Uno_rap Postato 20 Agosto 2009 Report Postato 20 Agosto 2009 cambia valvola termostatica secondo me non apre+bene Quote
pao81 Postato 20 Agosto 2009 Report Postato 20 Agosto 2009 cambia valvola termostatica secondo me non apre+bene Si, potrebbe essere quella. Piccolo ot: è stata proprio quella maledetta valvola bloccata che ha dato il via a tutte le mie sciagure con la punto II Quote
pitto83 Postato 1 Gennaio 2010 Author Report Postato 1 Gennaio 2010 ritiro fuori questo topic perchè il problema è stato risolto cambiando il radiatore... poi mi sono accorto che l'auto aveva sempre freddo e ho cambiato il termostato, poi la guarnizione punterie... ora la macchinetta va bene, ho fattot anti altri piccoli lavoretti ma non è ancora perfetta, l'olio ne perde ancora un pochino dalla parte bassa della testata ma per ora l lascio cosi', anche perchè di gocce in terra non ce ne sono... PERO'... oggi dopo 1000km ho ricontrollato l'olio e e dal massimo è sceso di circa 1/3(tra minimo e massimo) avevo anche messo il sinoflon ET... l'olio è elf competition 10W40 ... (il libretto dice che ci va il 15w40) a me sembra un consumo un po eccessivo... da cosa puo essere causato? la mia uno ha 250k km di cui 10k a gpl e va ottimamente, ma questo consumo di olio mi preoccupa... avete soluzioni al problema?(o forse questo non è un problema?) Quote
ciccio1987 Postato 1 Gennaio 2010 Report Postato 1 Gennaio 2010 Fai un cambio olio, e metti un 15w40 e cerca di monitorare il consumo. Quote
pitto83 Postato 1 Gennaio 2010 Author Report Postato 1 Gennaio 2010 pe ora ho fatto circa 9000 km con quell'olio, ma considerando che ne ho rimboccati 2 litri praticamente è nuovo comunque per esempio rimboccarlo con il fiat hxp 20w50 o con il selenia VSgas 15w40 puo essere un idea? Quote
ciccio1987 Postato 1 Gennaio 2010 Report Postato 1 Gennaio 2010 Fai un cambio completo di olio con il 15w40 e vedi cosa accade, inoltre non immischiare gli olii altrimenti si creano le morchie al motore. Il 20w40 HPX lo definisco come un olio di ultima spiaggia Quote
giangirm Postato 1 Gennaio 2010 Report Postato 1 Gennaio 2010 oggi dopo 1000km ho ricontrollato l'olio e e dal massimo è sceso di circa 1/3(tra minimo e massimo) (...) a me sembra un consumo un po eccessivo... da cosa puo essere causato? (...) la mia uno ha 250k km di cui 10k a gpl e va ottimamente, ma questo consumo di olio mi preoccupa... hai un consumo di un chilo d'olio ogni 3mila km su un motore che ne ha 250mila... Direi che ti va benissimo. Sarebbe un consumo non allarmante, ma tollerabile, anche su un' auto con pistoni e fasce elastiche nuove Quote
Andrea785 Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 Per pitto83 potrebbe essere la guarnizione delle punterie che con il primo freddo si è crepata in alcuni punti e trafila un po d olio .. Io in due anni ne ho cambiate 3 , fai una cosa . prova a guardare con l aiuto di una pila se l olio esce proprio da sotto la testata oppure se trafila dalla guarnizione delle punterie , per verdere meglio da dove trafila puoi pulire bene la testata e la scatola delle punterie con del sgrassante e tenere controllata la cosa Se vedi che ritrafila dalla scatola punterie ti consiglio di fare come ho fatto io , smonti la scatola delle punterie , togli con cura la guarnizione senza romperla che poi la rimetti su pulisci bene l alloggiamento dove va messa la guarnizione ( sia dal lato motore che sulla scatola che hai tolto ) con del sgrassante messo pero su un panno altrimenti ti va a finire sulle punterie e passi tutto il bordo finche non lo vedi pulito !! A questo punto dentro un secchio con il sgrassante dai una pulita alla guarnizione in modo da togliere l olio Metti un po di motorsil nero nel bordo della scatola delle punterie , sia su quella che hai tolto che sul lato motore , rimonti la scatola tirando un po le viti aspetti qualche decina di minuti e poi tiri le viti .. facendo cosi la mia è durata piu di tre anni senza perdere ( adesso ha ricominciato pero ) Fammi sapere come va dopo Quote
marco360 Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 Per la guarnizione del coperchio punterie consiglio una cosa... non comprate quella normale nera ma prendete quella rossa siliconica..costa un paio d'euro in piu ma dura mooolto molto .....ed evita queste scocciature.... Quote
