Cionfoli Postato 2 Agosto 2011 Report Postato 2 Agosto 2011 Ciao a tutti, sono un felice possessore di una Chevrelet Kalos a Gpl. Ho una percorrenza media di 30.000 km annui (se non di più) e parlando con alcuni miei amici è sorto questo dubbio... Per uno come me che fa cosi tanti km all'anno andrebbe meglio una macchina diesel o gpl (o metano). Premessa: sono un ragazzo a cui non interessano minimamente le prestazioni (infatti avevo pensato di cambiare la mia Kalos con una panda a metano) e che effettua tutta la manutenzione necessaria ogni 15.000 km. Inoltre la mia macchina raramente ha visto il contagiri salire oltre i 4mila giri. Diciamo che sono un tipo molto tranquillo e bado molto al risparmio e al rispetto del codice della strada. Il mio dubbio è il seguente: certamente con il GPL o col metano i costi di carburante sono molto migliori rispetto al diesel ma come durata della macchina?? (parlo sempre di utilitarie con motori a benzina o diesel di piccola cilindrata) Conviene prendere una panda a metano 1.2 (o addirittura 0.9cc quando uscirà quella nuova) se dopo 6 anni e 180.000 km la devo buttare perchè il motore a benzina è morto mentre uno diesel potrebbe arrivare a "300000 km"? Ripeto: macchina trattata bene, non strapazzata e sempre tagliandata. Grazie mille Quote
tmik Postato 2 Agosto 2011 Report Postato 2 Agosto 2011 intanto puoi tenere la tua finchè va visto che anche se la cambi ora vale quasi niente; poi se ti interessa solo risparmiare direi che un'auto piccola a metano è il top anche considerando eventuali riparazioni (che comunque visto che tratti bene le tue auto dovrebbero essere minime a meno proprio di difetti dell'auto). per il kilometraggio direi che se si fa manutenzione e l'auto è trattata bene e, nel caso del gpl/metano, ha un motore adeguato all'uso a gas senza richiedere regolazioni valvole/flashlube e altre caxx varie arrivi a 300000 o più km indipendentemente dal carburante (l'esempio è la tua auto che è arrivata a 180000km a gas e penso vada ancora bene ) Quote
Schema28 Postato 2 Agosto 2011 Report Postato 2 Agosto 2011 In liena di massima non dura più l'una o l'altra... Mio cognato ha un vecchio 520 del 92 con circa 350/360 mila km,l'h agasata a 200.000. Quote
Cionfoli Postato 2 Agosto 2011 Author Report Postato 2 Agosto 2011 Beh, per me l'auto è solo un mezzo di trasporto quindi deve costare il meno possibile... le prestazioni?? se corro arrivo 5 minuti prima e rischio... non ne vale la pena. In giro leggo che i diesel sono i migliori per macinare km mentre i benzina si distruggono prima. Per ora la mia auto ne ha 116000 di km... Spero sinceramente di farla arrivare a 300.000 senza grandi problemi Quote
Schema28 Postato 2 Agosto 2011 Report Postato 2 Agosto 2011 Bè,se vuoi farla arrivare a 300 mil akm.non farti problemi adesso,ne riparleremo tra 5/6 anni. Quote
numanese Postato 2 Agosto 2011 Report Postato 2 Agosto 2011 Premetto che le Panda nuove sembrano andare bene, ma una Fiat a 300'000 km senza manutenzione straordinari da quel che ho visto è un miracolo... VW già capita spesso, ma le giapponesi sono il top, Honda e Toyota in primis. Generalmente le riparazioni di un motore a benzina sono meno costose, senza contare che per fare 75 / 100 hp a benzina generalmente hai un aspirato, le gasoline moderne sono tutte turbo. Per quanto affidabile sia è sempre un pezzo costoso e soggetto a usura. Anche all'acquisto poi spendi meno con un benzina + gpl che un tdi... Quote
super99996 Postato 2 Agosto 2011 Report Postato 2 Agosto 2011 Premetto che le Panda nuove sembrano andare bene, ma una Fiat a 300'000 km senza manutenzione straordinari da quel che ho visto è un miracolo... mio zio aveva una panda 1000 fire, a 400000 km quasi l'ha levata, ora la usa un tipo d ame che va a vendere la frutta, qualche giorno gli chiedo quanti km ha ahahahhaa Quote
