Uno_rap Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 semplice perchè in quegli anni i 10w40 non esistevano e tantomeno i 5w40 Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2010 Author Report Postato 3 Gennaio 2010 quindi un 0w40 (apparte che lo succhia) andrebbe anche meglio? e per esempio la mia motocicletta dal 2005 con 130cv a 15000giri ha sempre il 10w40 consigliato... non so c'è qualcosa che non mi è chiaro, pechè i costruttori non consigliano oli con numeri piu lontani? Quote
Uno_rap Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 considera che nei motori di adesso consigliano dei 10w40 e 5w40 parlo anche dei Fire 8V come i nostri, poi se chiedi ad un qualsiasi meccanico ti dirà 10w40 l'olio ideale ha i 2 numeri molto lontani tra di loro poi x vari motivi non sempre è così Quote
Racing Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 ci o guardato ora, in effetti perde ancora un pochino dal lato spinterogeno, ma comunque è un inezia, sicuramente gli piace proprio l'olio... ma se il libretto dice 15/40 perchè è meglio 10/40 cioè lo so che un 10 40 lubrifica meglio di un 15 40 pero' l'ingegnere del fire mica sarà stato ubriaco... se no diceva subito che ci andava il 10w40 o il 5w40 o lo 0w40... o che ne no lo 0w50... bo va be... comunque un normale10w40 costa poco quindi penso che continuero' a usare quello, oppure posso proprio chiedere alla fiat cosa ne pensa... Perche molto prob x come la penso io , al epoca non esisteva il 100% sintetico , e quindi non producevano lubrificanti con ampio range di gradazione tra freddo e caldo , caratteristica che hanno quasi tutti i full sint ; Difficile vedere un 5W40 semisintetico o minerale.. è sempre totalmente sintetico ( proprio perche è difficile crearlo senza modificarlo chimicamente ; da questo che deriva la base sintetica e full sint ) ; oggi , essendoci molte + gradazioni , tutte le specifiche del 15W40 che prescrive il libretto di 20 anni fa , vengono superate da lubrificanti con base sintetita o totalmente sintetica e con gradazione a freddo inferiore dei 15W ; quindi un 5W40 o un 10W40 è identico al 15W40 a caldo , cambia solo il comportamento a freddo in base alla temperatura esterna Uno che abita a bolzano , non puo' mettere un 15W40 o 20W40 d'inverno , sai quante bestemmie tirerebbe la pompa a freddo.. ; quindi si sceglie in base alla temperatura esterna , + è bassa , e + va scelto un olio con maggior fluidita' a freddo ; il 2° valore rimane invariato , perche si tratta della protezione a caldo , quindi un 40 è abbastanza universale. In sostanza se non abiti in zone dove è facile scendere sotto 0 , non cè molta differenza in termini di gradazione tra un 10W40 e un 15W40 ; vanno bene entrambe ; le sole differenze veramente importanti invece sono 2 ; la base , e la specifica API. Difficile trovare un 15W40 totalmente sintetico... e che abbia una gradazione API superiore alla G Piu' facile trovare un 10W40 full sint con API J , migliore quindi come controlli e prestazioni. Poi il 10W40 è una gradazione standard che trovi maggiormente perche è una gradazione intermedia e quindi si riesce a trovarlo scontato.. Poi se uno fa un discorso legato al consumo in base alla vecchia del motore è un altro discorso , che cmq non risolve i problemi del motore stesso mettendocelo + viscoso , li puo' rallentare ma non risolvere.. Quote
Uno_rap Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 esatto un 10w40 va bene un po dappertutto poi se fai un utilizzo esclusivamente sportivo in un motore spinto magari turbo meglio un 15W50, dipende un po da caso a caso..magari un motore tende a consumarlo di più un altro meno..in ogni caso poi a parità di viscosità due oli sono ancora diversi come resistenza al calore ecc, ma li ci va la scheda tecnica per confrontare.. Quote
Andrea785 Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 io l'anticipo lo tengo a manetta, perchè non scampanella quindi è ok, ma se il polmoncino è rotto allora non scampanella per quello e appena cambiato lo riregolo. In che senso dici che il motore scampanella ? L anticipo lo dovresti regolare e mai piu toccare !! Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2010 Author Report Postato 3 Gennaio 2010 il rumore classico del fire a 2000/3000 giri a tutto gas... quando sembra che ci sia un bullone in un barattolo invece del motore... Quote
fravcator Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 il rumore classico del fire a 2000/3000 giri a tutto gas... quando sembra che ci sia un bullone in un barattolo invece del motore... Molte volte quel rumore è dovuto ad un eccesivo gioco delle punterie Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2010 Author Report Postato 3 Gennaio 2010 quello che dico io è inconfondibile Quote
