Nuova Giulia 2014

[MultiJet170]

Non trovo il link da dove le avevo scaricate. In ogni caso, le davano come SPY novità.

[MultiJet170]

Per adesso rifacciamoci la vista con questa proposta "GLORIOSA" !

 

 

 

[156JTD]

Gli olandesi di Autoedizione colpiscono ancora: partecipando alla presentazione della nuova Lancia Flavia, si portano a casa le ultime e succose novità sulla nuova Giulia.

 

http://www.autoedizione.com/alfa-romeo-back-to-its-roots-2014-giulia-will-have-rwd

 

Come volevasi dimostrare... la Giulia sarà a trazione posteriore!

Scusate l'immodestia, ma è una cosa che a suo tempo avevo ampiamente previsto... argomentandola!

 

UP

Per non dimenticare che la notizia non è nuova e probabilmente tutto era già stato pianificato con buona pace di BC e Fpaol

[Maxetto]

Gli olandesi di Autoedizione colpiscono ancora: partecipando alla presentazione della nuova Lancia Flavia, si portano a casa le ultime e succose novità sulla nuova Giulia.

 

http://www.autoedizi...a-will-have-rwd

 

Come volevasi dimostrare... la Giulia sarà a trazione posteriore!

Scusate l'immodestia, ma è una cosa che a suo tempo avevo ampiamente previsto... argomentandola!

 

UP

Per non dimenticare che la notizia non è nuova e probabilmente tutto era già stato pianificato con buona pace di BC e Fpaol

Certo che cercano di trovare qualsiasi giustificazione pur di dar ragione alle loro idee.

[Chrom]

Gli olandesi di Autoedizione colpiscono ancora: partecipando alla presentazione della nuova Lancia Flavia, si portano a casa le ultime e succose novità sulla nuova Giulia.

 

http://www.autoedizi...a-will-have-rwd

 

Come volevasi dimostrare... la Giulia sarà a trazione posteriore!

Scusate l'immodestia, ma è una cosa che a suo tempo avevo ampiamente previsto... argomentandola!

UP

Per non dimenticare che la notizia non è nuova e probabilmente tutto era già stato pianificato con buona pace di BC e Fpaol

Esatto, caro "156".

Se avete buona memoria, dovreste ricordare che da anni rompo i gabbasisi in tutti i forum tematici con questi piani del gruppo Fiat-Chrysler. Infatti, noi tutti dovremmo ormai conoscere tanto bene il nostro Marpionne da sapere che ogni volta trapela una accenno di indiscrezione su possibili piani tecnici futuri - quantomeno riguardo proprio all'Alfa - loro sono già almeno un anno avanti a quelle stesse indiscrezioni. É sempre stata questa la sua tattica. Non penserete che progettino e producano un nuovo pianale a trazione posteriore e concorrenziale ai livelli di cui parlano in un solo anno, dal momento che la presentazione della nuova Giulia è stata comunque confermata per l'autunno del 2014 e il suo pianale a trazione posteriore sarà un progetto nuovo e non derivato da quello di segmento E.

 

Almeno dal 2010 girava voce nei corridoi del centro studi di Torino, cosi come all'FPT, che le future auto di segmento D ed E dell'Alfa sarebbero state a trazione posteriore. Oltre che "ufficializzato", come ebbi a precisare tempo fa, quando lo stesso Marpionne dichiarò alla stampa di mezzo mondo che proprio l'Alfa Romeo avrebbe sfidato i tedeschi sul loro stesso terreno. Bastava avere un po' di intuito, e conoscere abbastanza le auto e il loro mondo, per capire che questa sarebbe stata la via del futuro prossimo per l'Alfa; altrimenti non puoi dichiarare cose di quel genere senza rischiare di far scompisciare dalle risate in primis quegli stessi tedeschi che vorresti sfidare, come chiunque conosca abbastanza le auto e le loro dinamiche può facilmente immaginare.

 

Ma bastava avere un minimo di intuito, fatte salve le condizioni di cui sopra, anche quando fu annunciato il progetto del 1800 TBi in alluminio per applicazioni sia trasversali che longitudinali. Un motore di quel genere e con quella cubatura non poteva certo essere trasferito su una segmento E di fascia premium, per quanto turbato potesse essere. Ed era chiaro che la sua massima applicazione in versione longitudinale non poteva essere la sola Duetto, se non altro per quelle indispensabili sinergie di scala citate sopra. Pertanto, poteva essere giustificato solo in presenza anche di un paio di segmento D di grande scala a trazione posteriore - di sicuro Alfa Romeo e Dodge e forse anche Chrysler e, per conseguenza, Lancia - per poterne accettare gli ulteriori costi di progettazione e produzione della versione longitudinale.