numanese Postato 2 Agosto 2011 Report Postato 2 Agosto 2011 PICCOLO OT E in 400'000 non gli avete fatto mai nulla di manutenzione straordinaria??? Non hai mai fatto la guarnizione della testa, mai la frizione, mai un giunto omocinetico, una bobina, un cuscinetto o cavoletto fritto? Sarebbe il miracolo di cui sopra... Io alla mia civic in 297'000km gli ho fatto i giunti omocinetici (tecnicamente bastava cambiare le cuffie e mettere grasso nuovo, ma non mi sono fidato) e la bobina d'accensione. STOP Frizione originale, Ammortizzatori originali (non sono al 100% ma ancora la macchina non molleggia assolutamente) dischi originali, ganasce originali (quelle le farò per scrupolo a breve), anche le lampadine del cruscotto sono originali (1 l'ho sostituita veramente)... Da fare: paraolio pedale frizione (comando idaulico), che probabilmente non si sostituisce e dovrò cambiare tutta la pompetta in blocco. In totale ho speso 200€ di manutenzione straordinaria ad oggi... Quote
tmik Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 è il solito discorso...dipende come la usi la macchina la marca ormai purtroppo o x fortuna non c'entra più...che le VW nuove arrivino a 300000km senza rompere niente la vedo un po' dura come qualsiasi altra macchina...le giapponesi non so dipenderà anche li dalla motorizzazione anche se magari sono avvantaggiate dal fatto che montano motori più spompati rispetto agli altri che hanno meno appeal ma forse più affidabilità nel lungo tempo. altri componenti tipo frizione, ammortizzatori ecc sono pezzi di mercato comuni a tutti i costruttori... Quote
ciccio1987 Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 è il solito discorso...dipende come la usi la macchina la marca ormai purtroppo o x fortuna non c'entra più...che le VW nuove arrivino a 300000km senza rompere niente la vedo un po' dura come qualsiasi altra macchina...le giapponesi non so dipenderà anche li dalla motorizzazione anche se magari sono avvantaggiate dal fatto che montano motori più spompati rispetto agli altri che hanno meno appeal ma forse più affidabilità nel lungo tempo. altri componenti tipo frizione, ammortizzatori ecc sono pezzi di mercato comuni a tutti i costruttori... Ti quoto in pieno, oltre alla fortuna che certe volte non basta mai, la durata dipende anche dal tizio che la guida, e dal tipo di percorso che ogni giorno si esegue. Io al momento una FIAT palio td e non ho avuto grossi problemi, le uniche spese extra sono state la pompa dell'acqua ed i montanti delle ruote anteriori sostituiti per colpa mia. La macchina viene usata molto in città, in campagna e su strade non asfaltate, e la maggior parte delle volte vien caricata oltre il limite max, ed è logico che al momento mi ritrovo con gli ammortizzatori da sostituire. La durata di frizione e dischi dipende molto dal piede, però posso vantarmi di aver raggiunto quota 60000km con le pastiglie attuali, considerando l'uso della macchina, ed anche a me la frizione è quella originale. Tornando al topic, consiglierei a Cionfoli di tirare al massimo con la macchina che ha e quando comincia a presentare i difetti di sostituirla al volo dato che sistemare quelle vetture costa molto. Al momento la panda a metano è dotata del 1.4 da 69cv, sicuramente più performante del vecchio 1.2 da 52cv, e percorre parecchi km a metano. Se vuoi nella sez metano, c'è un utente Muntain che ha la suddetta panda, segui il suo topic . Quote
Corolla 1332 Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 Ciao a tutti, sono un felice possessore di una Chevrelet Kalos a Gpl. Ho una percorrenza media di 30.000 km annui (se non di più) e parlando con alcuni miei amici è sorto questo dubbio... Per uno come me che fa cosi tanti km all'anno andrebbe meglio una macchina diesel o gpl (o metano). Premessa: sono un ragazzo a cui non interessano minimamente le prestazioni (infatti avevo pensato di cambiare la mia Kalos con una panda a metano) e che effettua tutta la manutenzione necessaria ogni 15.000 km. Inoltre la mia macchina raramente ha visto il contagiri salire oltre i 4mila giri. Diciamo che sono un tipo molto tranquillo e bado molto