Racing Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 esatto un 10w40 va bene un po dappertutto poi se fai un utilizzo esclusivamente sportivo in un motore spinto magari turbo meglio un 15W50, dipende un po da caso a caso..magari un motore tende a consumarlo di più un altro meno..in ogni caso poi a parità di viscosità due oli sono ancora diversi come resistenza al calore ecc, ma li ci va la scheda tecnica per confrontare.. Concordo , io cmq ho fatto un discorso sul lubrificante in generale , ho riassunto un po quello che si trova scritto sui vari siti delle aziende petrolifere , niente di che , tutto teorico , poi in pratica giustamente cè quello che ne consuma di + e chi meno... semplice perchè in quegli anni i 10w40 non esistevano e tantomeno i 5w40 non ciavevo fatto caso , gia' lo avevi scritto , e vbbe meglio 2 che uno Quote
ciccio1987 Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 Ma che dite? Persino l'Alfa Romeo con la giulietta raccomandava l'uso dell'olio agip sint 2000 10w 40 e si tratta di una vettura di più di 30 anni fà, quindi questo tipo di olio a base semisintetica esiste da oltre 30 anni. La fiat all'epoca alle sua auto raccomandava l'olio vs fiat 15w40. Quote
Andrea785 Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 Ma che dite? Persino l'Alfa Romeo con la giulietta raccomandava l'uso dell'olio agip sint 2000 10w 40 e si tratta di una vettura di più di 30 anni fà, quindi questo tipo di olio a base semisintetica esiste da oltre 30 anni. La fiat all'epoca alle sua auto raccomandava l'olio vs fiat 15w40. Il mio attuale meccanico ( non so se ancora per molto pero ) mi mette sempre il sint2000 dentro la UNO Quote
Racing Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 Ma che dite? Persino l'Alfa Romeo con la giulietta raccomandava l'uso dell'olio agip sint 2000 10w 40 e si tratta di una vettura di più di 30 anni fà, quindi questo tipo di olio a base semisintetica esiste da oltre 30 anni. La fiat all'epoca alle sua auto raccomandava l'olio vs fiat 15w40. Ah quindi gia' erano in commercio ... ma anche totalmente sintetici ?? cmq spiegami come fa' uno che abita a bolzano in pieno inverno stando abbondantemente sotto 0 , a mettere un 15W40 raccomandato dalla fiat ... Quote
Uno_rap Postato 4 Gennaio 2010 Report Postato 4 Gennaio 2010 il sint 2000 forse è stato il primo ad essere 10w40(ma dubito che 30 anni fa fosse già 10w...) sicuramente il Selenia(raccomandato) fino al 93/94 era l'unico tribasico(2 sintetiche e una minerale) viscosità 15w40, x climi rigidi la Fiat raccomdandava il Selenia 10w30, prima degli anni 90 nella Uno e Fiat in generale mettevano il VS+ e il VS turbo sempre 15w40 a base minerale andrò controcorrente però secondo me la Castrol fa oli ottimi ma devi spendere, ad esempio sui 2T ci sono lubrificanti come il TTS o il Power1 racing che sono molto buoni sulle macchine sportive gli Edge sono validi ma per auto di tutti i giorni va bene anche un più tranquillo Magnatec diciamo che sono da provare però meglio sempre andare su marche conosciute e famose e anticipare i cambi di un 10/15% di percorrenza Quote
Racing Postato 4 Gennaio 2010 Report Postato 4 Gennaio 2010 il sint 2000 forse è stato il primo ad essere 10w40(ma dubito che 30 anni fa fosse già 10w...) sicuramente il Selenia(raccomandato) fino al 93/94 era l'unico tribasico(2 sintetiche e una minerale) viscosità 15w40, x climi rigidi la Fiat raccomdandava il Selenia 10w30, prima degli anni 90 nella Uno e Fiat in generale mettevano il VS+ e il VS turbo sempre 15w40 a base minerale andrò controcorrente però secondo me la Castrol fa oli ottimi ma devi spendere, ad esempio sui 2T ci sono lubrificanti come il TTS o il Power1 racing che sono molto buoni sulle macchine sportive gli Edge sono validi ma per auto di tutti i giorni va bene anche un più tranquillo Magnatec diciamo che sono da provare però meglio sempre andare su marche conosciute e famose e anticipare i cambi di un 10/15% di percorrenza Pensa che è proprio con il tts che mi sono trovato male.. ho provato il repsol competiction e la differenza l'ho notata , + che altro l'ho notata sul cielo del pistone ...ma anche ai lati , visto che con il tts avevo preso una bella scaldata e lo sentivo molto fluido .. ; boh , poi sui lubrificanti non si finisce praticamente mai , è soggettivo e come giustamente dicevi prima , puo' andare ben su un motore ma non su un altro.. Quote
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