LukeTurbo Postato 8 Dicembre 2009 Report Postato 8 Dicembre 2009 Per ora è combinata male... ha il lucido saltato sul cofano.. appena la farò verniciare metterò le foto! Quote
Andrea785 Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Ciao a tutti ragazzi!!! Son nuovo del forum e mi fa piacere di aver trovato altri appassionati di questa magnifica auto proprio come me!!! Io ho una Uno 45 Fire mk2 i.e. che pian piano sto cercando di sistemare. Per adesso anche io ho il problema che a freddo il minimo scende paurosamente, quasi a spegnersi... da me credo sia il motorino del minimo, ma ancora devo vedere se davvero nn è qualche altra cosa... un saluto a tutti! Guarda mi è successo alcuni giorni fa a me ! fai una cosa fai controllare la carburazione e le candele come sono , poi siccome la tua è ha iniezione elettronica fatti sistemare gli idrocarburi con l analizzatore ( nel foglio che ti danno con il bollino blu sono scritti sotto HC e dovrebbero essere all incirca 350 ) Quando fa freddo comunque è normale che l auto borbotti devi solo tenerla accelerata finchè non si scalda !! purtroppo per te però le versioni Ie non hanno l aria da tirare Quote
LukeTurbo Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Infatti... cmq credo proprio sia stata un pò di benza sporca perchè adesso il minimo nn cala più in quel modo! Come li odio... Quote
Andrea785 Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Infatti... cmq credo proprio sia stata un pò di benza sporca perchè adesso il minimo nn cala più in quel modo! Come li odio... Prova a controllare il filtro della benza che non sia sporco !! Quote
Uno_rap Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 controlla il polmoncino dell'anticipo che non sia bucato, stacca il tubetto della depressione a motore in moto al minimo se i giri calano bene, se no cambialo Quote
LukeTurbo Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Si si... il polmoncino è in buono stato... il filtro mi hanno detto che era stato pulito quest'estate, ma conviene cambiarlo o pulirlo??? Per quanto costa... Quote
Andrea785 Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Si si... il polmoncino è in buono stato... il filtro mi hanno detto che era stato pulito quest'estate, ma conviene cambiarlo o pulirlo??? Per quanto costa... Per quel costa cambialo anche perche non lo puoi pulire perche + presso fuso Quote
LukeTurbo Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Infatti... cmq credo sia il motorino del minimo perchè quando poco tempo fa ho fatto sistemare l'alternatore l'elettrauto me lo aveva detto, anche perchè a macchina calda sento delle piccole vibrazioni, ma proprio una cosa leggera... che mi fa sempre, da un pò di tempo a questa parte... Quote
X-ray Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Se hai bisogno di un motorino del minimo io me ne trovo uno in + usato solo un mese xchè poi mi hanno cambiato il corpo farfallato e ce n'era montato già uno e l'ho lasciato... In caso mandami un PM che te lo dò ad un buon prezzo Quote
sunshine_84 Postato 16 Dicembre 2009 Author Report Postato 16 Dicembre 2009 Allora, eccomi tornato.. non avevo più scritto che stavo male e non mi connetevo più ad internet.. dove eravamo rimasti? avevo cambiato il sensore temperatura con uno bosch e il problema si era accentuato.. oggi finalmente son andato dall'elettrauto e ha tentato di metterla in diagnosi col magneti marelli ma il tentativo è fallito.. pare che negli aggiornamenti abbiano cancellato il mio motore dal database.. mah.. vabbè ma comunque non ci era riuscito neanche anni fa a metterla in diagnosi.. ho provato a dirgli di masse ecc e le ha escluse a priori.. che secondo lui non è quello il problema.. ha aperto il monoiniettore ma poi ha richiuso dicendo che serviva vedere i parametri della centralina per vedere la quantità d'aria ecc.. poi mi ha provato un sensore di pressione assoluta di concorrenza e il motore è salito di giri.. mi ha fatto fare un giro e la macchina accelerava per conto suo, il minimo era altissimo.. son tornato, l'ha ritolto e rimesso il vecchio e la macchina non accendeva più.. ha dovuto accelerarla e ha riacceso.. il minimo sembrava un pò più alto, ma c'è da contare che nel frattempo il motore era più caldo.. ha notato che comunque il sensore di pressione assoluta che avevo montato era anch'esso stato cambiato in quanto era di concorrenza.. ci siam lasciati dandoci appuntamento a venerdi con l'impegno suo di procurarmi un sensore di pressione assoluta magneti marelli per provare non dipenda da quello.. mah.. Quote
Uno_rap Postato 16 Dicembre 2009 Report Postato 16 Dicembre 2009 può anche essere quello.. la tua ha già una IAW marelli stile Punto.. Quote
sunshine_84 Postato 18 Dicembre 2009 Author Report Postato 18 Dicembre 2009 l'elettrauto non è riuscito a trovare un sensore marelli usato per poterlo provare sulla mia uno.. semmbra la storia infinita.. riuscirò mai ad aggiustarla? mah.. a questo punto ne dubito.. mi sa morirà così questa uno.. Quote
Uno_rap Postato 18 Dicembre 2009 Report Postato 18 Dicembre 2009 ma dai.. cercalo da un demolitore lo montano un casino di macchine Fiat.. Quote
sunshine_84 Postato 30 Dicembre 2009 Author Report Postato 30 Dicembre 2009 Continua la storia infinita.. dopo che l'elettrauto mi aveva detto di non essere riuscito a trovare un sensore di pressione assoluta e di cercarlo io, mi sono rivolto ad un altro meccanico che mi han consigliato.. questo perchè se lo trovano un meccanico o un elettrauto posso provare il pezzo e vedere se è quello altrimenti dovrei comprarlo e se non è quello buttar soldi su soldi.. questo meccanico ieri sera quando ho lasciato la macchina mi aveva detto che poteva essere anche un problema di dispersione di corrente.. ma comunque la voleva sentire di mattina e gliel'ho lasciata.. stamattina son andato e mi ha detto che è un problema di miscelazione e di andar dal carburatorista.. io son andato credendo mi controllasse qualcosa del monoiniettore, invece arrivato lì mi ha detto che lui controllava solo le macchine vecchie vecchie a carburatore e di iniezione non ne sapeva.. son tornato dal meccanico e gliel'ho detto e allora mi ha detto di andar fuori da un pompista per smontare il monoiniettore e vedere se funziona bene.. prima di far tutto ciò però volevo una conferma per non continuar a buttar soldi, così son andato da un altro meccanico, questo dopo averla ascoltata mi ha chiesto cosa tutto avevo cambiato in questi anni e alla fine mi ha detto che è un problema tra aria e benzina, che come spingi l'acceleratore si affoga il motore e tende a spegnersi, e in più un problema di temperatura visto che a freddo non gira bene e a caldo il minomo rimane a volte alto.. mi ha consigliato quindi di lasciar perdere la storia del pompista e di provar a cercar da qualche elettrauto una centralina per la mia macchina per provarla che secondo lui potrebbe dipendere dalla centralina.. domattina passo a chiedere se qualcuno ha una centralina, anche se la mia è introvabile.. quanto costeranno altrimenti una centralina usata e un sensore di pressione assoluta?? Quote
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