lla mia uno scalda troppo e emana un odore tipico...

[ciao]

ma per esempio il 1.2 fire della punto seconda serie del 2001 non si schioda dal centro nemmeno a pieno carico con climatizzatore... a me sembra che soffra veramente il caldo... bo comunque si in effetti è sempre stato un po cosi... va be quando si romperà vedremo...

é la solita storia della lancetta che rimane piantata a metà giusta, ora ti spiego:

sulle macchine nuove come per esempio la punto seconda serie, lo strumento non viene comandato direttamente dal sensore (come sulla tua Uno), ma viene comandato dalla centralina, lei elabora il segnale che arriva dal sensore ed entro una certa scala di valori medi fa indicare la stessa identica temperatura. Ho letto addirittura che quando la temperatura effettiva stà tra i 70°C e i 110°C viene indicato sempre il valore esatto a metà scala! Ecco spiegato perchè non si muove praticamente mai!

Quindi sulla tuo Uno finchè non vengono superati i 100°C/105°C non mi preoccuperei, se la ventola dopo un pò che è accesa si stacca anche per bveve tempo vai tranquillo, significa che riesce ad abbassare la temperatura fino al valore impostato nel bulbo!

[SuperUCCU]

ma per esempio il 1.2 fire della punto seconda serie del 2001 non si schioda dal centro nemmeno a pieno carico con climatizzatore... a me sembra che soffra veramente il caldo... bo comunque si in effetti è sempre stato un po cosi... va be quando si romperà vedremo...

é la solita storia della lancetta che rimane piantata a metà giusta, ora ti spiego:

sulle macchine nuove come per esempio la punto seconda serie, lo strumento non viene comandato direttamente dal sensore (come sulla tua Uno), ma viene comandato dalla centralina, lei elabora il segnale che arriva dal sensore ed entro una certa scala di valori medi fa indicare la stessa identica temperatura. Ho letto addirittura che quando la temperatura effettiva stà tra i 70°C e i 110°C viene indicato sempre il valore esatto a metà scala! Ecco spiegato perchè non si muove praticamente mai!

Quindi sulla tuo Uno finchè non vengono superati i 100°C/105°C non mi preoccuperei, se la ventola dopo un pò che è accesa si stacca anche per bveve tempo vai tranquillo, significa che riesce ad abbassare la temperatura fino al valore impostato nel bulbo!

 

Sulla mia invece è praticamente accesa... ma almeno sono sicuro che il motore sia raffreddato a dovere... Nessuno dice che debba lavorare fuori specifica o fuori temperatura... ma intanto con l'acqua oscillante tra i 90 e i 95 gradi ho praticamente risolto i problemi di battito in testa che spesso si verificavano sulle salite, oltre i 4000 giri. Il motore, pur vecchio, stanco e prossimo al pensionamento (verrà rifatto a breve) lo sento cmq molto più fluido in marcia, mentre prima, con la ventola che partiva più tardi, con acqua a 100 gradi strattonava.

[giangirm]

x il termometro delle Punto mk2 Y 2001> e simili quali Stilo ecc non fate affidamento al termometro che hanno perchè da circa 70° fino a 110°C indica sempre il centro scala,

confermo, sulla 147 fra 80° e 100° il "termometro" (pilotato dalla centralina) indica sempre 90°

[ciao]

 

Sulla mia invece è praticamente accesa... ma almeno sono sicuro che il motore sia raffreddato a dovere... Nessuno dice che debba lavorare fuori specifica o fuori temperatura... ma intanto con l'acqua oscillante tra i 90 e i 95 gradi ho praticamente risolto i problemi di battito in testa che spesso si verificavano sulle salite, oltre i 4000 giri. Il motore, pur vecchio, stanco e prossimo al pensionamento (verrà rifatto a breve) lo sento cmq molto più fluido in marcia, mentre prima, con la ventola che partiva più tardi, con acqua a 100 gradi strattonava.

