Uno_rap Postato 22 Dicembre 2010 Report Postato 22 Dicembre 2010 è quel pezzo sotto la calotta a cui si attacca il manicotto alto del radiatore.. metti in moto se prima che il termometro segna circa 85°C senti il radiatore caldo o un po più che tiepido cambialo, oppure fai arrivare ad accendere la ventola da fermo parti fai un giro col riscaldamento abitacolo spento vedi che girando un po la temp scende sotto gli 80/85°C cambialo Quote
ronnin Postato 22 Dicembre 2010 Report Postato 22 Dicembre 2010 Ah.... Stasera arriverò a casa col buio, domani gli do un'occhiata e faccio l'esperimento! Grazie ancora! Quote
Corolla 1332 Postato 22 Dicembre 2010 Report Postato 22 Dicembre 2010 Ah.... Stasera arriverò a casa col buio, domani gli do un'occhiata e faccio l'esperimento! Grazie ancora! Se cambi il termostato, sostituisci anche il liquido di raffreddamento e mettilo più concentrato. La macchina vedrai che scalda immediatamente di più. Quote
ronnin Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 Beh si se sostituisco il termostato credo sia giusto anticipare anche il cambio del liquido Eviterò così di smontare due volte..... Io l'acqua la diluisco già al 50% con il paraflu, secondo me è inutile aumentare la dose di antigelo, perchè da me (salvo casi moooooolto eccezionali come la scorsa settimana) difficilmente si arriva a zero gradi o al di sotto.... Che ne dite? E'un ragionamento giusto???? Un altra cosa volevo chiedervi.... Il manicotto superiore, a motore spento deve essere pieno d'acqua o cmq ci deve essere dell'acqua dentro??? Io fin ora quando ha fatto i rabocchi mi sono preoccupato di riempire il radiatore e di "giocare" (premendo e lascindo il manicotto superiore in modo da farlo riempire quasi del tutto con il liquido di raffreddamento)..... Sto sbagliando???? Illuminatemi! Quote
pitto83 Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 l'antigelo al 50% va fino a -40, e aumentare la concentrazione non lo fa andare piu in giu, quindi credo che sei apposto cosi' Quote
UNOXtutti Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 Ah.... Stasera arriverò a casa col buio, domani gli do un'occhiata e faccio l'esperimento! Grazie ancora! Se cambi il termostato, sostituisci anche il liquido di raffreddamento e mettilo più concentrato. La macchina vedrai che scalda immediatamente di più. No ! metterlo più concentrato sarebbe un errore grave ! Il motore è progettato per la capacità termica e conducibiltà termica della miscela H2O - glicole 50/50. D'estate specie nei momenti di eccessivo sovraccarico del motore potrebbe bruciare la testata per insufficiente capacità a smaltire il calore da parte del radiatore. Cioè come dire "u supecchiu è comu u mancanti" Quote
caspian1986 Postato 23 Dicembre 2010 Author Report Postato 23 Dicembre 2010 non conosco quel dialetto ma credo voglia dire: l'eccesso è dannoso quanto la carenza... eheheheh Quote
ronnin Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 Come non dargli ragione! Cmq vi rimando al mio precedente messaggio! Quote
zago83 Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 una domanda.... io ho il quadro a 3 strumenti...benzina tachimetro e temperatura acqua... la tacca iniziale è 60 gradi... la finale è 140... contando i segmenti intermedi pare che ogni segmento corrisponda a 5 gradi... dico fesserie o è giusto??? Quote
Uno_rap Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 giusto! centro scala 100°C il 90 è 2 tacche a sx Quote
Corolla 1332 Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 l'antigelo al 50% va fino a -40, e aumentare la concentrazione non lo fa andare piu in giu, quindi credo che sei apposto cosi' confondi il paraflù con il paraflù up, che hanno caratteristiche e concentrazioni diverse. Riguardatele meglio pitto83 Quote
caspian1986 Postato 23 Dicembre 2010 Author Report Postato 23 Dicembre 2010 corolla non ho ben capito ma prima hai fatto una affermazione dove sembra che se faccio una soluzione 50% acqua e 50% paraflu il motore scalda di più che se ci metto solo acqua.potrebbe essere un metodo per far salire un pò di piu la temperatura di esercizio. è vera questa cosa? come mai? Quote
Corolla 1332 Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 No ! metterlo più concentrato sarebbe un errore grave ! Il motore è progettato per la capacità termica e conducibiltà termica della miscela H2O - glicole 50/50. D'estate specie nei momenti di eccessivo sovraccarico del motore potrebbe bruciare la testata per insufficiente capacità a smaltire il calore da parte del radiatore. Cioè come dire "u supecchiu è comu u mancanti" Sai...la tua affermazione su conducibilità termica e capacità termica mi hanno spronato a toglier parte della polvere accumulata sui seguenti testi universitari dei begli anni passati. Te li cito perchè ci ho sudato sette camice sopra e ci son scappati a suo tempo dei bei trenta. Fondamenti di Stechiometria di Lausarot Vaglio, editrice Piccin Chimica Fisica, di P.W Atkins Editrice ZANICHELLI Chimica Organica di Solomons Editrice GRASSO Fisica 2 (appunti che ho conservato dalle lezioni, tratte dalle famose lezioni di fisica di Feynman, di cui era fissato il mio Prof del corso fatto) ti ringrazio per lo spunto che mi hai dato... dopo aver visto con nostalgia gli argomenti relativi a quanto da te asserito posso dire con certezza quasi assoluta che hai usato termini di cui non conosci nemmeno il significato, dicendo cose che da un punto di vista della tua definizione, e cioè come grave errore di aumentare un pò la concentrazione come da me consigliato, non hanno ne un fondamento fisico, ne chimico, oltre che tecnico. Dico questo perchè: 1) anche le soluzioni concentrate (e cioè che necessitano di diluizione con acqua distillata) di liquido di raffreddamento, non sono pure, ma predomina H2O. 2) i moderni liquidi di raffreddamento non sono solo acqua e GLICOLE ETILENICO, ma sono presenti una caterva di altri componenti, prevalentemente organici, che hanno la funzione di proteggere il circuito di raffreddamento dall'usura. 3) potrebbe aver un senso risparmiare qualche soldo, per non spendere più soldi del necessario nel liquido di raffreddamento, ma non metterlo più concentrato perchè farebbe danno è una emerita stronzata. Se non mi credi ti invito, e invito tutti coloro che ne hanno la possibilità, di rileggersi un pò di Stechiometria chimica, chimica inorganica e organica, oltre che di fisica, per smentire... Ciaoo Quote
zago83 Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 giusto! centro scala 100°C il 90 è 2 tacche a sx ottimo.... allora la mia uno funziona perfettamente.... in colonna appena arriva a 90 si attacca la ventola...nel caso in cui passo molto tempo in colonna mi arriva ogni tanto poco sotto i 95 gradi... in marcia la temperatura varia sempre tra i 75 e i 90 gradi....dipende dalla velocità e dalla temp esterna Quote
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