monellaccio Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 la differenza è esattamente quella che hai detto tu, ed esattamente come hai detto tu viene smentita, che poi tra le 2, allora, fosse più bella e più attuale l'alfa non discuto...ma se si parla di consumi ed un 4 cilindri traz ant consuma di più di un pari cubatura 6 cilindri traz post vuol dire che almeno da quel punto di vista la progettazione bmw è stata nettamente migliore, poi ogni singolo aspetto, ovvio, va valutato a sè... io anche allora tra le due avrei scelto sempre la traz posteriore, un mondo diverso, un feeling diverso...oggi con tutti gli ammennicoli di abs, esp, tcs, esr e chi più ne ha più ne metta questa diversità di feeling si è persa molto sulla manutenzione ha ragione alfone, in bmw è una salassata anche solo dire "buongiorno", avevo letto da qualche parte che mettono la manodopera a 70€ l'ora + iva, una cosa folle... Quote
monellaccio Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 Inoltre, ma che minchia di confronto è come "riparazione da meccanico" e "riparazione da sfascio"? semplice, certe auto devi reinizializzare da centralina qualunque ricambio abbia una connessione elettrica...un esempio? pochi anni fà la moglie di un amico aveva bruciato il motorino tergi sulla c3, questo amico ha recuperato allo sfascio il motorino tergi smontato da un'auto ancora in buono stato (la metà davanti) tanto che allo sfascio collegò una batteria e verificò di persona il funzionamento del motorino...tornato a casa lo monta et-voilà il motorino non funziona...chiede consiglio ad un'amico, capofficina citroen il quale gli spiega che è uno dei ricambi da reinizializzare, che glielo avrebbe fatto lui gratis il lunedì..ma dall'assistenza ci devi passare x forza...e non è la prima nè la meno strana che sento Quote
Karolis Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 Sapevo anche io che determinati ricambi dovevano essere "autorizzati" in forma elettronica (pensavo fosse solo per i pezzi tipo debimetro e simili, i francesi col tergicristallo si sono superati ). Follia pura, ma se riescono a vendere le macchine anche così, ben venga per loro. Io valuterò molto bene il mio prossimo acquisto anche in base a queste cose, e se si può strappar via tutta l'elettronica e metterci quella che dico io. Ma visto che parliamo di macchine vecchie, una Bmw del 1998-2000 circa ha bisogno di queste cose? Io ne dubito. Quote
monellaccio Postato 31 Dicembre 2011 Report Postato 31 Dicembre 2011 non saprei onestamente! ma considera che le "piccole" sono le ultime in linea temporale ad essere dotate di certi "accorgimenti"...probabile che su segmenti superiori fossero già presenti, almeno in parte Quote
virusalfa74 Postato 2 Gennaio 2012 Author Report Postato 2 Gennaio 2012 mi trovo sempre e interamente sempre piu d'accordo con alfone....anche le bmw del 2000 c'era la srcritta tagliando da resettare, e altre cazzate made in bmw...la mia alfa si rifornisce allo sfascio trovi tutto.... se però per alcuni vale piu lo 0,0000000002 litri per 100 km a favore di bmw, e parliamo in sede di omologazione perchè poi su strada è altro paio di maniche....contenti loro.... Quote
dado_1984 Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 riporto a tal riguardo l'esperienza diretta dell'altro giorno. viaggio di 220 km paraticamente tutto autostrada con clk 200 k prima serie (192 cv) a gpl. andata: 130 con cruise quasi sempre, traffico scarso: da cdb 8 l/100 km a benzina, a gas 10% in piu circa 11 km/l ritorno: 110 115 sempre con cruise circa 7.5 l/100 km, a gas + 10% quindi 12 km/l. da controllo fatto sul pieno di gas (da pieno a cicalino di esaurimento) risultano 10.6 km/l. In percorso misto con città (20 km di cui 10 città trafficata) 8 km/l. In extraurbano circa 11 km/l. Valori ottenuti ovviamente con le uova sotto il pedale con rare accelerate decise. A 130 orari questo tipo di vetture sono molto avvantaggiate rispetto alle utilitarie, che a causa delle caratteristiche del motore, dei rapporti di trasmissione e chi piu ne ha piu ne metta lavorano nel punto ottimale per i consumi intorno a 80 90 all'ora. senza contare che berline/sw/coupè comode pensate per viaggiare in autostrada sono curate aerodinamicamente e hanno rapporti lunghi del cambio ( clk: 130 orari =3200 rpm). proporzionalmente consuma molto di piu la panda; ultimo pieno, percorso 90% extraurbano/ tangenziali a 90 all'ora = 14.8 km/l Quote
SAT64 Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 Quotone per dado_1984, non poteva essere piu preciso e sintetico. Quote
Karolis Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 mi trovo sempre e interamente sempre piu d'accordo con alfone....anche le bmw del 2000 c'era la srcritta tagliando da resettare, e altre cazzate made in bmw...la mia alfa si rifornisce allo sfascio trovi tutto.... se però per alcuni vale piu lo 0,0000000002 litri per 100 km a favore di bmw, e parliamo in sede di omologazione perchè poi su strada è altro paio di maniche....contenti loro.... Questo è Alfismo puro però eh Le prove di quattroruote le fanno su strada o sui banchi di omologazione? Le differenze, sempre dalle loro prove, inoltre sono nell'ordine di 0,5 - 1,5 litri per 100km. Quote
