tafazzi Postato 28 Agosto 2009 Report Postato 28 Agosto 2009 Avevo chiesto per la bmw ma anche questa auto mi attizza. L'autovettura in questione è la Chrysler 300C SRT8 con motore HEMI, non il 5,7 ma il 6,1 da 431 cv. Desideravo sapere se è possibile trasformarlo a GPL, se la trasformazione non provoca problemi data la conformazione delle camere emisferiche, il mio dubbio è avere troppo smagrimento, con conseguenti casini per le valvole. Altra informazione è il consumo effettivo, penso che a gpl non vada oltre i 5km/l, magari è addirittura ottimistico, ma considero il fatto che è un auto aspirata di grossa cilindrata che non verrà spremuta come una cozza per avere ottime prestazioni (sempre in cosiderazione dei limiti vigenti su strada). Grazie in anticipo qualsiasi consiglio è bene accetto... Quote
ALFONE Postato 28 Agosto 2009 Report Postato 28 Agosto 2009 Avevo chiesto per la bmw ma anche questa auto mi attizza. L'autovettura in questione è la Chrysler 300C SRT8 con motore HEMI, non il 5,7 ma il 6,1 da 431 cv. Desideravo sapere se è possibile trasformarlo a GPL, se la trasformazione non provoca problemi data la conformazione delle camere emisferiche, il mio dubbio è avere troppo smagrimento, con conseguenti casini per le valvole. Altra informazione è il consumo effettivo, penso che a gpl non vada oltre i 5km/l, magari è addirittura ottimistico, ma considero il fatto che è un auto aspirata di grossa cilindrata che non verrà spremuta come una cozza per avere ottime prestazioni (sempre in cosiderazione dei limiti vigenti su strada). Grazie in anticipo qualsiasi consiglio è bene accetto... nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... Quote
tafazzi Postato 28 Agosto 2009 Author Report Postato 28 Agosto 2009 nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... mi sembrava di essere stato preciso nell'indicare le informazioni che mi servivano, la dimensione del serbatoio non mi interessa ho già avuto quell'informazione, comunque penso che a Zelig stiano cercando una maschera che abbia un minimo di comicità, secondo me dovresti chiamare, è il tuo posto... Quote
ALFONE Postato 28 Agosto 2009 Report Postato 28 Agosto 2009 nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... mi sembrava di essere stato preciso nell'indicare le informazioni che mi servivano, la dimensione del serbatoio non mi interessa ho già avuto quell'informazione, comunque penso che a Zelig stiano cercando una maschera che abbia un minimo di comicità, secondo me dovresti chiamare, è il tuo posto... guarda che x quel posto gia' hanno preso te! dimmi quale impianto e' omologato per simili cilindrate e potenze, poi ne riparliamo Quote
Il_bannato Postato 28 Agosto 2009 Report Postato 28 Agosto 2009 C'è anche chi gasa gli Hummer, però non so come sia l'affidabilità Quote
tafazzi Postato 28 Agosto 2009 Author Report Postato 28 Agosto 2009 nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... mi sembrava di essere stato preciso nell'indicare le informazioni che mi servivano, la dimensione del serbatoio non mi interessa ho già avuto quell'informazione, comunque penso che a Zelig stiano cercando una maschera che abbia un minimo di comicità, secondo me dovresti chiamare, è il tuo posto... guarda che x quel posto gia' hanno preso te! dimmi quale impianto e' omologato per simili cilindrate e potenze, poi ne riparliamo Guarda ho già un bel lavoro che fortunatamente mi appaga, ripeto ti consiglio di farti un giretto a Zelig... Gasano tranquillamente motori Bmw 4.5, motori Porsche destinati ai Cayenne, i 4.5 e 3.5 destinati all'Infiniti, ma non avendo trovato nulla riguardo a questo tipo di motore, se non il 5.7, a parte i bbc stranieri, ma il gasaro non lo vorrei a new York, un pò dispendiosa come cosa. qui sei intervenuto, mi pare: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...37949&st=15 E in modo costruttivo. o questo http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...c=41398&hl= Secondo me, dato che non sai che rispondere hai pensato bene di fare il simpaticone, con risultato negativo. Dimmi tu allora i motivi per cui non si possa gasare alte cilindrate, visto che sei tu l'utente esperto e io quello novello che chiede informazioni, mi ricordavo che una volta i forum servivano a questo. Quote