 

Ma a mio avviso saranno smentiti anche i dubbi avanzati perfino da qualche giornalista del settore, e che forse farebbe meglio ad occuparsi d'altro, sulla possibile sparizione delle produzioni Alfa Romeo di segmento B e C (la MiTo e, in particolare, la Giulietta), che nulla hanno, ne avranno, a che vedere con quelli di categoria superiore visto che ricevono la loro sinergia in termini di scala dai nuovi modelli Fiat, Lancia, Chrysler e Dodge appartenenti agli stessi segmenti e prodotti in tutto il mondo. Vedi ad esempio la Viaggio e la Dart prodotte sul pianale CUSW derivato dalla Giulietta.

D'altronde, questa è la stessa strada che sta imboccando la BMW e che la Mercedes ha imboccato da tempo, per non parlare del gruppo WV con l'Audi.

[Maxetto]

Gli olandesi di Autoedizione colpiscono ancora: partecipando alla presentazione della nuova Lancia Flavia, si portano a casa le ultime e succose novità sulla nuova Giulia.

 

http://www.autoedizi...a-will-have-rwd

 

Come volevasi dimostrare... la Giulia sarà a trazione posteriore!

Scusate l'immodestia, ma è una cosa che a suo tempo avevo ampiamente previsto... argomentandola!

UP

Per non dimenticare che la notizia non è nuova e probabilmente tutto era già stato pianificato con buona pace di BC e Fpaol

Esatto, caro "156".

Se avete buona memoria, dovreste ricordare che da anni rompo i gabbasisi in tutti i forum tematici con questi piani del gruppo Fiat-Chrysler. Infatti, noi tutti dovremmo ormai conoscere tanto bene il nostro Marpionne da sapere che ogni volta trapela una accenno di indiscrezione su possibili piani tecnici futuri - quantomeno riguardo proprio all'Alfa - loro sono già almeno un anno avanti a quelle stesse indiscrezioni. É sempre stata questa la sua tattica. Non penserete che progettino e producano un nuovo pianale a trazione posteriore e concorrenziale ai livelli di cui parlano in un solo anno, dal momento che la presentazione della nuova Giulia è stata comunque confermata per l'autunno del 2014 e il suo pianale a trazione posteriore sarà un progetto nuovo e non derivato da quello di segmento E.

 

Almeno dal 2010 girava voce nei corridoi del centro studi di Torino, cosi come all'FPT, che le future auto di segmento D ed E dell'Alfa sarebbero state a trazione posteriore. Oltre che "ufficializzato", come ebbi a precisare tempo fa, quando lo stesso Marpionne dichiarò alla stampa di mezzo mondo che proprio l'Alfa Romeo avrebbe sfidato i tedeschi sul loro stesso terreno. Bastava avere un po' di intuito, e conoscere abbastanza le auto e il loro mondo, per capire che questa sarebbe stata la via del futuro prossimo per l'Alfa; altrimenti non puoi dichiarare cose di quel genere senza rischiare di far scompisciare dalle risate in primis quegli stessi tedeschi che vorresti sfidare, come chiunque conosca abbastanza le auto e le loro dinamiche può facilmente immaginare.

 

Ma bastava avere un minimo di intuito, fatte salve le condizioni di cui sopra, anche quando fu annunciato il progetto del 1800 TBi in alluminio per applicazioni sia trasversali che longitudinali. Un motore di quel genere e con quella cubatura non poteva certo essere trasferito su una segmento E di fascia premium, per quanto turbato potesse essere. Ed era chiaro che la sua massima applicazione in versione longitudinale non poteva essere la sola Duetto, se non altro per quelle indispensabili sinergie di scala citate sopra. Pertanto, poteva essere giustificato solo in presenza anche di un paio di segmento D di grande scala a trazione posteriore - di sicuro Alfa Romeo e Dodge e forse anche Chrysler e, per conseguenza, Lancia - per poterne accettare gli ulteriori costi di progettazione e produzione della versione longitudinale.

 

Ma a mio avviso saranno smentiti anche i dubbi avanzati perfino da qualche giornalista del settore, e che forse farebbe meglio ad occuparsi d'altro, sulla possibile sparizione delle produzioni Alfa Romeo di segmento B e C (la MiTo e, in particolare, la Giulietta), che nulla hanno, ne avranno, a che vedere con quelli di categoria superiore visto che ricevono la loro sinergia in termini di scala dai nuovi modelli Fiat, Lancia, Chrysler e Dodge appartenenti agli stessi segmenti e prodotti in tutto il mondo. Vedi ad esempio la Viaggio e la Dart prodotte sul pianale CUSW derivato dalla Giulietta.

