pao81 Postato 22 Luglio 2015 Report Postato 22 Luglio 2015 Di 1.4 16 valvole ne esistono diverse versioni e la più rognosa da gasare (ma non impossibile) è quella che monta la Grande Punto Starjet. Riuscite a sapere il codice di quello della 500L? perchè quello della Bravo ha 90 cv mentre lo starjet se non erro proprio 95. Quote
Pinkus Postato 23 Luglio 2015 Report Postato 23 Luglio 2015 Di 1.4 16 valvole ne esistono diverse versioni e la più rognosa da gasare (ma non impossibile) è quella che monta la Grande Punto Starjet. Riuscite a sapere il codice di quello della 500L? perchè quello della Bravo ha 90 cv mentre lo starjet se non erro proprio 95. Dal sito Fiat (http://www.fiat.it/it/fiat500/500l-motori), circa la motorizzazione della 500L, riporto: CILINDRATA (CM3): 1368 LIVELLO ECOLOGICO: EURO 6 NUMERO MARCE: 6+RM POTENZA MAX CE - KW (CV) A GIRI/MIN: 70 (95) @ 6000 COPPIA MAX CE - NM A GIRI/MIN: 127 @ 4500 Come dati "di targa", è molto simile allo starjet, (95 cv @6.000 giri, coppia 125 Nm @4.500 giri), ma reputo sia difficile si tratti dello stesso motore, mi pare che lo Starjet non sia più in produzione da tempo (è stato un mezzo flop da subito, con la Grande Punto) La cosa che non sapevo e mi pare incomprensibile è che fosse difficile da gasare, essendo un fire rivisto con EGR e fasatura variabile (infatti ha sempre i soliti 1368cm3), ma anche il fire 1.2 attuale (69cv) ha sia egr che fasatura variabile (sullo scarico), ma non è affatto rognoso, anzi... EDIT: mi è venuto in mente che un mio collega aveva la Musa 1.4 16v 95cv a GPL della casa (epoca Fiat+Landi), e non mi sembra abbia mai avuto problemi, se non all'impianto GPL di per se (iniettori a testa in giù che si sporcavano ed amenità varie che ben si conoscono, ma il problema era nell'impianto e nel suo montaggio, non nel motore) Quote
dado_1984 Postato 23 Luglio 2015 Report Postato 23 Luglio 2015 Lo starjet è morto anni fa...la 500L a metano con quel motore è a dir poco ridicola. sicuramente volendo e potendo spendere di piu per un nuovo, molto meglio la 1,4 tjet con impianto integrato FIAT, ma per risparmiare qualche millata di € il gasaggio dell'aspirato è la via migliore Quote
Gierre Postato 23 Luglio 2015 Report Postato 23 Luglio 2015 Allora procedo con 1.4 95 cv che poi gaserò Zavoli dal mio installatore "storico" (mai un problema e si spera continui così)... mi piaceva l'idea dell'impianto già integrato ma preferisco andare di risparmio. Al momento anche la mia Note 1.4 non è proprio una piuma e con i suoi miseri 88 cv mi fa sentire solo la mancanza della 6 marcia. Spero di non fare una cavolata non prendendo il diesel... ma i polveroni che vedo uscire dalle macchine a giro per la città mi hanno sempre inorridito...devo resistere alla tentazione Dovrei portare tutto a casa con 14.000 dobloni Quote
Pinkus Postato 24 Luglio 2015 Report Postato 24 Luglio 2015 Allora procedo con 1.4 95 cv che poi gaserò Zavoli dal mio installatore "storico" (mai un problema e si spera continui così)... mi piaceva l'idea dell'impianto già integrato ma preferisco andare di risparmio. Al momento anche la mia Note 1.4 non è proprio una piuma e con i suoi miseri 88 cv mi fa sentire solo la mancanza della 6 marcia. Spero di non fare una cavolata non prendendo il diesel... ma i polveroni che vedo uscire dalle macchine a giro per la città mi hanno sempre inorridito...devo resistere alla tentazione Dovrei portare tutto a casa con 14.000 dobloni Stiamo parlando di gpl vero? Perché su quel motore secondo me, come diceva giustamente dado, non ha molto senso (e per me ha già poco senso il metano aftermarket, a differenza del gpl, ma è una fissa mia). Se parliamo di gpl non sarà un fulmine di guerra, ma avrai comunque un'erogazione discreta senza prendere troppo peso e senza perdere bagagliaio. 14mila mi pare una cifra realistica, moderandosi con l'allestimento,che incide parecchio sul prezzo. Ormai uno Zavoli indiretto lo installano con un millino, anche a Torino Quote
EdoPrince Postato 24 Luglio 2015 Report Postato 24 Luglio 2015 A livello di olio motore con uno Zavoli cosa conviene usare? Quote