Andrea785 Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 Per la guarnizione del coperchio punterie consiglio una cosa... non comprate quella normale nera ma prendete quella rossa siliconica..costa un paio d'euro in piu ma dura mooolto molto .....ed evita queste scocciature.... In effetti dipende da che isolante siliconico usano per farlo ! se ne usano uno che supporta bene gli sbalzi termici allora dura altrimenti al primo freddo e caldo si crepano o trafilano subito A me tutte le volte trafilava sempre dal lato spinterogeno Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2010 Author Report Postato 3 Gennaio 2010 la guarnizione punterie l'ho cambiata circa un mese fa... non perde piu d li, e anche se il motore è un po' sporco per terra non goccia quindi ne perde veramente poco... il fatto è che proprio lo beve... va be l prossimo cambio olio metto un 15w40 ottimo tipo castrol edge e aggiungo il sintoflon protector... se non migliora rubo il motore alla seicento di un vecchietto con 20k km e lo metto sulla uno, il mio meccnico è gia pronto a ribbattere i codici PS ieri sera ho visto aprendo il cofano al buio che i cavi candele fanno luce come i neon soprattutto s li tocco... è ora di cambiarli? e poi staccando il tubicino del polmoncino sullo spinterogeno il minimo non cambia... devo cambiare anche quello?(oppure essendo gia moooooolto anticipata il polmoncino al minimo non fa differenza e devo farci un giro per capire se funziona o no?) Quote
Andrea785 Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 la guarnizione punterie l'ho cambiata circa un mese fa... non perde piu d li, e anche se il motore è un po' sporco per terra non goccia quindi ne perde veramente poco... il fatto è che proprio lo beve... va be l prossimo cambio olio metto un 15w40 ottimo tipo castrol edge e aggiungo il sintoflon protector... se non migliora rubo il motore alla seicento di un vecchietto con 20k km e lo metto sulla uno, il mio meccnico è gia pronto a ribbattere i codici Attento perche quello della Seicento non è il motore della UNO se ne accorgono subito che non è il suo PS ieri sera ho visto aprendo il cofano al buio che i cavi candele fanno luce come i neon soprattutto s li tocco... è ora di cambiarli? e poi staccando il tubicino del polmoncino sullo spinterogeno il minimo non cambia... devo cambiare anche quello?(oppure essendo gia moooooolto anticipata il polmoncino al minimo non fa differenza e devo farci un giro per capire se funziona o no?) Cambia i cavi perche se scaricano ti fanno andare male la macchina , oltre a questi ti consiglio di cambiare anche la calotta con la spazzolina dentro e il polmoncino !! Il fatto che hai la macchina molto anticipata come lo era la mia non va bene anzi va male , ti consiglio di regolare l anticipo posticipandolo ( devi girarlo verso il radiatore finche non senti che i giri del motore calano , appena senti che calano dagli un paio di millimetri di anticipo ) se staccando il tubicino non cala allora è il polmoncino andato come nella mia infatti domani lo cambio pure io ( è ancora il suo originale ) Ops mi ero dimenticato che l anticipo si regola con motore caldo e non a motore freddo Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2010 Author Report Postato 3 Gennaio 2010 io l'anticipo lo tengo a manetta, perchè non scampanella quindi è ok, ma se il polmoncino è rotto allora non scampanella per quello e appena cambiato lo riregolo. Quote
Uno_rap Postato 3 Gennaio 2010 Report Postato 3 Gennaio 2010 tieni il 10w40 e sistema la perdita, quoto la guarnizione rossa che è molto migliore, ma costa circa 10/12€ invece dei 4/5di quella normale Quote
pitto83 Postato 3 Gennaio 2010 Author Report Postato 3 Gennaio 2010 ci o guardato ora, in effetti perde ancora un pochino dal lato spinterogeno, ma comunque è un inezia, sicuramente gli piace proprio l'olio... ma se il libretto dice 15/40 perchè è meglio 10/40 cioè lo so che un 10 40 lubrifica meglio di un 15 40 pero' l'ingegnere del fire mica sarà stato ubriaco... se no diceva subito che ci andava il 10w40 o il 5w40 o lo 0w40... o che ne no lo 0w50... bo va be... comunque un normale10w40 costa poco quindi penso che continuero' a usare quello, oppure posso proprio chiedere alla fiat cosa ne pensa... Quote
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