D'altronde, questa è la stessa strada che sta imboccando la BMW e che la Mercedes ha imboccato da tempo, per non parlare del gruppo WV con l'Audi.

Esatto Chrom, credo che il tuo ragionamento è perfetto.

Ma se leggessi i forum che sai, ora come ora c'è da mettersi le mani nei capelli (non belli, m raccomando)

[156JTD]

Lascia perdere. Ho appena letto il titolo del thread di BC sulla Giulietta. Ovviamente non verrá modificato perché così fa comodo ma era meglio se l avesse aperto uno con un briciolo di obiettivitá in più.

[MultiJet170]

Secondo gli ultimi rumours, i rendering sempre più vicini alla realtà, dovrebbero essere questi:

 

 

 

 

 

 

Mentre, continua il mistero sulle caratteristiche tecniche ........

[156JTD]

Dietro é perfetta e in linea con il resto della gamma. Davanti forse troppo aggressiva a ok. Lateralmente mi da la sensazione di apparire un po' troppo come una coupè. Bella ,ma quante ne venderebbero?

[MultiJet170]

Dietro é perfetta e in linea con il resto della gamma. Davanti forse troppo aggressiva a ok. Lateralmente mi da la sensazione di apparire un po' troppo come una coupè. Bella ,ma quante ne venderebbero?

 

Anche secondo me, davanti, è un po troppo "nasona", io la farei più spiovente e i fari, magari a led, ma sulla linea della 159. Io, personalmente, trovo il davanti della 159, tra i più belli mai realizzati.

[Chrom]

Nuove notizie sulla tanto attesa Giulia da Omniauto.

 

http://www.omniauto.it/magazine/24656/nuova-alfa-romeo-giulia-la-sfida-piu-grande-per-fiat-chrysler

[MultiJet170]

Nuove notizie sulla tanto attesa Giulia da Omniauto. http://www.omniauto.it/magazine/24656/nuova-alfa-romeo-giulia-la-sfida-piu-grande-per-fiat-chrysler

 

Queste si che sono notizie che mi allietano le serate ! Non solamente perché vedremo l'erede della Giulia al più presto, ma bensì, perché aumenteranno le vendite di prodotti farmaceutici contro l'acidità di stomaco. :rolleyes:

 

P.S. sia ben chiaro che non lavoro nel farmaceutico. Pertanto, il mio desiderio è totalmente privo di interesse personale di tipo economico. :D :D

[Maxetto]

Ragazzi c'è chi non si da pace per il fatto che la Giulia sarà TP.

[Chrom]

Alfa Romeo Giulia.

Ramacciotti: "La sfida più difficile"

 

(05/11/2013)

Il responsabile della progettazione del gruppo Fiat-Chrysler, Lorenzo Ramaciotti, ha descritto la prossima Alfa Romeo Giulia come l'auto più difficile che abbia mai dovuto progettare.

Parlando dell’Alfa Romeo Giulia in un'intervista ad Autocar, Ramaciotti ha detto, "la Giulia è la sfida progettuale più difficile che abbiamo mai avuto di fronte. Ci sono un sacco di aspettative, quindi quello che stiamo facendo deve essere notevole e resistere alla prova del tempo".

 

La Giulia, che sostituirà la 159 disegnata da Giugiaro, è stato oggetto di critiche in particolare sullo styling interno. Nel 2011, Sergio Marchionne ha infatti respinto una proposta definitiva di design per la prossima rivale della BMW Serie 3, perché a suo dire non era abbastanza eccitante.

Così come la preoccupazione circa il suo progetto definitivo, la Giulia è stata assediata da incertezze anche sulla sua architettura di base. Inizialmente, si riteneva che la Giulia avrebbe dovuto continuare con l’impostazione a trazione anteriore dei suoi predecessori 159 e 156 e in linea con le attuali MiTo e Giulietta. Tuttavia, i rapporti all'inizio di quest'anno hanno invece suggerito all’Alfa di seguire la 4C presentata recentemente e tornare alla trazione posteriore dal 2015, ritardando anche la Giulia fino ad allora.

Autocar scrive anche che la Giulia è stata ora ridisegnata come una "world car", pur partendo dalla sua precedente focalizzazione euro-centrica.

 

http://www.caradvice.com.au/258448/alfa-romeo-giulia-the-hardest-challenge-says-designer

[156JTD]

speriamo arrivi presto però.