cristanim Postato 3 Febbraio 2012 Report Postato 3 Febbraio 2012 dipende anche dalla composizione del gpl che c'ènel serbatoio, se propano puro o mix propano/butano ..puro puro non lo sarà mai, temo... http://it.wikipedia....olio_liquefatto in inverno meno butano c'è meglio è, perchè gela a temperature di pochissimo sotto allo zero, mentre il propano arriva a gelare in fase liquida al di sotto dei - 25 gradi. ..più che gelare (ovvero, solidificare), visto che serivirebbe un freddo incompatibile con la vita (..quasi 200° sottozero per il propano e quasi -140° anche per il butano, quando puri) diciamo che al di sotto della temperatura di ebollizione (che, sempre a pressione atmosferica, è di solo -0.4° per il butano) hanno la spiccata tendenza a restarsene liquidi è quindi a non dare sufficiente pressione di spinta fuori dal serbatoio... provate "exempli gratia" a lasciare una bomboletta per la ricarica degli accendini nel freezer per un'oretta, e vedrete il gpl (che è di quello con molto butano, visto che basta una bottiglietta di plastica per tenerlo liquido anche d'estate) all'interno assolutamente fluido come a caldo, ma per qualche minuto non c'è verso di fare la solita ricarica... Quote
mentepazza Postato 8 Febbraio 2012 Author Report Postato 8 Febbraio 2012 a -6,5 gradi il passaggio a 20° a gas da gli stessi probelmi che a zero gradi; l'auto strattona e fino che non arriva a 35/40 gradi per poi andare bene e poi strattona nuovamento intornoai 60°. per poi arrivare a circa 70 gradi che funziona senza problemi; da cosa potrebbe essere causato questo? ho anche la vaga sensazione che ci sia gpl sporco...provo a fare una pulizia con delle bombolette..? Quote
mentepazza Postato 23 Febbraio 2012 Author Report Postato 23 Febbraio 2012 dopo un po di partenze a benzina fino a 40° e nonstante il freddo intenso sono finiti i saltellamenti e ora apssa a gas a 20° senza dare fastidio; dipende invece dal gas che metto; perchè se metto il gas di falconara, di pesisma qualità, i primi km il motore non gradisce; se invece metto il gas veneto, non ho alcu problema... Quote
mentepazza Postato 29 Giugno 2012 Author Report Postato 29 Giugno 2012 aggiorno lo stato dell'impianto, percorsi ad oggi complessivi 40 mila km a gpl. complice anche la stagione appena accendo l'auto, in un minuto passa a gpl. il bello è che consumo 10 euro di benzina ogni due mesi, considerando anche che faccio 8 pieni al mese direi che è unnotevole vantaggio passare subito a gpl! attualmente con temperature di 30° esterne con clima acceso con 50 litri di gpl percorro tra i 500 e i 550km a 140 di tachimetro, con 80% di autostrada e 20% di pianura per 200 km quotidiani. solo con il terrificante gas di falconara percorro al massimo 450km. Quindi nel compleso l'auto va bene e a questo punto procederei con il cambio del filtro gas e magari un additivo per dare una pulizia generale.che ne dite? Quote
cristanim Postato 29 Giugno 2012 Report Postato 29 Giugno 2012 ... con 50 litri di gpl percorro tra i 500 e i 550km a 140 di tachimetro .... ..mah, faccio un po' fatica a "crederci", visto che con lo stesso serbatoio faccio sui 200 Km in meno di te... ..non è che per caso sei ancora un "pelo magro"? Quote
mentepazza Postato 29 Giugno 2012 Author Report Postato 29 Giugno 2012 ... con 50 litri di gpl percorro tra i 500 e i 550km a 140 di tachimetro .... ..mah, faccio un po' fatica a "crederci", visto che con lo stesso serbatoio faccio sui 200 Km in meno di te... ..non è che per caso sei ancora un "pelo magro"? credo che la carburazione sia perfetta (non ho fatto controlli elettronici ma considera che a gpl arriva a 220/230 di tachimetro) e in primavera con 50 litri senza aria condizionata arrivo anche a 600. la mia è un 2.0, la tua non è più grossa di cilindrata? la media dei 10 non mi pare una grande media, alquanto normale e considera che a 140 di rachimetro ( quindi saranno 134/135 kmh reali) il motore gira esattamente a regime di coppia massima; considera che un 330, quindi 3000cc sta intorno agli 8 di medi a gpl. ma quindi tu con un pieno di 50 litri fai 350 km? cosi mi sembra davvero poco. Quote