Infatti tra i 90 e 95 gradi è una temperatura ottimale, ma non vuol dire che se l'auto in particiolari condizioni arrivi sui 100 e poco più sia così dannoso da fondere tutto...per me ci pùò stare senza preoccuparsi...

[Uno_rap]

infatti x fonderlo devi andare molto+su con la temperatura

[pao81]

intendevo come rabbocco antigelo puro, in ogni caso vi consiglio il Paràflu formula Europa che è già pronto x l'uso senza diluire ed è miscelato con acqua deionizzata quindi nessun problema di calcare e ruggine

x il termometro delle Punto mk2 Y 2001> e simili quali Stilo ecc non fate affidamento al termometro che hanno perchè da circa 70° fino a 110°C indica sempre il centro scala, purtroppo non funzionano+come quelli della Uno e le macchine del tempo, questi sono pilotati dalla centralina iniezione e x progettati x utenti "medi" che ne capiscono poco di motore, nel senso che in Fiat han pensato: al 90% di chi utilizza la macchina non importa nula ne sa quale sia la temp ottimale quindi x questo range indichiamo che la temp è perfetta.

infatti in casi di surriscaldamenti la lancetta su queste macchine schizza di colpo da metà a fondo scala e accende la spia rossa di sovratemperatura..

provare x credere..avvia la tua punto 1.2 a freddo(magari in inverno), quando la lancetta è praticamente a metà apri il cofano tocca il motore e vedrai che sicuramente non è a 90°C come si potrebbe credere e saranno passati pochi minuti dall'accensione insufficenti a provocare un riscaldamento così deciso

State attenti a non mettere mai antigelo puro, se sulla confezione c'è scritto pronto all'uso vuol dire che è già diluito ma non usatelo mai puro perchè raffredda molto meno che quello miscelato con acqua

 

Riguardo al 1.2 della punto II è meglio che non mi pronunci

[Uno_rap]

ok ma dice pronto senza necessità di diluizione, è fatto apposta con acqua disitillata..

scommetto che avevi quella Punto e non ne eri molto soddisfatto..

[werewolf73]

intendevo come rabbocco antigelo puro, in ogni caso vi consiglio il Paràflu formula Europa che è già pronto x l'uso senza diluire ed è miscelato con acqua deionizzata quindi nessun problema di calcare e ruggine

x il termometro delle Punto mk2 Y 2001> e simili quali Stilo ecc non fate affidamento al termometro che hanno perchè da circa 70° fino a 110°C indica sempre il centro scala, purtroppo non funzionano+come quelli della Uno e le macchine del tempo, questi sono pilotati dalla centralina iniezione e x progettati x utenti "medi" che ne capiscono poco di motore, nel senso che in Fiat han pensato: al 90% di chi utilizza la macchina non importa nula ne sa quale sia la temp ottimale quindi x questo range indichiamo che la temp è perfetta.

infatti in casi di surriscaldamenti la lancetta su queste macchine schizza di colpo da metà a fondo scala e accende la spia rossa di sovratemperatura..

provare x credere..avvia la tua punto 1.2 a freddo(magari in inverno), quando la lancetta è praticamente a metà apri il cofano tocca il motore e vedrai che sicuramente non è a 90°C come si potrebbe credere e saranno passati pochi minuti dall'accensione insufficenti a provocare un riscaldamento così deciso

State attenti a non mettere mai antigelo puro, se sulla confezione c'è scritto pronto all'uso vuol dire che è già diluito ma non usatelo mai puro perchè raffredda molto meno che quello miscelato con acqua

 

Riguardo al 1.2 della punto II è meglio che non mi pronunci

 

 

io metto il paraflù pronto all'uso infatti le punto II come linea erano le piu belle delle tre ma sono che hanno avuto moltissimi problemi

[inkpapercafe]

se no togli la membrana del termostato e vedrai che rimane sempre freddo

quale membrana ?

 

Ciao a tutti.

Ho una Uno 60 a metano, quindi anticiparne un pò l'elettroventola mi farebbe comodo su strade di campagna.

