Il punto su Alfa - VW

[Vanuz]

Se ti riferivi a quello, sono proprio d'accordo con te!

[156JTD]

http://translate.google.it/translate?hl=it&sl=en&u=http://www.autoexpress.co.uk/mazda/59979/mazda-and-alfa-romeo-tie-new-details&prev=/search%3Fq%3Dalfa%2Bromeo%26hl%3Dit%26sa%3DX%26tbo%3Dd%26biw%3D1024%26bih%3D644%26tbs%3Dqdr:h&sa=X&ei=6NhAUOrNJs3O4QTy1IDwDA&ved=0CFMQ7gEwAw

 

Non dice nulla di nuovo ma tanto sul futuro di alfa

[156JTD]

http://www.alvolante.it/news/gruppo_volkswagen_non_fara_altre_acquisizioni-721531044

 

GAME OVER

[MultiJet170]

http://www.alvolante...zioni-721531044

 

GAME OVER

 

Oooohhhh era ora !!!!!

 

Sinceramente, quelli che continuavano a menarla nell'altro forum, mi avevano proprio stufato .... giusto per non scadere nella volgarità.

[Maxetto]

http://www.alvolante...zioni-721531044

 

GAME OVER

 

Oooohhhh era ora !!!!!

 

Sinceramente, quelli che continuavano a menarla nell'altro forum, mi avevano proprio stufato .... giusto per non scadere nella volgarità.

Eppure c'è chi ci vede una specie di ultimatum a Marchionne per abbassare le pretese. Letto su dasalfa. Mah, non c'è limite alla filo vagghite

[156JTD]

Il nervosismo è tornato tra i moderatori del forum dell aldilà. E partono le prime minacce di bann.

La giornata di ieri è stata dura e poco redditizia per certi cruccofoli.

[Maxetto]

Il nervosismo è tornato tra i moderatori del forum dell aldilà. E partono le prime minacce di bann.

La giornata di ieri è stata dura e poco redditizia per certi cruccofoli.

Meno male che non hai usato la parola filocrucchetti è vietatissima e risulta offensiva. Così ritiene il più nervoso dei mod.

[MultiJet170]

Vedrai quando usciranno i dati di vendita di agosto, dove, sicuramente, troveremo in discesa anche le crucche, allora si che il nervosismo salirà ulteriormente. Potremmo vedere uscire dai monitor anche le scitille.

[Crank]

http://translate.goo...ved=0CFMQ7gEwAw

 

Non dice nulla di nuovo ma tanto sul futuro di alfa

Ragà per un po' comparirò poco perché è un periodo pesante al lavoro. Comunque m'impegno a dare il mio contributo.

In questo caso, ad esempio, si può capire qualcosa sulla futura spider. Parla di diverso posizionamento e poi passa al motore rotativo.

Il diverso posizionamento e le diverse fasce di prezzo fanno pensare al fatto che entrambe le vetture verranno vendute negli stessi mercati ed avranno potenze diverse. ALFA monterà quindi solo il TBi. Questo implica l'utilizzo della versione del pianale destinata alla RX-9 invece che la semplice base MX-5 (per certi versi meglio).

Spero comunque che si decidano a girare il multiair, ma la vedo molto dura in tempi brevi.

 

Vedrai quando usciranno i dati di vendita di agosto, dove, sicuramente, troveremo in discesa anche le crucche, allora si che il nervosismo salirà ulteriormente. Potremmo vedere uscire dai monitor anche le scitille.

Pensa se sapessero che in VAG c'è stato un tremendo remix ai vertici in cui molte teste sono cadute e molti supermanager si trovano disoccupati.

[Maxetto]

http://translate.goo...ved=0CFMQ7gEwAw

 

Non dice nulla di nuovo ma tanto sul futuro di alfa

Ragà per un po' comparirò poco perché è un periodo pesante al lavoro. Comunque m'impegno a dare il mio contributo.

In questo caso, ad esempio, si può capire qualcosa sulla futura spider. Parla di diverso posizionamento e poi passa al motore rotativo.

Il diverso posizionamento e le diverse fasce di prezzo fanno pensare al fatto che entrambe le vetture verranno vendute negli stessi mercati ed avranno potenze diverse. ALFA monterà quindi solo il TBi. Questo implica l'utilizzo della versione del pianale destinata alla RX-9 invece che la semplice base MX-5 (per certi versi meglio).

