ingsteve Postato 27 Marzo 2011 Report Postato 27 Marzo 2011 ragazzi ci risiamo; la spia si è accesa nuovamente, nelle stesse condizioni di prima; ovvero in concomitannza di un tratto lungo di strada percorso in quinta tra 60 e 80kmh ( sempre con la quinta inserita); ma si può intervenire solo sulla taratura dell'impianto a bassi giri? l'accensione della spia non ha portato irregolarità di funzionamento o strappi Però in realtà avverto (come quando si era accesa la spia) che la macchina ha perso grinta in tuto l'arco giri; quindi appena andrò a vedere vedrò nuovamente carburazione magra del 20%, sicuro sicuro. ma come può una mappatura elettronica perdere la sua configurazione? c'è una relazione con gli iniettori ad esempio? o con il riduttore? l'auto varia il comportamente in funzione se grassa o magra....a me sta continuando ad uscire ma non subito ma dopo almeno un bel po' di km quando sono praticamente fermo 500-600giri. Ieri sera pure, ora vado a vedere i parametri con l'interfaccia che ho preso Quote
mentepazza Postato 27 Marzo 2011 Author Report Postato 27 Marzo 2011 ok, ma per quale motivo, una volta che la carburazione risulta corretta poi succede che questa si scarburi? cioè, quali sono gli elementi che incidono sulla corretta carburazione? cioè, se stringo un bullone da li a quando prenderà gioco passeranno anni....qui praticamente ogni 300 km si scarbura. Quote
Karolis Postato 27 Marzo 2011 Report Postato 27 Marzo 2011 Non credo che sia il tuo caso, ma la carburazione, a differenza di un bullone stretto, varia in base anche alla altitudine, temperatura e umidità Beneamata elettronica... Quote
Signo Postato 27 Marzo 2011 Report Postato 27 Marzo 2011 ok, ma per quale motivo, una volta che la carburazione risulta corretta poi succede che questa si scarburi? cioè, quali sono gli elementi che incidono sulla corretta carburazione? cioè, se stringo un bullone da li a quando prenderà gioco passeranno anni....qui praticamente ogni 300 km si scarbura. Questo è appunto il discorso che si diceva quando dovevi scegliere l'impianto da montare. Una mappa non può cambiare, è il rapporto di moltiplicazione che esegue la centralina nei confronti degli iniettori gpl, quindi anche se variasse la pressione del riduttore ovviamente entro certi limiti, la carburazione rimarebbe corretta poichè il sensore di pressione ed i calcoli della centralina mantengono le proporzioni, allora cosa fa cambiare la carburazione? di solito sono gli iniettori, gli iniettori elettrovalvole della bigas lavorano su dei pistoncini con parti in gomma, la gomma appunto ha delle variazioni per questo di solito ci sono variazioni della carburazione, un'altro elemento che potrebbe variare la carburazione che si può sistemare tranquillamente è la tabella delle correzioni in base alle temperature, se fai la carburazione in un giorno caldo dove il gas si riscalda di più, dovrebbe essere corretta anche in un giorno freddo dove il gas rimane più freddo, se cosi non fosse si va ad agire su questa tabella. C'è una grossissima differenza di stabilità tra l'iniettore molto economico della Bigas ed il Valtek34 dell'Emer, non c'è assolutamente paragone, prima o poi il tuo installatore troverà (speriamo) la giusta carburazione, ma questa quanto durerà? Quote
mentepazza Postato 27 Marzo 2011 Author Report Postato 27 Marzo 2011 se fosse una visita all'anno dall'installatore andrebbe bene ma una ogni 300km come ora non va.... considera poi che macino almeno 40 mila km annui, quindi.... Quote
mentepazza Postato 29 Marzo 2011 Author Report Postato 29 Marzo 2011 oggi sono stato dall'installatore per la carburazione; era del 10% magra; abbiamo ricarburata e qualche km dopo abbiamo rivisto come si muoveva la carburazione; ora è magra del 2% e secondo lui non dovrebbe accendersi la spia. altrimenti ha detto che mi monta un affare che fa la carburazione automaticamente così non si accende più la spia.; ma di cosa si tratta? Quote
Signo Postato 29 Marzo 2011 Report Postato 29 Marzo 2011 oggi sono stato dall'installatore per la carburazione; era del 10% magra; abbiamo ricarburata e qualche km dopo abbiamo rivisto come si muoveva la carburazione; ora è magra del 2% e secondo lui non dovrebbe accendersi la spia. altrimenti ha detto che mi monta un affare che fa la carburazione automaticamente così non si accende più la spia.; ma di cosa si tratta? Di solito si tratta del collegamento della centralina gpl alla presa obd, sistema usato per compensare le instabilità dell'impianto. Resto comunque dell'idea che è meglio un impianto stabile che usare 100 acrocchi per cercare di farlo restare tale, in marzo del 2009 ne feci una uguale alla tua, non è più rientrata in officina... Quote
mentepazza Postato 30 Marzo 2011 Author Report Postato 30 Marzo 2011 se butta male vengo nella tua officina e mi fai una mappa come si deve! Quote
Corolla 1332 Postato 30 Marzo 2011 Report Postato 30 Marzo 2011 se butta male vengo nella tua officina e mi fai una mappa come si deve! mi sa che è una cosa che ti conviene fare. Ti organizzi e ti fai un viaggetto, ti fai controllare ed eventualmente sistemare l'impianto, paghi quello che c'è da pagare naturalmente, e almeno ti funziona bene l'impianto con una mappa adeguata... Quote
mentepazza Postato 30 Marzo 2011 Author Report Postato 30 Marzo 2011 bene, almeno avrei a che fare con uno serio....lo tengo come opzione in caso in cui quel cazzone di installatore non risolvesse i problemi....per ora la carburazione è stabile, ma vediamo quanto dura....e il galleggiante del gpl fa le bizze. vediamo un po. Quote
Signo Postato 30 Marzo 2011 Report Postato 30 Marzo 2011 se butta male vengo nella tua officina e mi fai una mappa come si deve! Ciao ...ti spiego di nuovo, qui non è che non si possa fare una mappa come si deve, se fosse solo questo io la mappa te la faccio e anche gratis, un'oretta e si fa, il problema è che il sistema Bigas è instabile, dura fin che dura, ne ho montati più di 100 di Bigas, qualcosa avrò imparato! Quote
lars Postato 30 Marzo 2011 Report Postato 30 Marzo 2011 Ciao signo, visto che l'istabilità è dovuta agli iniettori che non tengono la carburazione, è possibile intercambiarli con altri di marca diversa? Quote
mentepazza Postato 31 Marzo 2011 Author Report Postato 31 Marzo 2011 ma data l'instabilità a causa degli iniettori economici, installando questa interfaccia che calcola la carburazione da sola il problema si risolve a monte? Quote
Signo Postato 1 Aprile 2011 Report Postato 1 Aprile 2011 Ciao signo, visto che l'istabilità è dovuta agli iniettori che non tengono la carburazione, è possibile intercambiarli con altri di marca diversa? Tecnicamente si, legalmente no perchè bigas è omologato solo con i suoi iniettori, comunque si può fare tranquillamente con risultati eccellenti! ma data l'instabilità a causa degli iniettori economici, installando questa interfaccia che calcola la carburazione da sola il problema si risolve a monte? Non è un'interfaccia, si collega un filo dalla centralina gas alla presa eobd, poi la centralina gas è in grado di leggere la carburazione a benzina e adattare l'erogazione del gas ingrassando o smagrendo a seconda dei casi, ovviamente entro certi limiti... Quote
rollo_tommasi Postato 2 Aprile 2011 Report Postato 2 Aprile 2011 Ma tale adattamento, più il lavoro relativo quanto vengono a costare? Quote
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