Dov'è il termostato?

[pinoves]

intendevo come rabbocco antigelo puro, in ogni caso vi consiglio il Paràflu formula Europa che è già pronto x l'uso senza diluire ed è miscelato con acqua deionizzata quindi nessun problema di calcare e ruggine

x il termometro delle Punto mk2 Y 2001> e simili quali Stilo ecc non fate affidamento al termometro che hanno perchè da circa 70° fino a 110°C indica sempre il centro scala, purtroppo non funzionano+come quelli della Uno e le macchine del tempo, questi sono pilotati dalla centralina iniezione e x progettati x utenti "medi" che ne capiscono poco di motore, nel senso che in Fiat han pensato: al 90% di chi utilizza la macchina non importa nula ne sa quale sia la temp ottimale quindi x questo range indichiamo che la temp è perfetta.

infatti in casi di surriscaldamenti la lancetta su queste macchine schizza di colpo da metà a fondo scala e accende la spia rossa di sovratemperatura..

provare x credere..avvia la tua punto 1.2 a freddo(magari in inverno), quando la lancetta è praticamente a metà apri il cofano tocca il motore e vedrai che sicuramente non è a 90°C come si potrebbe credere e saranno passati pochi minuti dall'accensione insufficenti a provocare un riscaldamento così deciso

State attenti a non mettere mai antigelo puro, se sulla confezione c'è scritto pronto all'uso vuol dire che è già diluito ma non usatelo mai puro perchè raffredda molto meno che quello miscelato con acqua

 

Riguardo al 1.2 della punto II è meglio che non mi pronunci

 

 

io metto il paraflù pronto all'uso infatti le punto II come linea erano le piu belle delle tre ma sono che hanno avuto moltissimi problemi

io ho avuto la punto I e meglio che nn elenchi tutti i problemi che mi ha dato...altrimenti nn basta tt il forum

[Uno_rap]

povera Punto!

il termostato è in basso sulla destra del radiatore proprio sopra il manicotto di uscita

[pinoves]

povera Punto!

il termostato è in basso sulla destra del radiatore proprio sopra il manicotto di uscita

altro che povera punto....POVERI NOI che l'abbiamo sopportata troppo a lungo prima di disfarcene!!!!

[pao81]

povera Punto!

il termostato è in basso sulla destra del radiatore proprio sopra il manicotto di uscita

altro che povera punto....POVERI NOI che l'abbiamo sopportata troppo a lungo prima di disfarcene!!!!

Io dopo ben 6 anni di sofferenze ed ingrassamenti di portafoglio del mio meccanico alla fine l'abbiamo data in permuta per una golf (io l'avrei rottamata!) e poveraccio chi se l'è comprata

 

scommetto che avevi quella Punto e non ne eri molto soddisfatto..

Da cosa l'hai capito?

[ciao]

Per le Punto prima serie sono ben noti i problemi che riguardano la guarnizione della testa e del radiatorino del riscaldamento, proseguiti in parte anche per le punto seconda serie, cmq oltre alla Uno io uso abitualmente una punto mk1 (fra l'altro una GT), una mk2 e una grande punto, mai avuto problemi...

[pitto83]

aggiornamento: la mia uno sta peggiorando, adesso anchein discesa o con il motore che non sforza si viaggia comunque tra metà e 3/4 di scala, appena lo si fa lavorare un po va a 3/4 ventola accesa perenne, e appena spegni va sul rosso.

 

ho provato a lascarla acesa un po al minimo prima di spegnere ma appena spegni va quasi sul rosso lo stesso, ho aperto il cofano e ho stappato il radiatore, l'acqua non fa bolle, ma ho notato che anche se stringo per chiudere il filtro dell'aria l'auto non si spegne,

 

potrebbe essere che aspira l'aria dal tubino che passa vicino alla marmitta? questo spiegherebbe un sacco di problemini... e soprattutto questo riscaldamento enorme...

 

purtroppo il mio meccanico è chiuso ora... ma ce la porto presto...