Auto a Gpl ... quale comprereste ?

[Gierre]

In effetti vado da nonno... nessuna velleità velocistica

Al momento ho una nissan note 1.4 convertita gpl....  mi basta e avanza.

 

Proverò a sbirciare nel forum.

 

PS: mi hanno consigliato un impianto zavoli mentre di solito ho sentito che viene montato un BRC. Ci sarà molta differenza?

[pao81]

Scusate ma siete sicuri che monti il 1.4? a me risulta che l'unico motore a benzina sia il twinair...

[dvd70]

1.2 aspirato

[dvd70]

edit: vedo ora che esisteva anche il 1.4 sempre aspirato

[Gierre]

edit: vedo ora che esisteva anche il 1.4 sempre aspirato

Esiste ancora... è in vendita sul sito FIAT

[messo1984]

 

• La tratta è di circa 8-9 km. andata e altrettanti al ritorno, 6 giorni a settimana più eventuali giri aggiuntivi di varia lunghezza (non tutti i giorni chiaramente), parliamo di 5400 km annui solo per andare al lavoro, mettiamoci qualche altro giro e arriviamo intorno ai 7000 da me ipotizzati. Quindi il motore raggiunge la normale temperatura, è la stessa tratta che ho con la Lancia Kappa che a freddo è una spugna e in un anno spendo circa i 250 € di benzina. Con auto piccole il consumo si dovrebbe dimezzare perlomeno, se non di più.

Facendo tratte brevi é normale consumare di più, soprattutto d'inverno, indipendentemente dal carburante utilizzato.

Inoltre, non so se l'auto starà in garage o no, soprattutto d'inverno, trasformandola a gas farai comunque 1-2 km a benzina.

 

1800€ di risparmio, mettici almeno 600€ tra benzina e manutenzioni, ne rimangono 1200€, che in 6 anni sono 200€/anno. Sono 15€ al mese, salvo variazione dei prezzi, e l'obbligo di andare sempre e solo a GPL... Secondo me per solo 6 anni non ne vale la pena. Se invece tenessi l'auto per più tempo, allora magari...

[project]

 

• La tratta è di circa 8-9 km. andata e altrettanti al ritorno, 6 giorni a settimana più eventuali giri aggiuntivi di varia lunghezza (non tutti i giorni chiaramente), parliamo di 5400 km annui solo per andare al lavoro, mettiamoci qualche altro giro e arriviamo intorno ai 7000 da me ipotizzati. Quindi il motore raggiunge la normale temperatura, è la stessa tratta che ho con la Lancia Kappa che a freddo è una spugna e in un anno spendo circa i 250 € di benzina. Con auto piccole il consumo si dovrebbe dimezzare perlomeno, se non di più.

 

Il 1.4 16V aspirato è trasformabile senza problemi, diciamo che della famiglia Fire non è tra i più riusciti, non consuma pochissimo e non è una scheggia...ma se a te basta....

Per l'impianto se lo fai regolare con il passagggio a gpl a bassa temperatura (e se l'impianto è fatto bene non ci sono problemi) e ti dimentichi (o quasi) della benzina. La mia Y in firma è tarata a 25° e 5" (il passaggio a gpl con motore già caldo) e devo dire che il costo della benza è trascurabile (l'auto è anche tenuta in garage) anche facendo solo 3-4 km a tratta.

Ciao

[dado_1984]

FIAT monta Landi...il resto sono tutte iniziative dei concessionari o privati;

vai di zavoli, ottimo impianto abbastanza economico, da me ora lo fanno per 950€ omologato (versione base per aspirati); devo dire che fa il suo lavoro bene anche sul mio motore che è un po particolare (200 kompressor MB).

Allora vai di risparmio e prendi il 1.4 aspirato e gasalo

[Pinkus]

Mah il 95 cv non saprei, in teoria le bravo 90 cv convertite direttamente da fiat avevano la testa specifica per gpl, non so se però quelle 95 cv benzina siano inadatte alla conversione; temo che il risparmio sia solo sull'acquisto, sui consumi non so a meno che non vai da nonno. Verifica sul forum se c'è qualcuno che ha problemi su questa motorizzazione, non so aiutarti anche se non mi risulta che i motori FIAT digeriscano male il gpl (a parte i "finti" motori fiat ovvero quelli ereditati da opel per la 159 alfa e il 1.6 suzuki della 16)

 

Il 95cv è il solito 1.4 aspirato (16v penso), a gpl va bene, però non mi pare un gran motore come consumi (come tutti i fire aspirati montati su auto pesanti). Il 1.4 T-jet è una bomba, consuma un botto, ma il gpl "attenua" l'impatto sul portafoglio. La 500L è una delle candidate per sostituire l'attuale 500 1.2, ormai troppo stretta per le mie esigenze.

