lla mia uno scalda troppo e emana un odore tipico...

[pitto83]

da 5000 km ho installato l'impianto a gpl sulla mia uno, ho notato che è aumentato molto il consumo di olio, ma piu che altro penso che ne perda tanto dalla guarnizione del coperchio punterie,

 

pero' ho notato che soprattutto se sfrutto molto il motore quando mi fermo ma una puzza tipica che fanno tutti i motori fire 1.0 e 1.1 soprattutto a gas... penso che sia l'olio caldo che perde dalla g. punterie...

 

quello che mi preoccupa è che anche se vado piano la mia uno scalda credo troppo... praticamente la ventola è sempre attaccata...

 

mi date qualche parere? le vostre uno come si comportano?

[X-ray]

Camminando piano è normale,poi forse ti hanno montato il bulbo anticipato e la ventola attacca pure prima

[999_CC]

Di questi tempi, la mia - con GPL - raggiunge rapidamente la temperatura di esercizio e la ventola s'accende regolarmente in lento movimento, negli arresti dovuti alle esigenze della circolazione e durante le manovre di parcheggio.

 

La Uno di papà (45) ci mette molto di più a scaldarsi e la ventola s'accende piuttosto raramente.

[pitto83]

Camminando piano è normale,poi forse ti hanno montato il bulbo anticipato e la ventola attacca pure prima

nono, la ventola si accende perchè l'acqua va ben oltre meta scala... sono un po preoccupato...

[werewolf73]

guarda anche la mia che è a benzina scalda molto la ventola è sempre attaccata la sento anche quando sono in movimeno con queste temperature è normale

[SuperUCCU]

Nn devi preoccuparti secondo me finchè parte la ventola... sulla mia ad esempio gira sempre xkè ho fatto installare un bulbo apposito per far partire la ventola prima... appena supera i 90 gradi lei parte e praticamente è sempre accesa... anche in autostrada... almeno il motore resta sempre fresco

[X-ray]

in teoria quel motore è stato progettato x lavorare a quelle temperature,cercare di abbassarle ad ogni costo non è che gli faccia molto bene,basta che la lancetta non va sul rosso puoi stare tranquillo...se no togli la membrana del termostato e vedrai che rimane sempre freddo,magari stai + tranquillo però lui non lavora + come dovrebbe e ti consuma pure + olio...

[werewolf73]

Nn devi preoccuparti secondo me finchè parte la ventola... sulla mia ad esempio gira sempre xkè ho fatto installare un bulbo apposito per far partire la ventola prima... appena supera i 90 gradi lei parte e praticamente è sempre accesa... anche in autostrada... almeno il motore resta sempre fresco

 

anche io stessa cosa mi parte prima e rimane piu attaccata tutto regolare

[Uno_rap]

l'importante è che in marcia la temperatura resti tra gli 80 ed i 100°C se poi fa un picco a 105°C non è grave certo non deve starci una mezz'ora..inoltre dopo aver chiesto uno sforzo prolungato al motore o l'acqua è sui 100°C ed oltre non spegnere il motore appena ci si ferma perchè lì prende una botta di calore e l'acqua non circola

x la puzza un po è normale tutti i motori da caldo mandano un odore e poi sicuramente l'olio che perde ne aumenta l'intensità

[SuperUCCU]

Concordo: in fondo il manuale stesso nn dice che l'acqua deve stare a 90 gradi, ma nei valori centrali della scala... ok che il motore è progettato x lavorare a certe temperature, però da quando ho fatto modificare il bulbo noto che il motore lavora molto meglio, prima quando l'acqua arrivava a 100 gradi il motore in marcia sembrava fiacco, strattonava e cmq mi dava l'idea di essere troppo sotto sforzo. Ora in condizioni di forte carico l'acqua supera di poco i 90 gradi, la ventola è accesa praticamente sempre... ma il motore ringrazia. Soprattutto usando acqua normale, quando arrivava a 100 gradi me la buttava fuori dal tappo, così no.

[Uno_rap]

metti sempre solo antigelo

si è vero oltre i 100°C il motore cala di rendimento

[pitto83]

ma per esempio il 1.2 fire della punto seconda serie del 2001 non si schioda dal centro nemmeno a pieno carico con climatizzatore... a me sembra che soffra veramente il caldo... bo comunque si in effetti è sempre stato un po cosi... va be quando si romperà vedremo...

[Andrea785]

ma per esempio il 1.2 fire della punto seconda serie del 2001 non si schioda dal centro nemmeno a pieno carico con climatizzatore... a me sembra che soffra veramente il caldo... bo comunque si in effetti è sempre stato un po cosi... va be quando si romperà vedremo...

 

Non preoccuparti anche la mia a Gpl scalda un po piu che a benzina ma non in maniera cosi esagerata , come ha detto Uno Rap l importante e che la temperatura mentre la macchina è in movimento sia di 80-95 gradi , poi ovviamente se ti fermi in estate al semaforo ovvio che sale e la ventola parte !

 

Io non fare il paragone tra Uno e Punto

[giangirm]

se no togli la membrana del termostato e vedrai che rimane sempre freddo

quale membrana ?

 

metti sempre solo antigelo

credo che vada messa la giusta miscela acqua + antigelo, l' antigelo puro non ha una prestazione decente

[Uno_rap]

intendevo come rabbocco antigelo puro, in ogni caso vi consiglio il Paràflu formula Europa che è già pronto x l'uso senza diluire ed è miscelato con acqua deionizzata quindi nessun problema di calcare e ruggine

x il termometro delle Punto mk2 Y 2001> e simili quali Stilo ecc non fate affidamento al termometro che hanno perchè da circa 70° fino a 110°C indica sempre il centro scala, purtroppo non funzionano+come quelli della Uno e le macchine del tempo, questi sono pilotati dalla centralina iniezione e x progettati x utenti "medi" che ne capiscono poco di motore, nel senso che in Fiat han pensato: al 90% di chi utilizza la macchina non importa nula ne sa quale sia la temp ottimale quindi x questo range indichiamo che la temp è perfetta.

infatti in casi di surriscaldamenti la lancetta su queste macchine schizza di colpo da metà a fondo scala e accende la spia rossa di sovratemperatura..

provare x credere..avvia la tua punto 1.2 a freddo(magari in inverno), quando la lancetta è praticamente a metà apri il cofano tocca il motore e vedrai che sicuramente non è a 90°C come si potrebbe credere e saranno passati pochi minuti dall'accensione insufficenti a provocare un riscaldamento così deciso