caspian1986 Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 da quando ho installato il quadro sx ho anche sotto controllo la temperatura dell'acqua. se sono fermo in coda arriva perfettamente a metà (circa 85-90 gradi) e lì rimane, ma se fa freddo o percorro una strada a 50 60 km orari la temperatura sale solo fino a poco meno di 1/4 (piu o meno saranno 65 gradi). stessa cosa in superstrada. se mi fermo e faccio salire la temperatura fino a metà, quando riparto questa riscende fino a 1/4. qualcuno ha la 1.0 i.e. fire e sa dirmi se con questo freddo la temperatura gli arriva a metà usandola normalmente oppure si stabilizza poco sopra i 60 gradi? se qualcuno mi dice che la sua 1.0 fire, accesa da fredda e guidata su strada a scorrimento senza trovare file gli arriva la lancetta a metà e non scende più, nemmeno con sto freddo, allora vuol dire che devo cambiare la valvola termostatica. dal riscaldamento esce aria calda, non noto consumo di acqua quindi sono da escludere varie guarnizioni della testata cotte o robe varie. non posso sapere se faceva cosi anche prima perchè avevo solo la spia, non la lancetta temperatura... Quote
Punto GT Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 da quando ho installato il quadro sx ho anche sotto controllo la temperatura dell'acqua. se sono fermo in coda arriva perfettamente a metà (circa 85-90 gradi) e lì rimane, ma se fa freddo o percorro una strada a 50 60 km orari la temperatura sale solo fino a poco meno di 1/4 (piu o meno saranno 65 gradi). stessa cosa in superstrada. se mi fermo e faccio salire la temperatura fino a metà, quando riparto questa riscende fino a 1/4. qualcuno ha la 1.0 i.e. fire e sa dirmi se con questo freddo la temperatura gli arriva a metà usandola normalmente oppure si stabilizza poco sopra i 60 gradi? se qualcuno mi dice che la sua 1.0 fire, accesa da fredda e guidata su strada a scorrimento senza trovare file gli arriva la lancetta a metà e non scende più, nemmeno con sto freddo, allora vuol dire che devo cambiare la valvola termostatica. dal riscaldamento esce aria calda, non noto consumo di acqua quindi sono da escludere varie guarnizioni della testata cotte o robe varie. non posso sapere se faceva cosi anche prima perchè avevo solo la spia, non la lancetta temperatura... idem io....e mi sto facendo la stessa domanda sulla valvola termostatica da un pò....ma credo che per adesso lascio tutto com'è ps: con l'altro motore, testata così così, ma termostatica nuova, stavo sempre a 90 più o meno... Quote
caspian1986 Postato 10 Dicembre 2010 Author Report Postato 10 Dicembre 2010 facciamo un breve sondaggio sulle 1.0 i.e a benzina e vediamo cosa esce fuori. sulle auto piu recenti la temperatura arriva a metà e lì sta ferma, credo sia così perchè una volta a temperatura di esercizio consumano meno, non vorrei che la uno consumi di più perchè appunto anche se ci si gira molto non arriva mai alla temperatura ottimale, e se ci arriva, basta fare 2 km di strada libera per farla riabbassare.... P.S. PuntoGT..ho letto una tua espressione che mi fa riflettere... "stavo sempre a 90 più o meno".... ma ti piaceva? ahahahahahahahaah :-) Quote
giangirm Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 se qualcuno mi dice che la sua 1.0 fire, accesa da fredda e guidata su strada a scorrimento senza trovare file gli arriva la lancetta a metà e non scende più, nemmeno con sto freddo, allora vuol dire che devo cambiare la valvola termostatica.è esattamente così, la temp di esercizio è attorno ai 90°, come da manuale Quote
caspian1986 Postato 10 Dicembre 2010 Author Report Postato 10 Dicembre 2010 giangirm scusa se eccepisco, però vedendo che scrivi da roma mi viene da pensare che difficilmente riesci a percorrere 3 km senza trovare un semaforo o una fila..sono stato giusto ieri a roma.. mi dici quindi che anche se cammini senza fermarti la temperatura rimane sui 90? Quote
giangirm Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 giangirm scusa se eccepisco, però vedendo che scrivi da roma mi viene da pensare che difficilmente riesci a percorrere 3 km senza trovare un semaforo o una fila..sono stato giusto ieri a roma.. mi dici quindi che anche se cammini senza fermarti la temperatura rimane sui 90? Hai pienamente ragione ad eccepire normalmente durante la settimana giro in prima e folle.... Però nel w.end mi capita anche di fare dei tratti di GRA liberi, anche a bassa velocità in 5° Col termostato nuovo, montato di recente su entrambi i fire in firma, la T si ferma abbastanza stabile intorno ai 90°. Prima coi termostati entrambi guasti, in marcia libera scendeva facilmente a 70°-50° Quote
Punto GT Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 facciamo un breve sondaggio sulle 1.0 i.e a benzina e vediamo cosa esce fuori. sulle auto piu recenti la temperatura arriva a metà e lì sta ferma, credo sia così perchè una volta a temperatura di esercizio consumano meno, non vorrei che la uno consumi di più perchè appunto anche se ci si gira molto non arriva mai alla temperatura ottimale, e se ci arriva, basta fare 2 km di strada libera per farla riabbassare.... P.S. PuntoGT..ho letto una tua espressione che mi fa riflettere... "stavo sempre a 90 più o meno".... ma ti piaceva? ahahahahahahahaah :-) assai....soprattutto perchè dalla stufa usciva la lava incandescente...ora invece fa caldo, ma non caldissimo... mi sà che la compro sta termostatica!!! comunque le temperature di esercizio variano da macchina a macchina, la Punto GT ad esempio viaggia normalmente più fredda del fire, diciamo intorno agli 80 gradi.....è comunque vero che una macchina che di suo va a 90 gradi, ne fa 70, per la centralina è fredda e gli ingrassa la carburazione....ma io viaggio a gas e non ho questo problema!!! Quote