al risparmio e al rispetto del codice della strada. Il mio dubbio è il seguente: certamente con il GPL o col metano i costi di carburante sono molto migliori rispetto al diesel ma come durata della macchina?? (parlo sempre di utilitarie con motori a benzina o diesel di piccola cilindrata) Conviene prendere una panda a metano 1.2 (o addirittura 0.9cc quando uscirà quella nuova) se dopo 6 anni e 180.000 km la devo buttare perchè il motore a benzina è morto mentre uno diesel potrebbe arrivare a "300000 km"? Ripeto: macchina trattata bene, non strapazzata e sempre tagliandata. Grazie mille I diesel, ahimè tocca ammetterlo, sono costruiti con l'impiego di materiali migliori rispetto ai benzina. Inoltre hanno regimi di rotazione inferiori. Fermo restando che tutto in ultima analisi dipende da come tratti una macchina in termini di uso e manutenzione, a parità di trattamento il diesel per chi fa strada, dura di più, ma non è detto che convenga di più... Non so se ho reso l'idea. Te lo dico da GPellista convinto che difficilmente cambierà. Corolla Quote
Cionfoli Postato 3 Agosto 2011 Author Report Postato 3 Agosto 2011 Tornando al topic, consiglierei a Cionfoli di tirare al massimo con la macchina che ha e quando comincia a presentare i difetti di sostituirla al volo dato che sistemare quelle vetture costa molto. Al momento la panda a metano è dotata del 1.4 da 69cv, sicuramente più performante del vecchio 1.2 da 52cv, e percorre parecchi km a metano. Se vuoi nella sez metano, c'è un utente Muntain che ha la suddetta panda, segui il suo topic . Grazie mille per i consigli.. ho fatto un incidente con colpa una volta e l'ho pagata cara... Come dicevo la macchina deve costarmi meno sia come carburante che come manutenzione... Per quello appena la mia mi abbandonerà opterò per la Fiat Panda a metano. Ci sono parecchie auto a metano ma consumano di più ( a parità di cilindrata e classe dell'auto)... Il mio carrozziere mi disse:"Se tu avessi avuto una fiat ti costava la metà ripararla...". Sante parole. L'auto io poi la uso all'80% in tangenziale a 90km/h quindi... Ma la prossima generazione della panda con il 900cc turbo, secondo voi, sarà in grado di fare molti km senza rompersi data la piccola cilindrata?? Grazie mille Quote
super99996 Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 posso linkare un blog dove c'è una pag interessante: 10 motivi per NON comprare un’auto Diesel? non è un mio blog l'ho trovato su internet o copio e incollo? Quote
Cionfoli Postato 3 Agosto 2011 Author Report Postato 3 Agosto 2011 Vai vai linka linka... Al massimo lo toglieranno.. :unsure: Quote
ingsteve Postato 3 Agosto 2011 Report Postato 3 Agosto 2011 Vai vai linka linka... Al massimo lo toglieranno.. :unsure: io son convinto che se prendi un diesel di quelli castrati (es. le versioni 2.0 molte le case le fanno con entry level a CV bassi) e lo utilizzi con piede di velluto fai più km che con un motore a benzina/gpl. Conosco un sacco di gente che ha passato i 350000km per es. con i 3.0 tdi audi.... Stiamo parlando solo di differenze di motore in quanto la macchina si presume che possa avere gli stessi difetti (es. se prendi una punto a benzina o diesel in base al tuo ragionamento la pompa della frizione rotta non è interessata con la durata dell'auto ma come difetto congenito che può capitarti su una versione piuttosto che un'altra). Su un auto progettata a benzina, se ci metti ulteriori vincoli non presenti dall'inizio come un impianto a gpl, il rischio di ulteriori spese non è trascurabile. Poi per carità se non hai risparmiato sull'impianto/installatore e sei fortunato ti va bene....sei comunque soggetto ad altri problemi tipo gpl sporco, ecc... In linea di massima secondo me più la cilindrata è alta (e di norma anche la potenza) più il motore dovrebbe durarti perchè sforza meno (con uso tranquillo come dici). Guarda anche i 4.2 a benzina audi a8 quanti km fanno senza problemi... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora