simonech Postato 21 Maggio 2015 Report Postato 21 Maggio 2015 2000 euro di risparmio spalmate su 5 anni non sono come 2000 euro sull'unghia per fare l'impianto. In più aggiungi la manutenzione aggiuntiva, l'impiccio del bombolone e il fastidio di andare a cercare il distributore di GPL. Io non farei l'impianto a una macchina che consuma poco e non farei l'impianto se facessi pochi chilometri l'anno. Quote
SAT64 Postato 21 Maggio 2015 Report Postato 21 Maggio 2015 La Golf a parità di anno costa sicuramente di più dei modelli presi a campione, un impianto per queste piccole dovrebbe stare intorno ai 1000 € o sbaglio? Con il GPL quale manutenzione aggiuntiva ci sarebbe, non penso di montare un kit di lubrificazione, ci sarà al massimo il filtro del GPL. Quote
dvd70 Postato 21 Maggio 2015 Report Postato 21 Maggio 2015 2000 euro di risparmio spalmate su 5 anni non sono come 2000 euro sull'unghia per fare l'impianto. In più aggiungi la manutenzione aggiuntiva, l'impiccio del bombolone e il fastidio di andare a cercare il distributore di GPL. Io non farei l'impianto a una macchina che consuma poco e non farei l'impianto se facessi pochi chilometri l'anno. più o meno questo è il concetto: un'auto di quella categoria con uso medio è capace di fare 14-15km/L e considerato un maggior consumo del 20% a gpl(mettiamoci pure dentro anche un po' di benzina,ma non cambia),in 40.000km si risparmieranno FORSE 2000 euro che,calcolando appunto di pagarne subito(gli interessi ci sono,che ad uno....interessi o meno!) almeno 1500 per l'impianto,l'inevitabile manutenzione in più(un controllo alle valvole in più piuttosto che uno in meno non ce lo mettiamo?) e scomodità varie,se ne vanno a quel paese. sempre che le cose rimangano come ora a livello di prezzi dei carburanti,perchè se il gpl torna alto è ancora peggio e fare previsioni a più lungo termine non ha senso....oltre quei km e quegli anni aumenterà poi un po' il risparmio ma dopo ci sarà qualche iniettore da cambiare....revisione riduttore...il bombolone a 10 anni....ecc... sinceramente allora meglio uno "sforzo" in più e con i 5000 + 1500 + "sforzo" comprare un'auto di uno o due anni,magari di quelle con i nuovi tre cilindri e s&s che consumano davvero poco,oppure all'estremo opposto una usata già a gas che rientri nel budget anche che abbia un po' di km visto che la percorrenza prevista è davvero bassa Quote
pao81 Postato 21 Maggio 2015 Report Postato 21 Maggio 2015 La polo 1.4 ha le punterie idrualiche e sinceramente tra quelle proposte prenderei quella, che vista l'esigua percorrenza non trasformerei. Dipende dall'anno di produzione, mi ero informato nel 2009 prima di prendere la mia attuale auto e mi avevano confermato che il 1.4 della polo le ha meccaniche, tra l'altro era un motore datato... Quote
alexturbo Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 Non so se sui primi modelli fossero meccaniche, ma sulle ultime due generazioni di volkswagen polo e su Golf IV e V sono sicuramente idrauliche. Quote
SAT64 Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 La Ford Fiesta 1.2 75cv del 2008 qualcuno sa se le punterie sono idrauliche? Quote
bdrt Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 mahhh io non so almeno con 250 cv che sono il minimo sindacale sopratutto per una auto con impianto gpl . Se no vado in bici . Quote
dado_1984 Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 Ognuno fa le sue considerazioni...meglio l'uovo oggi o la gallina domani? Per il gpl conviene molto per fare tanti km, così hai risparmio quasi certo da subito, ovvio che poi prendere una panda a gpl ti fa risparmiare poco in valore assoluto mentre un 3000 ti fa risparmiare moltissimo; secondo me la grossa convenienza è nel prendere auto medio/grandi USATE a benzina e convertirle, per diversi motivi 1) Grosso risparmio all'acquisto, rispetto alla stessa versione diesel usata 2) Km solitamente molto più bassi 3) Costo €/km paragonabile se non minore per la versione a gpl rispetto al diesel, specie nelle condizioni dove i consumi e i problemi dei diesel aumentano sensibilmente - città ad esempio Ovviamente meno la vettura usata costa meno si risparmia per il punto 1 Ovviamente per le citycar il punto 2 non è così vero, tanti comprano l'utilitaria td perchè piu bella da guidare ma poi non arrivano a 10000 km anno Ovviamente piu la vettura è parca nei consumi più il punto 3 comporta un risparmio risicato Quote
