bdrt Postato 4 Luglio 2010 Report Postato 4 Luglio 2010 Ciao bdrt, perchè ritieni il tamoil una schifezza? Perche quest'inverno che ha fatto veramente freddo almeno dalle mie parti la mattina con l'auto completamente ghiacciata mettevo in moto e sentivo un rumore proveniente dalla distribuzione che durava qualche decinadi secondi ,e poiche non l'aveva mai fatto ho pensato che la colpa fosse dell'olio infatti appena ho messo il castrol non ha piu fatto rumore . e poi ho fatto una prova ho preso due piccoli contenitori ermetici ed ho messo un po di tamoil in uno ed un po di castrol nell'altro e li ho lasciati una notte nel freezer a -18 e credimi la differenza di viscosita si vede eccome , e poi i prodotti che trovi all' iper non sono quelli del sito ,magari quelli del sito sono di ottima qualità ma quelli dell' iper no di sicuro Quote
Corolla 1332 Postato 4 Luglio 2010 Report Postato 4 Luglio 2010 Ciao bdrt, perchè ritieni il tamoil una schifezza? ...e poi i prodotti che trovi all' iper non sono quelli del sito ,magari quelli del sito sono di ottima qualità ma quelli dell' iper no di sicuro Ciao bdrt, i prodotti dell'iper sono i Tamoil di fascia bassa. Non hanno la linea completa. Ho notato che invece, per i castrol, che produce anch'essa prodotti di fascia bassa, portano la fascia intermedia di prodotti. ecco perchè questa differenza. Almeno secondo il mio parere. Quote
ravered Postato 5 Luglio 2010 Report Postato 5 Luglio 2010 Le auto a GPL hanno una temperatura in camera di scoppio più alta dei benzina Quanti GIGABYTE di forum occorrerà ancora scrivere prima che questa fesseria venga finalmente cancellata? E' il FRONTE FIAMMA lento a sollecitare le valvole scarico. La temp. di combustione gpl in camera di scoppio è circa 200° inferiore alla benzina. Il metano pure di più. Il fatto che la temperatura d'esercizio del GPL sia più bassa di circa 200 Gradi rispetto alla temperatura d'esercizio della benzina, purtroppo non vuol dire che nelle auto a GPL il pistone non sia costretto a smaltire molto più calore che nella auto a benzina. Il sottile velo d'olio che rimane in prossimità del pistone nella fase discendente si trova a dover smaltire molto più calore nell'andamento a GPL. La benzina, durante la combustione passa da uno stato liquido ad uno stato gassoso, e questo processo porta via calore. Questa trasformazione non avviene per il Gpl o per il Metano, cosa che fa mantenere la totalità della temperatura formatasi. A questo punto è compito del pistone e delle valvole, provvedere allo smaltimento del calore. Il pistone, grazie alla sua conformazione, smaltisce circa un 70% del calore generato, mentre il restante 30% è adibito alle valvole. Per quanto resistenti possano essere i materiali, il funzionamento con carburanti diversi dalla benzina rende più stressante il loro compito. Quote
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