sunshine_84 Postato 30 Ottobre 2009 Report Postato 30 Ottobre 2009 Ciao ragazzi.. se vi ricordate vi avevo già detto del problema che ho con la mia uno.. ovvero appena accesa quindi a motore freddo la macchina pare come stia andando a tre quindi bisogna tenerla accelerata anche se comunque non si spegne, ma solo per il fastidio.. dopo che la si usa per 5-10 minuti il motore gira perfettamente.. qualche settimana fa vidi una centralina su ebay e pensavo visto il costo basso di provar con quella ma era per la uno prima serie quindi niente ora sto pensando se magari risolvo aumentando il minimo anche se mi avevano ragolato tutto ad inizio anno minimo, anticipo, punterie,ecc.. voi che ne dite? e sopratutto come si fa?? mi spiegate anche con foto visto che non son tanto esperto.. grazie mille ragazzi.. Quote
UNO4EVER Postato 30 Ottobre 2009 Report Postato 30 Ottobre 2009 Dovresti postare una foto del tuo motore , e soprattutto una foto dell'apparato iniezione ,, cosi sapremo bene indicarti cosa devi fare Quote
Valerio Fire Postato 30 Ottobre 2009 Report Postato 30 Ottobre 2009 Io non ti consiglio di alzare il minimo soprattutto se dopo 5 minuti il motore gira perfettamente sciuperesti più benza alzando il minimo Potresti provare secondo me a controllare tutti i fili che partono dalle candele ed arrivano allo spinterogeno ed anche quello che arriva nella bobina potrebbe esser lì il motivo che accende a tre Quote
Uno_rap Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 controlla il sensore NTC della temp acqua per la centralina(quello con la plastica azzurra) Quote
sunshine_84 Postato 31 Ottobre 2009 Author Report Postato 31 Ottobre 2009 Io non ti consiglio di alzare il minimo soprattutto se dopo 5 minuti il motore gira perfettamente sciuperesti più benza alzando il minimo Potresti provare secondo me a controllare tutti i fili che partono dalle candele ed arrivano allo spinterogeno ed anche quello che arriva nella bobina potrebbe esser lì il motivo che accende a tre mi avevano già controllato queste cose..tutto a posto.. controlla il sensore NTC della temp acqua per la centralina(quello con la plastica azzurra) l'avevo già cambiato che credevo dipendesse da quello, all'inizio ha funzionato bene per una decina di giorni poi è tornata di nuovo così.. Quote
UNO4EVER Postato 31 Ottobre 2009 Report Postato 31 Ottobre 2009 Allora è probabile che il sensore si sia guastato di nuovo Quote
sunshine_84 Postato 31 Ottobre 2009 Author Report Postato 31 Ottobre 2009 Allora è probabile che il sensore si sia guastato di nuovo Nel giro di 15 giorni??? mi pare strano.. Quote
Uno_rap Postato 1 Novembre 2009 Report Postato 1 Novembre 2009 non mi stupirei..provalo con un multimetro a 20°C deve dare circa 2000ohm a 90°C circa 200, oppure prendine uno dal demolitore per prova. sicuramente la centralina funziona ma legge un valore sballato di temp e arricchisce troppo l'iniezione Quote
sunshine_84 Postato 1 Novembre 2009 Author Report Postato 1 Novembre 2009 non mi stupirei..provalo con un multimetro a 20°C deve dare circa 2000ohm a 90°C circa 200, oppure prendine uno dal demolitore per prova. sicuramente la centralina funziona ma legge un valore sballato di temp e arricchisce troppo l'iniezione tutto questo è già difficile per me.. ma comunque mi pare strano.. e poi in aggiunta ho sempre il problema che vi avevo detto dello spuntare che non parte subito ma tende a ingolfarsi e la devo usare dando prima un colpetto d'acceleratore e poi spuntare allora così va benissimo.. stavo pensando di provar a cambiar la centralina.. ma non so dove trovarne una.. voi mi date qualche consiglio? e sopratutto che ne pensate? Quote
Uno_rap Postato 2 Novembre 2009 Report Postato 2 Novembre 2009 la centralina è difficile che da problemi di questo tipo o va o non va..li è al 99% colpa di qualche sensore o nella peggiore delle ipotesi dell'iniettore o del regolatore pressione benzina..io x prima cosa metterei un sensore NTC acqua sicuramente funzionante anche non nuovo, poi controllerei la sonda lambda che funzioni sia come segnale che riscaldamento, dopodichè il motorino passo passo che regola il minimo(potrebbe essere rotto e spiegherebbe il tutto)poi il potenziometro.. le candele sono nere e la macchina consuma molto? Quote