ALFONE Postato 28 Agosto 2009 Report Postato 28 Agosto 2009 nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... mi sembrava di essere stato preciso nell'indicare le informazioni che mi servivano, la dimensione del serbatoio non mi interessa ho già avuto quell'informazione, comunque penso che a Zelig stiano cercando una maschera che abbia un minimo di comicità, secondo me dovresti chiamare, è il tuo posto... guarda che x quel posto gia' hanno preso te! dimmi quale impianto e' omologato per simili cilindrate e potenze, poi ne riparliamo Guarda ho già un bel lavoro che fortunatamente mi appaga, ripeto ti consiglio di farti un giretto a Zelig... Gasano tranquillamente motori Bmw 4.5, motori Porsche destinati ai Cayenne, i 4.5 e 3.5 destinati all'Infiniti, ma non avendo trovato nulla riguardo a questo tipo di motore, se non il 5.7, a parte i bbc stranieri, ma il gasaro non lo vorrei a new York, un pò dispendiosa come cosa. qui sei intervenuto, mi pare: http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...37949&st=15 E in modo costruttivo. o questo http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...c=41398&hl= Secondo me, dato che non sai che rispondere hai pensato bene di fare il simpaticone, con risultato negativo. Dimmi tu allora i motivi per cui non si possa gasare alte cilindrate, visto che sei tu l'utente esperto e io quello novello che chiede informazioni, mi ricordavo che una volta i forum servivano a questo. non mi pare che esistano omologazioni fino a 6.100 di cilindrata.... cerca tu nei vari siti di costruttori, di solito viene specificato il limite di cilindrata e potenza, e' un discorso di omologazione non di fattibilità Quote
lamotronica Postato 28 Agosto 2009 Report Postato 28 Agosto 2009 domani controllo la prins e poi vi faccio sapere. io l'hamme 6000 l'ho fatto il 6200 no ,la prins si ma non so' dirvi qua' in italia. ho un cliente ce vorrebbe comprarsi il cherokee 6100 e gasarlo. Quote
tafazzi Postato 28 Agosto 2009 Author Report Postato 28 Agosto 2009 domani controllo la prins e poi vi faccio sapere. io l'hamme 6000 l'ho fatto il 6200 no ,la prins si ma non so' dirvi qua' in italia. ho un cliente ce vorrebbe comprarsi il cherokee 6100 e gasarlo. Grazie mille, mi saresti di grosso aiuto, dove hai l'officina? Nei forum Francesi e Americano c'è chi la fatto, ma consigliano LPI (iniezione) come sistema, ma qui mi fermo. Quote
ALFONE Postato 29 Agosto 2009 Report Postato 29 Agosto 2009 domani controllo la prins e poi vi faccio sapere. io l'hamme 6000 l'ho fatto il 6200 no ,la prins si ma non so' dirvi qua' in italia. ho un cliente ce vorrebbe comprarsi il cherokee 6100 e gasarlo. Grazie mille, mi saresti di grosso aiuto, dove hai l'officina? Nei forum Francesi e Americano c'è chi la fatto, ma consigliano LPI (iniezione) come sistema, ma qui mi fermo. ho visto sul forum quello che ha gasato il 5.7 ..... a occhio ha usato un landi, o qualcosa di molto simile, con iniettori matrix, (a quest'ora stara' gia' imprecando) poi l'ha montato alla scazzo come si vede dalle foto non so come faccia a dire che vada bene, forse intende dire che con quel accrocchio si muove...... vi metto i link cosi' chi e' interessato vede http://www.300cforums.com/forums/european-...5-7-hemi-2.html comunque tornando al tuo motore.... fara' alla fine 3,5 l/km di gpl , quindi 100 lt di bmbl ti ci vogliono e farai a malapena 300 km inoltre qul motore prevede la disattivazione di 4 cilindri in alcune condizioni... questo potrebbe essere un problema IL PRINS ARRIVA FINO A 6.000 LPI ? ma non e' vialle ? che c'entra con Prins ? Quote
Marzuoli Postato 29 Agosto 2009 Report Postato 29 Agosto 2009 Avevo chiesto per la bmw ma anche questa auto mi attizza. L'autovettura in questione è la Chrysler 300C SRT8 con motore HEMI, non il 5,7 ma il 6,1 da 431 cv. Desideravo sapere se è possibile trasformarlo a GPL, se la trasformazione non provoca problemi data la conformazione delle camere emisferiche, il mio dubbio è avere troppo smagrimento, con conseguenti casini per le valvole. Altra informazione è il consumo effettivo, penso che a gpl non vada oltre i 5km/l, magari è addirittura ottimistico, ma considero il fatto che è un auto aspirata di grossa cilindrata che non verrà spremuta come una cozza per avere ottime prestazioni (sempre in cosiderazione dei limiti vigenti su strada). Grazie in anticipo qualsiasi consiglio è bene accetto... nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... Quindi oltre alla spesa dell'impianto c'è anche quella del gancio di traino e la patende D !! Quote