 

In entrambi i casi non comprerei la versione a benzina per gasarla, non siamo più ai tempi dei Fiat+Landi montato a fine linea (tutti i miei colleghi che hanno posseduto fiat/landi hanno avuto problemi), ma prenderei la versione gpl della casa:

- maggiore integrazione (una sola centralina, indicatore gas nel display, ecc.)

- motori e componenti collegati realizzati ad hoc (testa, valvole, collettori di scarico, cat, ecc.), anche se la versione a benza non è particolarmente problematica

- maggiore rivendibilità futura (se è un parametro d'interesse): facendo il giro dei concessionari per preventivi, il mio usato (benzina trasformato Zavoli, per di più con 110mila km) è come se avesse la peste, paradossalmente sarebbe meglio fosse benzina senza gpl, infatti lo sto vendendo da privato (dal momento che va BENISSIMO)

 

Da quello che ho capito la parte gas è una realizzazione OEM di BRC, ma prendete la cosa con le pinze, perché la mia fonte non è verificata. Guardando in giro ho notato che alcuni concessionari fiat qui a Torino installano dei Landi "certificati" (???) sui benzina, tipicamente panda 1.2, ma a mio giudizio è un doppio non-sense

[pao81]

 

edit: vedo ora che esisteva anche il 1.4 sempre aspirato

Esiste ancora... è in vendita sul sito FIAT

 

Ma parlate della 500 o 500L?

[Gierre]

Della 500L .... almeno io.

 

L'impianto Zavoli qui me lo danno a 1.100 tutto incluso. In più ha una garanzia di 3 anni per eventuali danni al motore non riconosciuti da FIAT a seguito della trasformazione

 

Anche a me attizza l'idea del 1.4 T-J, ma costa parecchio di più, consuma di più e sinceramente mi secca in generale spendere molti soldi in "auto". Alla fine per le mie esigenze in caso di viaggi particolarmente impegnativi ho sempre rimediato con il noleggio di auto ad hoc.

Domani vado a vedere una bicolore Km 0 ... se ne vale la pena procedo.

 

PS:

ho trovato delle offertone in rete relative a 500L importate dalla Francia che mi gaserebbero direttamente al momento della vendita,. Risparmierei davvero parecchio ma è un venditore fuori regione e la cosa mi pare complicata da gestire senza voler fare due viaggi vista la particolarità dell'acquisto.

[SAT64]

Per il momento mi sto orientando su un Honda Jazz 1.2 i-VTEC e per il momento verrà tenuta a benzina, poi si vedrà, grazie a tutti

[Gierre]

Per il momento mi sto orientando su un Honda Jazz 1.2 i-VTEC e per il momento verrà tenuta a benzina, poi si vedrà, grazie a tutti

A me paiceva anche la vecchia Hiunday i30... ma quando mi sono presentato dal rivenditore ho scoperto che, pur essendo all'epoca ancora presente sul sito, era in realt' fuori produzione da un pezzo. Ha messo a dura prova la mia coscienza eco tentandomi con il 1.6 diesel a prezzi da outlet.

[dado_1984]

non è che col 1.4 aspirato non puoi viaggiare, ci viaggi benissimo ma non dovrai pretendere ripresa o prestazioni esaltanti, diciamo che per andare a 130 orari in autostrada va bene...consumando abbastanza in relazione alle prestazioni ma visto il costo del gpl va bene lo stesso.

Se il tuo obiettivo è il massimo risparmio prendi la 1.4 aspirata km 0 o aziendale e fatti installare il gpl

[Pinkus]

non è che col 1.4 aspirato non puoi viaggiare, ci viaggi benissimo ma non dovrai pretendere ripresa o prestazioni esaltanti, diciamo che per andare a 130 orari in autostrada va bene...consumando abbastanza in relazione alle prestazioni ma visto il costo del gpl va bene lo stesso.

Se il tuo obiettivo è il massimo risparmio prendi la 1.4 aspirata km 0 o aziendale e fatti installare il gpl

 

Concordo. Anche se forse (sottolineo forse) esiste anche la versione solo benzina del T-Jet, che è anch'esso gasabile aftermarket. Per una L mi pare più indicato il T-Jet, non tanto per i cv in assoluto, ma per una maggiore guidabilità anche ai bassi.

 

Poi per carità... la versione a metano ha 80cv (900 twinair) e pesa pure di più. Immagino sia un supplizio, ma muoversi si muove.

 

EDIT: ho detto una bischerata. Il T-Jet sulla 500L esiste solo con il GPL, almeno sul nostro mercato