sunshine_84 Postato 2 Novembre 2009 Author Report Postato 2 Novembre 2009 la centralina è difficile che da problemi di questo tipo o va o non va..li è al 99% colpa di qualche sensore o nella peggiore delle ipotesi dell'iniettore o del regolatore pressione benzina..io x prima cosa metterei un sensore NTC acqua sicuramente funzionante anche non nuovo, poi controllerei la sonda lambda che funzioni sia come segnale che riscaldamento, dopodichè il motorino passo passo che regola il minimo(potrebbe essere rotto e spiegherebbe il tutto)poi il potenziometro.. le candele sono nere e la macchina consuma molto? il monoiniettore era stato controllato e pulito a fondo e andava bene.. il motorino del minimo l'avevo cambiato ad inizio anno.. le candele sono a posto e il consumo è sempre uguale.. il sensore NTC quale sarebbe? quello blu che dicevo di aver cambiato e dopo 10 giorni la macchina era tornata così? la sonda lambda l'ho cambiata più volte in questa macchina perchè più volte mi dava errore sonda, eppure dopo che cambiavo quella la macchina qualche problemino l'aveva ancora, ad esempio quello che se acceleri di botto tende ad ingolfarsi e spegnersi.. per questo dicevo la centralina.. il potenziometro non so neanche cosa sia e nessun meccanico me ne ha mai parlato.. idem per il regolatore pressione benzina.. mi spieghi un pò uno rap per cortesia? magari mi dici anche se ci sono delle prove che potrei provar io da solo senza portarla dal meccanico tanto se vado dal meccanico vanno ad esclusione e mi fan pagare un botto di soldi, e l ho fatto più volte questo, e visto che comunque la macchina cammina benissimo in strada non mi pare il caso.. grazie mille.. Quote
Uno_rap Postato 3 Novembre 2009 Report Postato 3 Novembre 2009 mmmh allora il fatto dell'errore sonda persistente non è "normale" si l'Ntc è il sensore temp h2o della centralina. il potenziometro è un componente sull'asse della farfalla che traduce l'angolo di apertura della stessa in un segnale elettrico x la centralina x informarla appunto di quanto è aperta la farfalla. il regolatore pressione benzina invece è quel cilindretto a fianco dell'iniettore serve a mantenere costante la pressione di iniezione rispetto alla depressione che si crea nel collettore aspirazione, infatti se noti ha due piccoli buchini sul coperchio x far entrare l'aria sulla membrana. come prove ti posso dire di controllare bene le varie connessioni che non siano non ossidate e facciano un buon contatto, controlla anche le masse della centralina sul motore(sul tuo non so bene dove siano comunque seguendo il cablaggio che parte dalla centralina dovresti arrivare ad uno o due fili neri che vanno a massa in qualche punto) poi con un tester devi vedere se tra i due fili bianchi della sonda con chiave in MAR ti arriva un+12V se davvero è tutto ok vai da un demolitore e fatti dare un'altra centralina di prova che nel caso anche così non risolvi nulla gliela restituisci, ma ti posso dire che magari ci va del tempo ma si sistema. prova e facci sapere!ciao!! Quote
sunshine_84 Postato 10 Novembre 2009 Author Report Postato 10 Novembre 2009 Premetto che di quanto consigliato da uno rap non ho potuto fare granchè, o meglio ancora nulla.. in quanto non ne sono in grado.. però senza aver fatto nulla alla macchina è capitato una strana cosa.. è da 2 giorni che accendo la macchina e questa accende bene all'inizio ( e non come prima che pareva subito girasse a tre ) e dopo 5-10 secondi scende di botto e torna come se girasse a 3.. ma perchè prima lo faceva subito e ora dopo 5-10 secondi??? Quote
Andrea785 Postato 10 Novembre 2009 Report Postato 10 Novembre 2009 Premetto che di quanto consigliato da uno rap non ho potuto fare granchè, o meglio ancora nulla.. in quanto non ne sono in grado.. però senza aver fatto nulla alla macchina è capitato una strana cosa.. è da 2 giorni che accendo la macchina e questa accende bene all'inizio ( e non come prima che pareva subito girasse a tre ) e dopo 5-10 secondi scende di botto e torna come se girasse a 3.. ma perchè prima lo faceva subito e ora dopo 5-10 secondi??? a me a sto punto viene da pensare ad una carburazione non perfetta in certe condizioni o alla sonda lambda che fa le bizze ! Ti consiglio comunque di eseguire i controlli consigliati da Unorap poi semmai ne faremo altri .. Prova a tappare con la mano l aspirazione della scatola dell aria e dicci come si comporta Quote
inkpapercafe Postato 10 Novembre 2009 Report Postato 10 Novembre 2009 Curiosità: ma il Fire i.e. non ha la vite del minimo? Quote
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