Gierre Postato 24 Luglio 2015 Report Postato 24 Luglio 2015 Stiamo parlando di gpl vero? Perché su quel motore secondo me, come diceva giustamente dado, non ha molto senso (e per me ha già poco senso il metano aftermarket, a differenza del gpl, ma è una fissa mia). Se parliamo di gpl non sarà un fulmine di guerra, ma avrai comunque un'erogazione discreta senza prendere troppo peso e senza perdere bagagliaio. 14mila mi pare una cifra realistica, moderandosi con l'allestimento,che incide parecchio sul prezzo. Ormai uno Zavoli indiretto lo installano con un millino, anche a Torino Esatto... GPL. Ho dato l'usato ad un amico per cui ho risparmiato un altro 400entino... meglio di così non sono riuscito a fare. E' la pop star con bonus pack e bicolore... ormai è andata. Spero che la prossima sia un'elettrica. Quote
dvd70 Postato 24 Luglio 2015 Report Postato 24 Luglio 2015 A livello di olio motore con uno Zavoli cosa conviene usare? l'olio non ha nulla a che vedere con la marca dell'impianto Quote
Pinkus Postato 25 Luglio 2015 Report Postato 25 Luglio 2015 Stiamo parlando di gpl vero? Perché su quel motore secondo me, come diceva giustamente dado, non ha molto senso (e per me ha già poco senso il metano aftermarket, a differenza del gpl, ma è una fissa mia). Se parliamo di gpl non sarà un fulmine di guerra, ma avrai comunque un'erogazione discreta senza prendere troppo peso e senza perdere bagagliaio. 14mila mi pare una cifra realistica, moderandosi con l'allestimento,che incide parecchio sul prezzo. Ormai uno Zavoli indiretto lo installano con un millino, anche a Torino Esatto... GPL. Ho dato l'usato ad un amico per cui ho risparmiato un altro 400entino... meglio di così non sono riuscito a fare. E' la pop star con bonus pack e bicolore... ormai è andata. Spero che la prossima sia un'elettrica. Io sto riconsiderando lo Skoda Yeti 1.2 TSI che volevo comprare (e convertire), anche se mi piace parecchio, a favore di una 500 L T-JET GPL. Oggi ho visto un paio di pop-star a 18mila euro su strada, con qualche inutile optional in più del pacchetto pop-star, parlo di pronta consegna/km0. Se riesco a tirare fino a 17,5mila, finita su strada, la prendo, anche perché dalla prossima settimana sono a piedi. L'unico neo è che, come previsto, il T-JET beve parecchio, realistici siamo sui 9-10km/l a gas. Lo yeti consuma decisamente meno, però dovrebbe andare con un 15% di contributo benzina, alla fine pareggiano, anche come prezzo d'acquisto. La 500L è meno "povera" di dotazione, a parità di prezzo, e sicuramente ha più mercato, nel caso in cui si dovesse vendere. L'unico grosso neo è che la 500 L ha service interval brevissimi!!! 15.000km! (così ho letto). Ero abituato meglio: 30mila km Boh... indeciso, ma per la prossima settimana meglio che mi decida Possiamo scambiarci qualche considerazione sulla 500 L ))))) @EdoPrince: confermo che l'olio motore è indipendente dal tipo d'impianto (e secondo me anche il fatto di usare oli specifici per il gpl è più una pippa che altro: con la 500 1.2 e Zavoli ho sempre usato il Selenia KPE consigliato per il benzina) Quote
pao81 Postato 25 Luglio 2015 Report Postato 25 Luglio 2015 Dal sito Fiat (http://www.fiat.it/it/fiat500/500l-motori), circa la motorizzazione della 500L, riporto: CILINDRATA (CM3): 1368 LIVELLO ECOLOGICO: EURO 6 NUMERO MARCE: 6+RM POTENZA MAX CE - KW (CV) A GIRI/MIN: 70 (95) @ 6000 COPPIA MAX CE - NM A GIRI/MIN: 127 @ 4500 Come dati "di targa", è molto simile allo starjet, (95 cv @6.000 giri, coppia 125 Nm @4.500 giri), ma reputo sia difficile si tratti dello stesso motore, mi pare che lo Starjet non sia più in produzione da tempo (è stato un mezzo flop da subito, con la Grande Punto) La cosa che non sapevo e mi pare incomprensibile è che fosse difficile da gasare, essendo un fire rivisto con EGR e fasatura variabile (infatti ha sempre i soliti 1368cm3), ma anche il fire 1.2 attuale (69cv) ha sia egr che fasatura variabile (sullo scarico), ma non è affatto rognoso, anzi... EDIT: mi è venuto in mente che un mio collega aveva la Musa 1.4 16v 95cv a GPL della casa (epoca Fiat+Landi), e non mi sembra abbia mai avuto problemi, se non all'impianto GPL di per se (iniettori a testa in giù che si sporcavano ed amenità varie che ben si conoscono, ma il problema era nell'impianto e nel suo montaggio, non nel motore) Lo starjet è stato ritirato dal mercato italiano ma in giro per l'Europa lo vendevano ancora anni dopo, per lo meno su autoscuot l'ho visto dopo 3 anni che qui in Italia avevano smesso di venderlo ed erano macchine dichiarate nuove (Germania). Il motore della Musa/Idea non è lo stesso della Bravo, non so cosa cambi ma ha un codice motore diverso. Quote