Spero comunque che si decidano a girare il multiair, ma la vedo molto dura in tempi brevi.

 

Vedrai quando usciranno i dati di vendita di agosto, dove, sicuramente, troveremo in discesa anche le crucche, allora si che il nervosismo salirà ulteriormente. Potremmo vedere uscire dai monitor anche le scitille.

Pensa se sapessero che in VAG c'è stato un tremendo remix ai vertici in cui molte teste sono cadute e molti supermanager si trovano disoccupati.

Chi sono i disoccupati di vag?

[MultiJet170]

http://translate.goo...ved=0CFMQ7gEwAw

 

Non dice nulla di nuovo ma tanto sul futuro di alfa

Ragà per un po' comparirò poco perché è un periodo pesante al lavoro. Comunque m'impegno a dare il mio contributo.

In questo caso, ad esempio, si può capire qualcosa sulla futura spider. Parla di diverso posizionamento e poi passa al motore rotativo.

Il diverso posizionamento e le diverse fasce di prezzo fanno pensare al fatto che entrambe le vetture verranno vendute negli stessi mercati ed avranno potenze diverse. ALFA monterà quindi solo il TBi. Questo implica l'utilizzo della versione del pianale destinata alla RX-9 invece che la semplice base MX-5 (per certi versi meglio).

Spero comunque che si decidano a girare il multiair, ma la vedo molto dura in tempi brevi.

 

Vedrai quando usciranno i dati di vendita di agosto, dove, sicuramente, troveremo in discesa anche le crucche, allora si che il nervosismo salirà ulteriormente. Potremmo vedere uscire dai monitor anche le scitille.

Pensa se sapessero che in VAG c'è stato un tremendo remix ai vertici in cui molte teste sono cadute e molti supermanager si trovano disoccupati.

 

Tra quelle teste spero che ci siano anche quelli che lasciarono il gruppone per dare retta ai canti delle sirene.

 

Dove sono finiti tutti i fantastici progetti che dovevano partire con la loro presenza ???

[MultiJet170]

http://translate.goo...ved=0CFMQ7gEwAw

 

Non dice nulla di nuovo ma tanto sul futuro di alfa

Ragà per un po' comparirò poco perché è un periodo pesante al lavoro. Comunque m'impegno a dare il mio contributo.

In questo caso, ad esempio, si può capire qualcosa sulla futura spider. Parla di diverso posizionamento e poi passa al motore rotativo.

Il diverso posizionamento e le diverse fasce di prezzo fanno pensare al fatto che entrambe le vetture verranno vendute negli stessi mercati ed avranno potenze diverse. ALFA monterà quindi solo il TBi. Questo implica l'utilizzo della versione del pianale destinata alla RX-9 invece che la semplice base MX-5 (per certi versi meglio).

Spero comunque che si decidano a girare il multiair, ma la vedo molto dura in tempi brevi.

 

Vedrai quando usciranno i dati di vendita di agosto, dove, sicuramente, troveremo in discesa anche le crucche, allora si che il nervosismo salirà ulteriormente. Potremmo vedere uscire dai monitor anche le scitille.

Pensa se sapessero che in VAG c'è stato un tremendo remix ai vertici in cui molte teste sono cadute e molti supermanager si trovano disoccupati.

Chi sono i disoccupati di vag?

 

Disoccupati ?!?!?!? Ma non era l'azienda che non conosce mai periodi negativi ?

[Crank]

Da Panoramauto, titolo "Squadra che vince si cambia" (evidentemente non vinceva abbastanza...).

Il primo a cascare è stato Neumann, capo di VW Cina. La Cina è il primo mercato del gruppo, quello che lo tiene a galla e permette di far profitti a dispetto delle ristrettezze europee. La sua colpa quella di non aver fatto crescere abbastanza le vendite in loco e quindi sarà sostituito da Heizmann (capo della sezione veicoli commerciali).

Seconda testa caduta Schwarzenbauer, capo marketing e vendite Audi. Sarà sostituito da DeMeo, a sua volta (e sono 3) mandato via dal marketing VW perché ha fallito il lancio della Up! (altra auto sui cui numeri si puntava molto). In pratica Audi sarà la sua seconda occasione.

Quarto a cadere Dick, della ricerca & sviluppo Audi e sostituito da Duerheimer degradato da CEO Bentley (e sono 5) ed ex capo della ricerca & sviluppo Porsche.

Dicono che la colpa di Dick sia di non aver reso le Audi abbastanza emozionali e sportive ma anzi sempre più fredde, e quindi l'ex Porsche potrebbe renderle più sportive. Tuttavia il carattere di un'auto si decide sempre ALMENO insieme alla sezione marketing, e quindi si spiega la contemporanea uscita di Schwarzenbauer.

Non li conoscete tutti ma sono tizi importanti, tutti CEO, Marketing e R&S.

L'articolo chiude con una morale sulle italiane: qui sono tutti attaccati alla poltrona, ecc... Dimentica che quando è stato necessario anche qui le teste son saltate ed i risultati si sono visti. Vedi il caso di 500 in USA o la progettazione difficile di Giulietta.

[Maxetto]

Da Panoramauto, titolo "Squadra che vince si cambia" (evidentemente non vinceva abbastanza...).

Il primo a cascare è stato Neumann, capo di VW Cina. La Cina è il primo mercato del gruppo, quello che lo tiene a galla e permette di far profitti a dispetto delle ristrettezze europee. La sua colpa quella di non aver fatto crescere abbastanza le vendite in loco e quindi sarà sostituito da Heizmann (capo della sezione veicoli commerciali).

Seconda testa caduta Schwarzenbauer, capo marketing e vendite Audi. Sarà sostituito da DeMeo, a sua volta (e sono 3) mandato via dal marketing VW perché ha fallito il lancio della Up! (altra auto sui cui numeri si puntava molto). In pratica Audi sarà la sua seconda occasione.

Quarto a cadere Dick, della ricerca & sviluppo Audi e sostituito da Duerheimer degradato da CEO Bentley (e sono 5) ed ex capo della ricerca & sviluppo Porsche.

Dicono che la colpa di Dick sia di non aver reso le Audi abbastanza emozionali e sportive ma anzi sempre più fredde, e quindi l'ex Porsche potrebbe renderle più sportive. Tuttavia il carattere di un'auto si decide sempre ALMENO insieme alla sezione marketing, e quindi si spiega la contemporanea uscita di Schwarzenbauer.

Non li conoscete tutti ma sono tizi importanti, tutti CEO, Marketing e R&S.

L'articolo chiude con una morale sulle italiane: qui sono tutti attaccati alla poltrona, ecc... Dimentica che quando è stato necessario anche qui le teste son saltate ed i risultati si sono visti. Vedi il caso di 500 in USA o la progettazione difficile di Giulietta.

Speriamo cada presto la testa del gruppo, sai cosa si inventerebbero di là.

[MultiJet170]

Da Panoramauto, titolo "Squadra che vince si cambia" (evidentemente non vinceva abbastanza...).

Il primo a cascare è stato Neumann, capo di VW Cina. La Cina è il primo mercato del gruppo, quello che lo tiene a galla e permette di far profitti a dispetto delle ristrettezze europee. La sua colpa quella di non aver fatto crescere abbastanza le vendite in loco e quindi sarà sostituito da Heizmann (capo della sezione veicoli commerciali).

Seconda testa caduta Schwarzenbauer, capo marketing e vendite Audi. Sarà sostituito da DeMeo, a sua volta (e sono 3) mandato via dal marketing VW perché ha fallito il lancio della Up! (altra auto sui cui numeri si puntava molto). In pratica Audi sarà la sua seconda occasione.

Quarto a cadere Dick, della ricerca & sviluppo Audi e sostituito da Duerheimer degradato da CEO Bentley (e sono 5) ed ex capo della ricerca & sviluppo Porsche.

Dicono che la colpa di Dick sia di non aver reso le Audi abbastanza emozionali e sportive ma anzi sempre più fredde, e quindi l'ex Porsche potrebbe renderle più sportive. Tuttavia il carattere di un'auto si decide sempre ALMENO insieme alla sezione marketing, e quindi si spiega la contemporanea uscita di Schwarzenbauer.

Non li conoscete tutti ma sono tizi importanti, tutti CEO, Marketing e R&S.

L'articolo chiude con una morale sulle italiane: qui sono tutti attaccati alla poltrona, ecc... Dimentica che quando è stato necessario anche qui le teste son saltate ed i risultati si sono visti. Vedi il caso di 500 in USA o la progettazione difficile di Giulietta.

 

Mi limito alla UP, ma comeeee, con lui non avrebbero dovuto portare stile, design Italiano ecc... Se con lui, hanno partorito la UP, io comincio a pensare che meno male che è andato via dal gruppo FIAT.