klimo Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 Comunque questa storia dei buchi sul JTG è abbastanza fastidiosa, se non fosse per quelli l'impianto andrebbe benone. Qualcuno sa come è fatta esattamente la centralina? Il segnale che va agli iniettori a benzina è deviato fisicamente (tramite relè) su quelli a gpl o passa attraverso un amplificatore o qualcosa di simile? Potrebbero i buchi dipendere dal software? Inoltre mi sa che come assistenza ICOM non ne ha tanta voglia di seguire i clienti, sarà un mese che mi devono sostituire la centralina per la storia del cut-off e l'installatore mi dice che hanno il pc guasto, ma vi pare che un'azienda tenga il pc che programma le centraline guasto per un mese? Mah, mi sono quasi pentito del JTG. PS ma se la forza di questo impianto è l'assenza di qualsiasi intermediario sugli iniettori a gas perché allora fa questi buchi che a benzina non ci sono? Saluti a tutti 69737[/snapback] i Non vi è un software di gestione nell'unita' di scambio che appunto serve solo a deviare il segnale sugli iniettori Siemens. I vuoti in accellerazione dipendono solo a mio avviso da condizioni di pressione mutevoli se la miscela è ricca di propano e quindi con tensione vapore alta o comunque sia con temperature molto alte non si hanno questi vuoti. Per la spiegazione piu' tecnica del perche' questo avviene spero ci delucidi al piu' presto il nostro amico Klimo o qualche altro installatore o GURU del JTG. Saluti 69759[/snapback] vuoti o strappi sono determinati da un cattivo posizionamento e foratura sul collettore ,o i tubetti di teflon sono molto sporgenti nel collettore,e anche vero che modificando il regolatore di pressione e tenendo la pressione giusta li eliminiamo totalmente.....la foratura sul JTG è importantissima !!!!!!!!!molti orientano i tubetti verso le pareti laterali del condotto e voilà arrivano gli strappi,,,,,forare possibilmente in asse con il condotto e con la stessa inclinazione del iniettore originale,,,ma non sempre è possibile,,,,su macchine con tempi di iniezione molto corti(1.5 millisecondi)per evitare strappi montare iniettori verdi che hanno un alzatta minore e sono molto veloci......per la carica sui serbatoi in icom hanno prodotto un sistema nuovo che a mia vista (perche li ho visti personalmente) dovrebbero eliminare definitivamente ogni problema di caricamento...ciaoooooooo Quote
Mircoron Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 No no no, non sono vuoti o strappi! Sono mancate accensioni e le fa a velocità costante di 130 km/h, mentra stai andando tranquillo senti un colpo e non può essere mancata scintilla perché a benzina non lo fa. Ribadisco, per me è un iniettore che non apre, non so però se sia sempre lo stesso oppure no. Klimo, te che sei ben informato, sai cosa c'è esattamente dentro la centralina? Te lo chiedo perché di elettronica un po' me ne intendo e per capire la causa del problema bisognerebbe sapere se queste mancate aperture dipendono dal/dagli iniettori o dall'elettronica. Saluti PS avevo anche pensato che fossero bollicine, ma di gas non possono essere perché se la pressione è alta abbastanza non si possono formare e se si formano nella pompa subito si riassorbono, e se fossero di aria? Ma se fossero di aria il difetto lo farebbe a tutti i regimi, particolarmente al minimo ed invece al minimo va bene. Mah! Quote
MondeoSW Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 No no no, non sono vuoti o strappi! Sono mancate accensioni e le fa a velocità costante di 130 km/h, mentra stai andando tranquillo senti un colpo e non può essere mancata scintilla perché a benzina non lo fa. Ribadisco, per me è un iniettore che non apre, non so però se sia sempre lo stesso oppure no. Klimo, te che sei ben informato, sai cosa c'è esattamente dentro la centralina? Te lo chiedo perché di elettronica un po' me ne intendo e per capire la causa del problema bisognerebbe sapere se queste mancate aperture dipendono dal/dagli iniettori o