cristanim Postato 29 Giugno 2012 Report Postato 29 Giugno 2012 .... ma quindi tu con un pieno di 50 litri fai 350 km? cosi mi sembra davvero poco. ..a me pare invece perfettamente normale per un auto che fa a stento i 10 al litro con la broda e che quindi, a parità di prestazione richiesta, DEVE fare sui 7-7.5 al litro a gasse... Quote
mentepazza Postato 29 Giugno 2012 Author Report Postato 29 Giugno 2012 .... ma quindi tu con un pieno di 50 litri fai 350 km? cosi mi sembra davvero poco. ..a me pare invece perfettamente normale per un auto che fa a stento i 10 al litro con la broda e che quindi, a parità di prestazione richiesta, DEVE fare sui 7-7.5 al litro a gasse... bè, allora è 3.000cc la tua giusto? bè allora 7-7,5 sei perfettamente in linea con i consumi di un 3.0 gpl... ma perchè trovi strano che un 2.0 faccia i 9/10 con un litro di gpl? considera che a benzina sta sulgi 11/12kml. ( il cdb segna infatti un 8,1Lx100KM) Quote
Umbi Postato 29 Giugno 2012 Report Postato 29 Giugno 2012 Sembra poco anche a me per un motore nato per dare il max con benzine a 100 ottani circa ... Ci sono alcuni modelli di JAP che addirittura consumano quasi meno a GPL che a benzina per via dell'RC molto alto ... Cosa è un V6 ? Quote
mentepazza Postato 29 Giugno 2012 Author Report Postato 29 Giugno 2012 Sembra poco anche a me per un motore nato per dare il max con benzine a 100 ottani circa ... Ci sono alcuni modelli di JAP che addirittura consumano quasi meno a GPL che a benzina per via dell'RC molto alto ... Cosa è un V6 ? è comunque un 3000, che se spremuto viaggia forte...e consuma...comunque i 3000 a gas che vedo nei forum stanno in media tra 7 e 8 kml, ovviamente con un motore del genre tirandolo è facile scendere anche a 4/5 con un litro... se è subaru dovrebbe essere un 6 cilindri contrapposti ( che non è l'ideale per consumare poco, ma per spingere forte sin dai bassi). Quote
mentepazza Postato 29 Giugno 2012 Author Report Postato 29 Giugno 2012 Sembra poco anche a me per un motore nato per dare il max con benzine a 100 ottani circa ... Ci sono alcuni modelli di JAP che addirittura consumano quasi meno a GPL che a benzina per via dell'RC molto alto ... Cosa è un V6 ? è comunque un 3000, che se spremuto viaggia forte...e consuma...comunque i 3000 a gas che vedo nei forum stanno in media tra 7 e 8 kml, ovviamente con un motore del genre tirandolo è facile scendere anche a 4/5 con un litro... se è subaru dovrebbe essere un 6 cilindri contrapposti ( che non è l'ideale per consumare poco, ma per spingere forte sin dai bassi). Quote
cristanim Postato 29 Giugno 2012 Report Postato 29 Giugno 2012 Sembra poco anche a me per un motore nato per dare il max con benzine a 100 ottani circa ... Ci sono alcuni modelli di JAP che addirittura consumano quasi meno a GPL che a benzina per via dell'RC molto alto ... Cosa è un V6 ? è comunque un 3000, che se spremuto viaggia forte...e consuma...comunque i 3000 a gas che vedo nei forum stanno in media tra 7 e 8 kml, ovviamente con un motore del genre tirandolo è facile scendere anche a 4/5 con un litro... se è subaru dovrebbe essere un 6 cilindri contrapposti ( che non è l'ideale per consumare poco, ma per spingere forte sin dai bassi). si è un boxer 6 cilindri come su parecchie porsche ancor'oggi ed in effetti il tiro ai bassi, coadiuvato dal valvolame d'aspirazione a fasatura e alzata variabile, non fa troppo rimpiangere i turbo, almeno finché sei a quote modeste... ..se non spremuto troppo, fa in effetti quasi 400 Km col pienone, ma preferisco fare affidamento totale solo su 350, soprattutto d'inverno col mix maggiormente propanato che rende meno ancora, al litro... ..la tua mi stà bene che consumi meno, solo che farci i 10 tondi al litro di gpl mi pareva un po' troppo ottimista, ma se dici che ci fai i 12 a benza, i conti tornano abbastanza bene... Quote
mentepazza Postato 1 Luglio 2012 Author Report Postato 1 Luglio 2012 non ho mai provato il 3.0 boxter, e non nego che mi piacerebbe provarlo, in particolare il 3.0 turbo subaru, deve essere un gran bel motore...per i consumi comprando un mezzo del genere ovviamente non sono la priorità... purtroppo macino un 40 mila all'anno e devo per forza guardare al consumo...e devo ammettere che questa bmw consuma ragionevolmente permettendo una buona economia di esercizio... Quote
cristanim Postato 1 Luglio 2012 Report Postato 1 Luglio 2012 non ho mai provato il 3.0 boxter, e non nego che mi piacerebbe provarlo, in particolare il 3.0 turbo subaru, deve essere un gran bel motore...... ..per i pochi che se lo sono trasformato, senz'altro si ..ma di serie il 3 litri non c'è mai stato! .. forse ti confondi con l'H4 (sempre boxer ma 4 cilindri) che sia nelle cubature da 2 che da 2.5 litri era disponibile in molte suby, tra cui anche la legacy spec B "come la mia" (stesso assetto Bilstein ma 2.5GT turbo) che fa una manciata in più di cavalli ma ha un bel po' di coppia in più in special modo dai bassi ed anche in quota, cosa che per il mio uso tipico farebbe assai comodo... ..di contro la reputo una motorizzazione meno adatta al gas e godibile appieno solo col cambio manuale, entrambe cose in totale antitesi col contenimento dei costi d'esercizio che sono invece in grado di ottenere nutrendo a gpl il mio H6 aspirato ed automatizzato, con un costo di 10 cents al km nel suo uso tipico da Grand Tourer, anche se per soli 20mila km l'anno... Quote
mentepazza Postato 2 Luglio 2012 Author Report Postato 2 Luglio 2012 non ho mai provato il 3.0 boxter, e non nego che mi piacerebbe provarlo, in particolare il 3.0 turbo subaru, deve essere un gran bel motore...... ..per i pochi che se lo sono trasformato, senz'altro si ..ma di serie il 3 litri non c'è mai stato! .. forse ti confondi con l'H4 (sempre boxer ma 4 cilindri) che sia nelle cubature da 2 che da 2.5 litri era disponibile in molte suby, tra cui anche la legacy spec B "come la mia" (stesso assetto Bilstein ma 2.5GT turbo) che fa una manciata in più di cavalli ma ha un bel po' di coppia in più in special modo dai bassi ed anche in quota, cosa che per il mio uso tipico farebbe assai comodo... ..di contro la reputo una motorizzazione meno adatta al gas e godibile appieno solo col cambio manuale, entrambe cose in totale antitesi col contenimento dei costi d'esercizio che sono invece in grado di ottenere nutrendo a gpl il mio H6 aspirato ed automatizzato, con un costo di 10 cents al km nel suo uso tipico da Grand Tourer, anche se per soli 20mila km l'anno... Si, in effetti ho un po di confusione. Qualche hanno fa, nell 2007 avevo avuto l'idea di comprarmi una bella outback e gasarla, il 2.5, ma per tutta una serie di problematiche a gpl mi sconsigliarono tutti di prenderla...invece ancora quando ne vedo una per strada ( alquanto rara) mi dispiace di non averla presa...e ne avevo trovata una che era un buon affare....13 mila euro con 95 mila km... per i motori, i 2.0 turbo subaru quindi li montano solo sulla impreza. pensavo però che il 3.0 H6 avesse una turbina. in ogni caso deve essere un gran bel motore e sopratutto considerando che hai cambio automatico 10 cent per km non sono una esagerazione, considerando che la mia sta sui 7cent per km la differenza su 40.000km sono 1200 euro. qualcosa in più per il bollo e assicurazione ma entro i 1500euro di differenza certo, su più anni non e poco...ma vuoi mettere il gusto...? Non è il periodo migliore ma appena passeranno le bufere la prossima auto mi piacerebbe fosse un 6 cilindri aspirato con cilindrata intorno ai 3 litri. Quote
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