caspian1986 Postato 10 Dicembre 2010 Author Report Postato 10 Dicembre 2010 verrebbe voglia pure a me di cambiarla. costerà 7 8 euro..anche perchè, cos'altro potrebbe essere la causa?? penso sia l'unica cosa da incriminare per un motore che non va in temperatura col freddo....almeno un motore in cui l'elettronica sia così poco presente... ricordo che su un 1.4 12v della fiat con termostato rotto d'inverno la temperatura si abbassava talmente tanto che si accendeva la spia di avaria motore, e non si capiva perchè...poi abbiamo capito che era per via della temperatura cosi bassa e veniva letta come una situazione di usura per il motore. cambiato il termostato, non si è piu accesa la spia e ora in 3 minuti la temperatura schizza stabile a 90 Quote
Punto GT Postato 10 Dicembre 2010 Report Postato 10 Dicembre 2010 verrebbe voglia pure a me di cambiarla. costerà 7 8 euro..anche perchè, cos'altro potrebbe essere la causa?? penso sia l'unica cosa da incriminare per un motore che non va in temperatura col freddo....almeno un motore in cui l'elettronica sia così poco presente... ricordo che su un 1.4 12v della fiat con termostato rotto d'inverno la temperatura si abbassava talmente tanto che si accendeva la spia di avaria motore, e non si capiva perchè...poi abbiamo capito che era per via della temperatura cosi bassa e veniva letta come una situazione di usura per il motore. cambiato il termostato, non si è piu accesa la spia e ora in 3 minuti la temperatura schizza stabile a 90 si me lo faceva pure la punto....col termostato sempre aperto spesso scendeva talmente da accendersi la spia iniezione come avaria sensore temperatura acqua... Quote
caspian1986 Postato 10 Dicembre 2010 Author Report Postato 10 Dicembre 2010 sono indeciso..se l'auto sta in coda ci arriva a temperatura, ma poi non dovrebbe riscendere se cammino. tanto piu se sto in autostrada e percorro 20 km a 100 orari dovrebbe arrivare a 90 fissi, invece rimane sotto......sono convinto che sta storia la fa consumare molto di piu Quote
Uno_rap Postato 11 Dicembre 2010 Report Postato 11 Dicembre 2010 cambiala pure senza pensarci vedi che risolvi! per la auto nuove il segnale che va al termometro è filtrato dalla centralina(passaprima attraverso di essa) e per T comprese tra 80 e 100°C indica sempre 90° C spaccati questo per "tranquillizzare" l'utente medio che di motori non capisce una mazza Quote
caspian1986 Postato 11 Dicembre 2010 Author Report Postato 11 Dicembre 2010 nessun altro riporta le sue temperature?? Quote
pitto83 Postato 11 Dicembre 2010 Report Postato 11 Dicembre 2010 io con la uno 1.1 fire con testata semi bruciata temperatura che a fermo andava ben oltre i 90 e l'accenzione della ventola era un must dopo solo un minuto di coda, andando in strada libera la temperatura scendeva molto, anche sotto i 50 quindi ho cambiato il termostato, ora non scende mai sotto ad 1/4 di scala e comunque per farcela arrivare anche solo vicino devi camminare in discesa, poi io ho anche l'impianto a gas che un po di calore lo disperde. comunque dopo il termostato ho dovuto cambiare anche il radiatore che praticamente era attappato, ora in coda la ventola si accende molto meno, ma la testata ormai se ne sta andando Quote
leadfoot Postato 11 Dicembre 2010 Report Postato 11 Dicembre 2010 io con la uno 1.1 fire con testata semi bruciata temperatura che a fermo andava ben oltre i 90 e l'accenzione della ventola era un must dopo solo un minuto di coda, andando in strada libera la temperatura scendeva molto, anche sotto i 50 quindi ho cambiato il termostato, ora non scende mai sotto ad 1/4 di scala e comunque per farcela arrivare anche solo vicino devi camminare in discesa, poi io ho anche l'impianto a gas che un po di calore lo disperde. comunque dopo il termostato ho dovuto cambiare anche il radiatore che praticamente era attappato, ora in coda la ventola si accende molto meno, ma la testata ormai se ne sta andando La tua situazione è del tutto normale se con il freddo non scendo oltre ovviamente (1.1 Fire Y10 in inverno mai arrivato al centro dell'indicatore, ma sempre sulla tacca precedente +- ). Le vetture nuove del Gruppo Fiat anno un indicatore digitale che non segna variazioni fino a 5 gradi, in modo da rendere l'indicazione costante e non far impensierire i non addetti hai lavori. Peugeot usa un indicatore continuo della temperatura, ed è possibile osservare le fluttuazioni della T . Ma essendo il motore in alluminio (1.1 TU1JP) si mantiene anche ad 81°C in inverno ad andature tranquille. Quote
pitto83 Postato 11 Dicembre 2010 Report Postato 11 Dicembre 2010 i motori in alluminio lavorano a temperature divere? o sono piu sensibili agli sbalzi? Quote
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