Gierre Postato 25 Luglio 2015 Report Postato 25 Luglio 2015 Ormai uno Zavoli indiretto lo installano con un millino, anche a Torino Esatto... GPL. Ho dato l'usato ad un amico per cui ho risparmiato un altro 400entino... meglio di così non sono riuscito a fare. E' la pop star con bonus pack e bicolore... ormai è andata. Spero che la prossima sia un'elettrica. Io sto riconsiderando lo Skoda Yeti 1.2 TSI che volevo comprare (e convertire), anche se mi piace parecchio, a favore di una 500 L T-JET GPL. Oggi ho visto un paio di pop-star a 18mila euro su strada, con qualche inutile optional in più del pacchetto pop-star, parlo di pronta consegna/km0. Se riesco a tirare fino a 17,5mila, finita su strada, la prendo, anche perché dalla prossima settimana sono a piedi. L'unico neo è che, come previsto, il T-JET beve parecchio, realistici siamo sui 9-10km/l a gas. Lo yeti consuma decisamente meno, però dovrebbe andare con un 15% di contributo benzina, alla fine pareggiano, anche come prezzo d'acquisto. La 500L è meno "povera" di dotazione, a parità di prezzo, e sicuramente ha più mercato, nel caso in cui si dovesse vendere. L'unico grosso neo è che la 500 L ha service interval brevissimi!!! 15.000km! (così ho letto). Ero abituato meglio: 30mila km Boh... indeciso, ma per la prossima settimana meglio che mi decida Possiamo scambiarci qualche considerazione sulla 500 L ))))) @EdoPrince: confermo che l'olio motore è indipendente dal tipo d'impianto (e secondo me anche il fatto di usare oli specifici per il gpl è più una pippa che altro: con la 500 1.2 e Zavoli ho sempre usato il Selenia KPE consigliato per il benzina) La Yeti piace anche me... ma alla fine ho lasciato perdere perchè volevo un cambio a 6 rapporti e perchè googolando a destra e a sinistra mi sono fatto l'idea che il motore fiat fosse più facile da gasare. In settimana è pronta... ma poi devo gasalra e non credo di riuscirci prima di settembre. Se ti interessa ti aggiorno Quote
Gierre Postato 25 Luglio 2015 Report Postato 25 Luglio 2015 Dal sito Fiat (http://www.fiat.it/it/fiat500/500l-motori), circa la motorizzazione della 500L, riporto: CILINDRATA (CM3): 1368 LIVELLO ECOLOGICO: EURO 6 NUMERO MARCE: 6+RM POTENZA MAX CE - KW (CV) A GIRI/MIN: 70 (95) @ 6000 COPPIA MAX CE - NM A GIRI/MIN: 127 @ 4500 Come dati "di targa", è molto simile allo starjet, (95 cv @6.000 giri, coppia 125 Nm @4.500 giri), ma reputo sia difficile si tratti dello stesso motore, mi pare che lo Starjet non sia più in produzione da tempo (è stato un mezzo flop da subito, con la Grande Punto) La cosa che non sapevo e mi pare incomprensibile è che fosse difficile da gasare, essendo un fire rivisto con EGR e fasatura variabile (infatti ha sempre i soliti 1368cm3), ma anche il fire 1.2 attuale (69cv) ha sia egr che fasatura variabile (sullo scarico), ma non è affatto rognoso, anzi... EDIT: mi è venuto in mente che un mio collega aveva la Musa 1.4 16v 95cv a GPL della casa (epoca Fiat+Landi), e non mi sembra abbia mai avuto problemi, se non all'impianto GPL di per se (iniettori a testa in giù che si sporcavano ed amenità varie che ben si conoscono, ma il problema era nell'impianto e nel suo montaggio, non nel motore) Lo starjet è stato ritirato dal mercato italiano ma in giro per l'Europa lo vendevano ancora anni dopo, per lo meno su autoscuot l'ho visto dopo 3 anni che qui in Italia avevano smesso di venderlo ed erano macchine dichiarate nuove (Germania). Il motore della Musa/Idea non è lo stesso della Bravo, non so cosa cambi ma ha un codice motore diverso. Quindi quello della 500L che motore è? Quote
pao81 Postato 25 Luglio 2015 Report Postato 25 Luglio 2015 Quindi quello della 500L che motore è? Bella domanda, se qualcuno recuperasse il codice motore si svelerebbe l'arcano Quote
Pinkus Postato 25 Luglio 2015 Report Postato 25 Luglio 2015 Quindi quello della 500L che motore è? Bella domanda, se qualcuno recuperasse il codice motore si svelerebbe l'arcano Imho è quello della Musa, ma non sono sicuro al 100%. Se è così sono sicuro, per esperienza di un collega, che motoristicamente parlando non ha problemi, nemmeno a gas Quote
Gierre Postato 25 Luglio 2015 Report Postato 25 Luglio 2015 Quindi quello della 500L che motore è? Bella domanda, se qualcuno recuperasse il codice motore si svelerebbe l'arcano Se mi dici dove lo posso leggere tra qualche giorno te lo dico io... Quote
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