dall'elettronica. Saluti PS avevo anche pensato che fossero bollicine, ma di gas non possono essere perché se la pressione è alta abbastanza non si possono formare e se si formano nella pompa subito si riassorbono, e se fossero di aria? Ma se fossero di aria il difetto lo farebbe a tutti i regimi, particolarmente al minimo ed invece al minimo va bene. Mah! 69916[/snapback] Guarda che sono vuoti non mancate accensioni, lo fa anche la mia, la centralina è solo un'unità di scambio a relè, al massimo ci possono essere problemi di collegamenti, potrebbero anche essere bolle gassose se hai la pressione troppo alta Ciaoo Alberto Quote
MondeoSW Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 vuoti o strappi sono determinati da un cattivo posizionamento e foratura sul collettore ,o i tubetti di teflon sono molto sporgenti nel collettore,e anche vero che modificando il regolatore di pressione e tenendo la pressione giusta li eliminiamo totalmente.....la foratura sul JTG è importantissima !!!!!!!!!molti orientano i tubetti verso le pareti laterali del condotto e voilà arrivano gli strappi,,,,,forare possibilmente in asse con il condotto e con la stessa inclinazione del iniettore originale,,,ma non sempre è possibile,,,,su macchine con tempi di iniezione molto corti(1.5 millisecondi)per evitare strappi montare iniettori verdi che hanno un alzatta minore e sono molto veloci......per la carica sui serbatoi in icom hanno prodotto un sistema nuovo che a mia vista (perche li ho visti personalmente) dovrebbero eliminare definitivamente ogni problema di caricamento...ciaoooooooo 69907[/snapback] Ciao Fabrizio, mi fa piacere che periodicamente ci istruisci Quanto devono sporgere i tubetti di teflon dall'ugello(il mio è a 90°), 2,5 cm dopo la curva va bene? è troppo? Occorre cambiare il serbatoio per avere il nuovo sistema di carica? Ciaooo Alberto Quote
bdrt Postato 22 Settembre 2005 Report Postato 22 Settembre 2005 No no no, non sono vuoti o strappi! Sono mancate accensioni e le fa a velocità costante di 130 km/h, mentra stai andando tranquillo senti un colpo e non può essere mancata scintilla perché a benzina non lo fa. Ribadisco, per me è un iniettore che non apre, non so però se sia sempre lo stesso oppure no. Klimo, te che sei ben informato, sai cosa c'è esattamente dentro la centralina? Te lo chiedo perché di elettronica un po' me ne intendo e per capire la causa del problema bisognerebbe sapere se queste mancate aperture dipendono dal/dagli iniettori o dall'elettronica. Saluti PS avevo anche pensato che fossero bollicine, ma di gas non possono essere perché se la pressione è alta abbastanza non si possono formare e se si formano nella pompa subito si riassorbono, e se fossero di aria? Ma se fossero di aria il difetto lo farebbe a tutti i regimi, particolarmente al minimo ed invece al minimo va bene. Mah! 69916[/snapback] come fai ad essere sicuro di questo ? Se hai un euro 3 si accende subito la spia Quote
Mircoron Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 come fai ad essere sicuro di questo ? Se hai un euro 3 si accende subito la spia 70188[/snapback] Non credo che la mia A6 del '99 sia euro3, comunque mancata accensione potrebbe anche essere una mancanza di iniezione (per colpa di mancanza di carburante ma sempre mancata accensione è). Quote
MondeoSW Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 vuoti o strappi sono determinati da un cattivo posizionamento e foratura sul collettore ,o i tubetti di teflon sono molto sporgenti nel collettore,e anche vero che modificando il regolatore di pressione e tenendo la pressione giusta li eliminiamo totalmente.....la foratura sul JTG è importantissima !!!!!!!!!molti orientano i tubetti verso le pareti laterali del condotto e voilà arrivano gli strappi,,,,,forare possibilmente in asse con il condotto e con la stessa inclinazione del iniettore originale,,,ma non sempre è possibile,,,,su macchine con tempi di iniezione molto corti(1.5 millisecondi)per evitare strappi montare iniettori verdi che hanno un alzatta minore e sono molto veloci......per la carica sui serbatoi in icom hanno prodotto un sistema nuovo che a mia vista (perche li ho visti personalmente) dovrebbero eliminare definitivamente ogni problema di caricamento...ciaoooooooo 69907[/snapback] Ciao Fabrizio, mi fa piacere che periodicamente ci istruisci Quanto devono sporgere i tubetti di teflon dall'ugello(il mio è a 90°), 2,5 cm dopo la curva va bene? è troppo? Occorre cambiare il serbatoio per avere il nuovo sistema di carica? Ciaooo Alberto 70085[/snapback] Per Klimo: ho ricontrollato perchè non mi ricordavo bene...i miei tubetti di teflon sporgono 2-2,5cm dopo la curva a 90° dell'ugello...li ho tenuti un pò + lunghi perchè così ho pensato che iniettano + vicino alle valvole...è troppo? Può provocare strappi? Se il tubetto sporge tanto nel collettore si scalda e provoca bolle gassose? Maledizione non ci avevo pensato Ciao Alberto Quote
danystraus Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Inanzitutto ringrazio Klimo per la spiegazione. Per esperienza personale vi di co questo: Avevo anche io problemi di buchi di accellerazione, risolti cosi: accorciando a 3 cm tubicini riposizionando tubi teflon e accorciati modifica regolatore di pressione modifica rele alimentazione pompa Sono 30.000km che non metto una mano e che non mi da neanche un problemino Saluti Quote
danystraus Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Per MONDEO SW la macchina nell'avatar l'ho pescata in internet non so che cosa sia Ciaooooo Quote
MondeoSW Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Inanzitutto ringrazio Klimo per la spiegazione. Per esperienza personale vi di co questo: Avevo anche io problemi di buchi di accellerazione, risolti cosi: accorciando a 3 cm tubicini riposizionando tubi teflon e accorciati modifica regolatore di pressione modifica rele alimentazione pompa Sono 30.000km che non metto una mano e che non mi da neanche un problemino Saluti 70270[/snapback] Ciao Dany, come sai anch'io ho accorciato i tubetti neri a 5,5 cm perchè di meno non riesco per problemi di spazio, però i tubicini in teflon li ho tenuti circa 2,5cm + lunghi, considerando che ho gli ugelli a 90° sporgono circa 2cm, secondo te è troppo? Ciaooo Alberto Quote
Leon 1.6 Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 X Danistraus/Mondeo SW: Scusate la mia ignoranza, ma quali sono i tubi in teflon, e quali i "tubicini" neri che avete accorciato? Quote
MondeoSW Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 X Danistraus/Mondeo SW: Scusate la mia ignoranza, ma quali sono i tubi in teflon, e quali i "tubicini" neri che avete accorciato? 70405[/snapback] Allora, i tubetti neri sono quelli che vedi partire dagli iniettori fino ai collettori, ma dentro questi tubetti ci sono degli altri tubicini + sottili in teflon bianco che partono dall'interno dell'iniettore dove hanno un ingrossamento per fermarli e arrivano all'interno dei collettori attraverso gli ugelli che sono delle guide filettate all'esterno e forate all'interno che vanno fissate sui collettori Spero di essermi spiegato decentemente... E' chiaro poi che se si accorciano vanno accorciati entrambi Ciaooo Alberto Quote
danystraus Postato 24 Settembre 2005 Report Postato 24 Settembre 2005 .......e che se lasciano i tubetti in teflon lungissimi fino alla valvola... si scaldano ... si schiacciano.... e buonanotte al secchio... Saluti Quote
Leon 1.6 Postato 29 Settembre 2005 Report Postato 29 Settembre 2005 Scusate ma continuo a non capire Foto impianto Quali sono i tubi neri che vanno dall'ignettore al collettore?? Quote
danystraus Postato 29 Settembre 2005 Report Postato 29 Settembre 2005 Scusate ma continuo a non capire Foto impianto Quali sono i tubi neri che vanno dall'ignettore al collettore?? 71987[/snapback] dalla parte opposta all'iniettore della foto da te postatata vi sono i tubi in gomma nera.... Saluti Quote
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