dvd70 Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 sì ma tu hai fatto un confronto con un diesel: qui alcuni,tra cui io,hanno sollevato il dubbio che un'auto del genere e che percorre così pochi km conviene a BENZINA...non diesel che per tanti aspetti è infatti peggio del gas. il succo del discorso è che in un caso simile ci vogliono 10 anni prima di pensare di risparmiare effettivamente qualcosa....con il diesel,che non era stato considerato,è ancora peggio! cmq vedo che ritorniamo al solito discorso delle punterie: ripeto(inutilmente!) per l'ennesima volta che bisogna preoccuparsi che il motore NON abbia problemi con il gas piuttosto che li abbia ma con le punterie idrauliche che non fanno altro che spostare un po' più avanti un inevitabile e costoso intervento che renderebbe l'acquisto e trasformazione anche antieconomica,oltre che inutile Quote
dado_1984 Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 si certo se ci fai meno di 10000 km l'anno conviene prendere un'auto a benzina e tenerla così,...per le punterie idrauliche concordo...meglio averle specie se un'eventuale regolazione (che andrebbe fatta comunque anche a benzina) va messa in conto, ma se un motore digerisce bene il gpl non sono necessarie (vedasi fire fiat) Quote
Cordy Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 Dimenticate un paio di fatti. 1: con il gpl to scordi le limitazioni al traffico per le giornate ecologiche ed invernali. Senza cambiare auto. 2: ho una polo che per taluni è 3a serie. Per altri 4a. Codice motore APE e valvole con recupero idraulico del gioco. La mia è a gpl da una dozzina d'anni anche se ci ho fatto in tutto meno di 70k km. A parte un solenoide di un iniettore gpl e le guarnizioni che perdono olio nessun problema. Mmm... Gli alzacristalli che cedono, ma forse ora il problema è risolto e di tanto in tanto si spegne a causa del sensore della massa dell'aria che non si accorda bene con il motronic. Un difetto di progetto non eliminabile. Per il resto, beh 1 sola lampadina bruciata in 15 anni! Quote
SAT64 Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 Opel Corsa 1.2i 16V cat8,0 l/100 km (consumo urbano) 12,5 km/lBenzina 7000/12= 583 litri x 1,529= 891 € x 6 anni 5346 €GPL 7000/8= 875 litri x 0,6 = 525 € x 6 anni 3150 € (ho ipotizzato 8 km con un litro di GPL, è corretto?)Differenza a favore del GPL 2196 € Un impianto a GPL buono sta intorno ai 1200 € o sbaglio? 996 € di risparmio in 6 anni se fila tutto liscio, confido che con il GPL su auto di questa categoria non dovrebbero sussistere problemi. Quote
Black Sabbath Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 fai anche 10 con un litro di gpl 8 con un litro li fa un 3000 Quote
FrankieTenaglia Postato 22 Maggio 2015 Report Postato 22 Maggio 2015 fai anche 10 con un litro di gpl 8 con un litro li fa un 3000 Ma che piedi avete! Con la mia Opel Corsa 1.2 GPL faccio 450km con un pieno di GPL [32litri]. Sono 14 a litro... almeno per me... Quote
Marcord Postato 22 Maggio 2015 Author Report Postato 22 Maggio 2015 Sì, io ho una ypsilon e sono arrivato ad un record di 17,4 km/l ... facendo molto extraurbano ... Di solito sto sui 16 ... niente urbano vero e proprio però, abito in collina/campagna ... Con un pieno (intorno ai 30,5 l) quando va bene passo i 500km Qui per esempio ero sul filo dei 17 km/l, a 518km ... Quote
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