tafazzi Postato 29 Agosto 2009 Author Report Postato 29 Agosto 2009 Avevo chiesto per la bmw ma anche questa auto mi attizza. L'autovettura in questione è la Chrysler 300C SRT8 con motore HEMI, non il 5,7 ma il 6,1 da 431 cv. Desideravo sapere se è possibile trasformarlo a GPL, se la trasformazione non provoca problemi data la conformazione delle camere emisferiche, il mio dubbio è avere troppo smagrimento, con conseguenti casini per le valvole. Altra informazione è il consumo effettivo, penso che a gpl non vada oltre i 5km/l, magari è addirittura ottimistico, ma considero il fatto che è un auto aspirata di grossa cilindrata che non verrà spremuta come una cozza per avere ottime prestazioni (sempre in cosiderazione dei limiti vigenti su strada). Grazie in anticipo qualsiasi consiglio è bene accetto... nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... Quindi oltre alla spesa dell'impianto c'è anche quella del gancio di traino e la patende D !! hehehe sono a posto, a parte il gancio la patente ce l'ho... per Alfone: lpi per me è una sigla ignota, ma vedevo che in alcuni forum americani dodge per gasare i durango o i ram consigliavano questo tipo di alimentazione a gas...mi stai indicando che comunque si potrei gasare ma poi andrei incontro ad un saco di problemi, che la cosa non è collaudata come su altre tipologie di motori. Quindi sono da capo, ho sempre in ballo il bmw 3.0 ovviamente iniezione indiretta, ma volevo anche qualche alternativa, vorrei avere una macchina benzina, con un bel motorone potente da gasare senza problemi, sono stufo dei gasolio, ma dati i quasi 40000 all'anno lo vedevo come d'obbligo, non valutando la convenienza del gpl. Avete qualche consiglio su auto di grossa cilindrata (quindi mi pare di capire entro una certa cilindrata) che possano essere papabili? Quote
hd1985 Postato 29 Agosto 2009 Report Postato 29 Agosto 2009 Forse intendi la C-E visto che la D è per i bus... Quote
bdrt Postato 29 Agosto 2009 Report Postato 29 Agosto 2009 Avevo chiesto per la bmw ma anche questa auto mi attizza. L'autovettura in questione è la Chrysler 300C SRT8 con motore HEMI, non il 5,7 ma il 6,1 da 431 cv. Desideravo sapere se è possibile trasformarlo a GPL, se la trasformazione non provoca problemi data la conformazione delle camere emisferiche, il mio dubbio è avere troppo smagrimento, con conseguenti casini per le valvole. Altra informazione è il consumo effettivo, penso che a gpl non vada oltre i 5km/l, magari è addirittura ottimistico, ma considero il fatto che è un auto aspirata di grossa cilindrata che non verrà spremuta come una cozza per avere ottime prestazioni (sempre in cosiderazione dei limiti vigenti su strada). Grazie in anticipo qualsiasi consiglio è bene accetto... nessun problema devi solo montargli questo serbatoio.... Quindi oltre alla spesa dell'impianto c'è anche quella del gancio di traino e la patende D !! hehehe sono a posto, a parte il gancio la patente ce l'ho... per Alfone: lpi per me è una sigla ignota, ma vedevo che in alcuni forum americani dodge per gasare i durango o i ram consigliavano questo tipo di alimentazione a gas...mi stai indicando che comunque si potrei gasare ma poi andrei incontro ad un saco di problemi, che la cosa non è collaudata come su altre tipologie di motori. Quindi sono da capo, ho sempre in ballo il bmw 3.0 ovviamente iniezione indiretta, ma volevo anche qualche alternativa, vorrei avere una macchina benzina, con un bel motorone potente da gasare senza problemi, sono stufo dei gasolio, ma dati i quasi 40000 all'anno lo vedevo come d'obbligo, non valutando la convenienza del gpl. Avete qualche consiglio su auto di grossa cilindrata (quindi mi pare di capire entro una certa cilindrata) che possano essere papabili? penso che con il termine lpi intendano gpl perche in inglese il metano e' cng ed il gpl se non sbaglio e lpi e considera che quel motore disattiva alcuni cilindri in determinate condizioni d'uso Quote
tafazzi Postato 30 Agosto 2009 Author Report Postato 30 Agosto 2009 penso che con il termine lpi intendano gpl perche in inglese il metano e' cng ed il gpl se non sbaglio e lpi e considera che quel motore disattiva alcuni cilindri in determinate condizioni d'uso a questo link se avete un pò di dimestichezza con l'inglese lo spiegano: http://www.supercars.net/PitLane?viewThrea...&tID=174431 e in questo dove spiega un pò il funzionamento http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleD...63649&vf=12 Gpl = gas petrolio liquefatto in inglese è tradotto con LPG = liquid or liquefied petroleum gas LPI = liquid propan injection Mi pare di capire, come anche ho letto nel forum, che si tratta di iniezione liquida e non gassosa. Ma come mai mi dite che disattiva alcuni cilindri in determinate condizioni d'uso? Mi spiegate meglio? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora