Gpl iniezione diretta, mi conviene veramente?

[simonech]

Si, questo è vero, è un po' come chi va in albergo e chi va in camper, è questione di gusti!

[dado_1984]

ecco allora vedi il mio ragionamento,... per essere tranquillo devi avere la vecchia panda o la matiz a gpl

[simonech]

Piuttosto vado in bicicletta!

[ingsteve]

se non da problemi non capisco perchè non tieni il coupe, grande macchina, l'ho avuta anche io la plus, mappata....un continuo pattinamento anteriore...inaffidabie come poche ma una goduria quando andava. 250km/h stock di fabbrica...

Inoltre per girare prettamente in città non penso ti servano più che altro le prestazioni.

Il 2.0 TFSI dovrebbe essere già stato sperimentato da parecchio per il gpl, non credo abbia grossi problemi ma considera che se ti si rompe qualcosa i ricambi sono cari, a meno di limitare il danno su ebay con aftermarket. I conti ai 10euro sulla benzina verranno oscurati da altri fattori.

Su auto di questo tipo, anche su un impianto a iniezione indiretta, non avrei dubbi se fosse la mia a tenere un contributo benzina decente per raffreddare agli alti.

[Pinkus]

se non da problemi non capisco perchè non tieni il coupe, grande macchina, l'ho avuta anche io la plus, mappata....un continuo pattinamento anteriore...inaffidabie come poche ma una goduria quando andava. 250km/h stock di fabbrica...

Inoltre per girare prettamente in città non penso ti servano più che altro le prestazioni.

Il 2.0 TFSI dovrebbe essere già stato sperimentato da parecchio per il gpl, non credo abbia grossi problemi ma considera che se ti si rompe qualcosa i ricambi sono cari, a meno di limitare il danno su ebay con aftermarket. I conti ai 10euro sulla benzina verranno oscurati da altri fattori.

Su auto di questo tipo, anche su un impianto a iniezione indiretta, non avrei dubbi se fosse la mia a tenere un contributo benzina decente per raffreddare agli alti.

 

Beh si, non è sbagliato. Fosse mia, per tirare veramente, commuterei direttamente a benza e amen, poi nella guida di tutti giorni a gas

[Levian]

se non da problemi non capisco perchè non tieni il coupe, grande macchina, l'ho avuta anche io la plus, mappata....un continuo pattinamento anteriore...inaffidabie come poche ma una goduria quando andava. 250km/h stock di fabbrica...

Inoltre per girare prettamente in città non penso ti servano più che altro le prestazioni.

Il 2.0 TFSI dovrebbe essere già stato sperimentato da parecchio per il gpl, non credo abbia grossi problemi ma considera che se ti si rompe qualcosa i ricambi sono cari, a meno di limitare il danno su ebay con aftermarket. I conti ai 10euro sulla benzina verranno oscurati da altri fattori.

Su auto di questo tipo, anche su un impianto a iniezione indiretta, non avrei dubbi se fosse la mia a tenere un contributo benzina decente per raffreddare agli alti.

Bella domanda..ti rispondo subito

 

io di fiat coupé ne ho avute 3 in undici anni, sono andato via via salendo sia come CV che come prezzo , l' ultima, un limited mi è costato12500 con pochissimi km...

Ho fatto questo percorso evolutivo perché sostanzialmente nelle prime due, pagate 5000 € in totale, trovavo dei difetti da auto degli anni 80, e speravo di ometterli nella limited pagata profumatamente...

 

quali sono questi difetti...? 

 

non parlo né di affidabilità come dici, anzi mai un problema e ricambi sempre a pochissimo...nè ho rinvenuto i tipici drammi delle FIAT ( non sono tifoso di marchi come va di moda oggi, è solo per fa capire)

il difetto che ho trovato è legato al suo progetto...un telaio pessimo, una distribuzione pesi imbarazzante e sospensioni poco efficaci;

tutto questo fa si che ogni e dico ogni tragitto, liscio, con asperità, veloce, lento, urbano, extra urbano...l' auto si comporti in maniera nervosa, 

L' auto sbatte e affronta rigidamente ogni asperità stradale, anche la più lieve, ad alte velocità sento tutto ..

 

è un' auto che amo e amerò, ma onestamente sembra di avere un Y10 con il motore di una porsche; ogni reazione come frenare, correre, curvare è esagerata...oltre i 130 sei comunque meno sicuro di un qualsiasi conducente di utilitaria...insomma l' auto in ogni circostanza non filtra nulla.

Ho provato per interesse personale prima e per interesse economico adesso, TT tfsi, gt 86 e 350z sulle stesse strade, nelle medesime condizioni...nulla,  solo guida...allora onestamente mi sono lievemente scocciato di avere un' auto che per quanto bella è inevitabilmente un' auto d'epoca con tanti pregi ma anche limiti...

Non voglio essere troppo pesante con la coupé, ma per come uso l' auto io è sacrificante...più delle sportive moderne

 

Perciò propendo soprattutto per la TT, che ho provato prima e che mi ha pienamente soddisfatto...aggiungo anche che il mio discorso riguardo ad una convenienza nel gasarla non sta ovviamente nelle sole 10 euro, ma nel pacchetto completo...

come hai già ipotizzato tu, esattamente come faccio con la coupé è da tempo che per ricambi etc...mi servo di rivenditori online e cosi per tante altre cose...

 

il senso della mia domanda era, mi conviene gasare se la uso in urbano? quanta benzina realmente mi troverò a rifornire? e soprattutto conviene davvero gasare oggi con queste auto ad iniezione diretta, in confronto ai diesel? 

 

ps: l' idea sul come userei la tt l'ha detta pinkus....commuterei a benzina nelle occasioni più intense e poi gas nell' urbano...cosa che faccio tutto' ora con la coupé 

[Levian]

Una domanda, perdonate l' ignoranza ...ma leggevo in un' altra discussione ( golf 6r) ma l' icom ha la possibilità di gasare auto come la tt usando solo gpl? non mi sembra che la vw golf 6r sia indiretta, e se non ho capito male il proprietario parla di solo gpl utilizzato...

[simonech]

Il fatto di andare ogni tanto a benzina mi ricorda quando cercavo di preservare le sedi valvole sulla hyundai coupe. Era un po stressante. Infatti poi ho cercato di evitare queste noie.

[Pinkus]

Una domanda, perdonate l' ignoranza ...ma leggevo in un' altra discussione ( golf 6r) ma l' icom ha la possibilità di gasare auto come la tt usando solo gpl? non mi sembra che la vw golf 6r sia indiretta, e se non ho capito male il proprietario parla di solo gpl utilizzato...

 

Lo fa, iniettando però gpl LIQUIDO attraverso gli iniettori della benzina. Ottima idea, che però all'atto pratico non funziona (o funziona male) nella stragrande maggioranza dei casi, per farsi un'idea basta leggere qui sul forum, o anche altrove sul web. E' lo stesso principio adottato dalla BRC, ad esempio sulla Kia Sportage a gpl (della casa), che infatti da un'infinità di problemi. Inoltre un impianto liquido non te lo regalano, dunque oltre alle rogne, pure mazziato economicamente. 

 

Poi la ICOM, tra tutte le aziende che fanno liquidi (Vialle, Prins, BRC, Zavoli) è pure al secondo fallimento (o concordato preventivo che è parente stretto) e conseguente cambio di ragione sociale, dunque avrei dubbi sulla sopravvivenza dell'azienda nel lungo periodo, quindi mi porrei la domanda per eventuale assistenza futura (ricambi?)

[Levian]

Grazie Pinkus per l' esauriente spiegazione...a quanto pare mi troverei a spendere più per starle appresso che di carburante 

 

Domani sarei dovuto andare dall' installatore ma ho momentaneamente disdetto perché tra le altre cose devo far cambiare braccetti, testine sterzo e supporto motore inferiore...e i pezzi ancora non arrivano, tutto rimandato a lunedì, spero con novità 

[vdgcs]

Vero il coupè...(lo aveva un amico nella versione turbo plus e l'ho guidata parecchie volte) ha questo pessimo telaio e porcata nelal distribuzione dei pesi.......ed infatti è un gran peccato!

[Levian]

Non è una macchina cattiva anzi, ma almeno per l' uso che ne faccio io si sente il peso degli anni sotto pelle...

 

c'è anche da dire che non ho mai cambiato, gommini, braccetti, testine, supporti etc....

[Levian]

Finalmente novità sulla fattibilità del gpl su tfsi 200cv

 

Mi ha spiegato l' installatore, dopo aver chiamato la Landi, che in pratica questi impianti sono stati migliorati rispetto ai primi che in effetti davano un contributo di benzina in base ai giri.

 

Adesso invece il contributo benzina viene largito in base alla pressione della pompa benzina / carico motore....il minimo è sempre a gpl, quindi a detta della Landi in pratica se si ha il piede leggero l' apporto di benzina è del 5%, se invece si ha un piedino più pesante la benzina richiesta arriva anche al 15-20%

 

il preventivo è di circa 1800 € e credo che se tutto è veramente cosi il risparmio sia più consistente di quanto sembrava dalle informazioni su internet...

[Pinkus]

Finalmente novità sulla fattibilità del gpl su tfsi 200cv

 

Mi ha spiegato l' installatore, dopo aver chiamato la Landi, che in pratica questi impianti sono stati migliorati rispetto ai primi che in effetti davano un contributo di benzina in base ai giri.

 

Adesso invece il contributo benzina viene largito in base alla pressione della pompa benzina / carico motore....il minimo è sempre a gpl, quindi a detta della Landi in pratica se si ha il piede leggero l' apporto di benzina è del 5%, se invece si ha un piedino più pesante la benzina richiesta arriva anche al 15-20%

 

il preventivo è di circa 1800 € e credo che se tutto è veramente cosi il risparmio sia più consistente di quanto sembrava dalle informazioni su internet...

 

Ah ecco, vedi che avevo inteso bene e il contributo è sul carico, non a "soglie" in base ai giri motore? Buono anche che al minimo non giri a benzina, dal web avevo capito fosse così, meglio ancora dunque.

 

Anche i numerini che ti hanno dato assomigliano a quelli che mi aveva dato il mio installatore, io nelle simulazioni avevo preso cautelativamente la percentuale di 15-20% per fare i conti, e comunque mi conveniva (un botto), ma meglio fare simulazioni nel caso peggiore che avere sorprese poi. Stesso identico prezzo anche per il mio preventivo, purtroppo c'è un 50-80% rispetto ad un impianto gassoso indiretto, non sono pochi se si fanno pochi km

[Levian]

 

Finalmente novità sulla fattibilità del gpl su tfsi 200cv

 

Mi ha spiegato l' installatore, dopo aver chiamato la Landi, che in pratica questi impianti sono stati migliorati rispetto ai primi che in effetti davano un contributo di benzina in base ai giri.

 

Adesso invece il contributo benzina viene largito in base alla pressione della pompa benzina / carico motore....il minimo è sempre a gpl, quindi a detta della Landi in pratica se si ha il piede leggero l' apporto di benzina è del 5%, se invece si ha un piedino più pesante la benzina richiesta arriva anche al 15-20%

 

il preventivo è di circa 1800 € e credo che se tutto è veramente cosi il risparmio sia più consistente di quanto sembrava dalle informazioni su internet...

 

Ah ecco, vedi che avevo inteso bene e il contributo è sul carico, non a "soglie" in base ai giri motore? 

 

 

 

 

 

Si in pratica è in base al carico motore, a detta dell' installatore, ma soprattutto del tecnico Landi è proprio in base alla pressione della pompa benzina.

 

Oggi ho cominciato a fare dei calcoli riguardo ad un eventuale acquisto e inevitabilmente se considero che al minimo l' auto va a GPL, se considero che gaserò un ' auto comunque da 200 cv e che mai come prima d' ora il prezzo del gpl è cosi basso la cosa si fa interessante.

 

Ovviamente non avrò mai lo stesso vantaggio di adesso con la Fiat coupé, ma inevitabilmente le parole sentite stamattina mi hanno rincuorato e non poco, in pratica più avrò il piedino leggero e meglio sarà quando vorrò risparmiare.

 

Sulle spese da affrontante in pratica tra vendita del fiat coupé LE ( ho già qualche interessato) e impianto gpl, dovrei tirar fuori 4000 € per prendere una TT tfsi usata.

 

 

Pochi o tanti km, la cosa, se è come mi è stato detto, mi conviene comunque più del prendere un TD della stessa cavalleria.