monellaccio Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 ...anche le bmw del 2000 c'era la srcritta tagliando da resettare quella c'è anche sull'audi del 97 di mio fratello, c'era anche sulla mia volvo del 92...comunque per resettare il service ogni casa ha una procedura che si fa senza andare in concessionaria, ad esempio su elettronica psa direttamente dal pulsante con cui azzeri i contakm parziali, se ritrovo i miei appunti della picasso ti metto anche la procedura...sulla volvo di cui sopra bastava premere due tastini posti sulla centralina... Quote
virusalfa74 Postato 2 Gennaio 2012 Author Report Postato 2 Gennaio 2012 non credo sulle bmw.... ma cmq....sulla mia svuoti e cambi olio e filtro e stop....metti in moto e vaiiiiii Quote
Karolis Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 Non capisco però comunque perché un Alfista quando gli toccano l'Alfa dice prima di tutto che non è vero quello che si dice, alludendo anche a stelline sulle prove delle riviste "di fiducia", dove in teoria viene data ragione all'Alfista, poi quando il nemico (quello che non ama l'Alfa come l'Alfista) controlla le suddette prove e constata che non è vera la parola dell'Alfista e quindi si trova pure numeri certi in mano a sfavore dell'Alfista comunque viene contraddetto con percentuali assurde (0,000000002 e cose simili), poi il discorso cambia proprio dai numeri reali certi a quelli di omologazione (mai presi in considerazione dal nemico) e poi alla fine finisce totalmente ignorato. Dalla serie "se non giochi al mio gioco come dico io vattene dal mio parchetto" Cavolo, ragazzi, ma che siamo così ragazzini? Dalla serie, mi piace prenderlo dietro, anche se fa male, qual'è il problema? Mica deve piacere a tutti Non vado in giro a raccontare che non fa male, sono affari miei.... Mi piace l'Alfa anche se consuma un tot di più rispetto alle altre, ce li ho i soldi, il sistema delle sospensioni e quant'altro mi ripaga del maggior consumo, i soldi sono miei e faccio quello che mi pare, perché andar in giro a dire che non è vero sui consumi? E' proprio una cosa strana, e quando si ha a che fare con fanatismi del genere (perché a quanto punto è fanatismo senza percezione della realtà ), vedo stessi comportamenti ripetersi ciclicamente anche su persone diverse... hihihihihihi Mo' comunque non è per accendere chissà quali polemiche, ma in generale, secondo me è meglio dire le cose come stanno (e magari aggiungerci "me lo posso permettere", come fanno quelli che c'hanno la panza come un cocomero ) piuttosto che dire cazzate più o meno grandi e molto facilmente contenstabili anche mediante fonti affidabili. Si fa più bella figura no? Almeno io, dopo aver detto una stronzata, se mi sgamano e magari si fanno pure una grassa risata sopra, mi sento lo scemo del villaggio, allora nel dubbio non la dico, ma piuttosto dico le cose come stanno, e finora non ho mai sbagliato più di tanto Quote
monellaccio Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 Mi piace l'Alfa anche se consuma un tot di più rispetto alle altre, ce li ho i soldi, il sistema delle sospensioni e quant'altro mi ripaga del maggior consumo non voglio contraddirti, ma l'unico sistema di sospensioni che appaga davvero è l'idropneumatico della citroen DS, con l'auto che filava via perfettamente bilanciata anche con 3 sole ruote...quello è un plus che bastava da solo a vendere un'auto Quote
Karolis Postato 2 Gennaio 2012 Report Postato 2 Gennaio 2012 Mi piace l'Alfa anche se consuma un tot di più rispetto alle altre, ce li ho i soldi, il sistema delle sospensioni e quant'altro mi ripaga del maggior consumo non voglio contraddirti, ma l'unico sistema di sospensioni che appaga davvero è l'idropneumatico della citroen DS, con l'auto che filava via perfettamente bilanciata anche con 3 sole ruote...quello è un plus che bastava da solo a vendere un'auto Ah guarda io personalmente non ho mai approfondito più di tanto il discorso sospensioni, quindi non saprei neanche esattamente chi e quali pregi/difetti ha per scegliere il migliore, ma so che comunque l'Alfa davanti non è messa per niente male (lo dicono tutti), e quella normalmente è una qualità elogiata da molti, specie dai possessori, ma c'è della verità sicuramente. Non ho letto la prova interamente contro il Bmw, ma pare che l'Alfa le curve a cannone le facesse meglio. Mi vado a leggerla dopo, hanno tirato le due macchine in vari modi per 100 000 km e poi fatte a pezzi coi vari dettagli. Quote
virusalfa74 Postato 3 Gennaio 2012 Author Report Postato 3 Gennaio 2012 concordo sempre e solo con alfone.... gli altri sono discorsi qualunquistici...tenetevi il crucco che consuma come il ciao o benelli che io mi tengo l'alfa.... Quote
mentepazza Postato 3 Gennaio 2012 Report Postato 3 Gennaio 2012 quel motore alfa spinge forte ma succhia tanto; quindi ci sta che a gpl fai i 9; da me il 2.0 bmw a gpl sta di media tra i 10 e gli 11, quindi siamo li a consumi a pari potenza. Quote
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