Thema89 Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 Enzo, te dici la massa attaccata al dado con tutti i fili che arrivano?? Già controllato lì più di una volta però ancora non ho controllato l'altro lato non ricordavo neanche che ci fossero sti fastom.. Oggi vedo e vi facc saper se risolvo porc.. domani devo pure viaggiare Prendi un cavo volante, collegalo alla +12v della batteria e tocca il filo che porta corrente all'interruttore, se si accendono è come dici tu, manca corrente al cavo in entrata all'interruttore a pedale (quindi un interruzione nel tratto cofano-fusibile oppure fusibile-interruttore) ... facci sapere Quote
Andrea785 Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 Enzo, te dici la massa attaccata al dado con tutti i fili che arrivano?? Già controllato lì più di una volta però ancora non ho controllato l'altro lato non ricordavo neanche che ci fossero sti fastom.. Oggi vedo e vi facc saper se risolvo porc.. domani devo pure viaggiare Prendi un cavo volante, collegalo alla +12v della batteria e tocca il filo che porta corrente all'interruttore, se si accendono è come dici tu, manca corrente al cavo in entrata all'interruttore a pedale (quindi un interruzione nel tratto cofano-fusibile oppure fusibile-interruttore) ... facci sapere Secondo me per evitare altri problemi è meglio che Valerio Fire si doti di un tester per misurare la corrente almeno evita di fare corti e creare problemi ancora piu seri Quote
Thema89 Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 Secondo me per evitare altri problemi è meglio che Valerio Fire si doti di un tester per misurare la corrente almeno evita di fare corti e creare problemi ancora piu seri Si è l'ideale come suggerivo anch'io, lo reperisci anche da un ferramenta generico nella maggior parte dei casi, ma in mancanza di quello una prova di quel tipo gli farebbe capire la regione interessata dall'interruzione, e soprattutto se è un interruzione nel cavo di tensione o di massa Quote
Andrea785 Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 Secondo me per evitare altri problemi è meglio che Valerio Fire si doti di un tester per misurare la corrente almeno evita di fare corti e creare problemi ancora piu seri Si è l'ideale come suggerivo anch'io, lo reperisci anche da un ferramenta generico nella maggior parte dei casi, ma in mancanza di quello una prova di quel tipo gli farebbe capire la regione interessata dall'interruzione, e soprattutto se è un interruzione nel cavo di tensione o di massa Al minimo potrebbe avere una lampadina 12v con due fili lunghi e collegandone una alla massa vede se toccando un filo per volta si accende anche se è una prova molto poco attendibile perche magari arrivano meno di 12v perche ci sono connettori ossidati Quote
pao81 Postato 2 Agosto 2009 Report Postato 2 Agosto 2009 Enzo, te dici la massa attaccata al dado con tutti i fili che arrivano?? Già controllato lì più di una volta però ancora non ho controllato l'altro lato non ricordavo neanche che ci fossero sti fastom.. Oggi vedo e vi facc saper se risolvo porc.. domani devo pure viaggiare Prendi un cavo volante, collegalo alla +12v della batteria e tocca il filo che porta corrente all'interruttore, se si accendono è come dici tu, manca corrente al cavo in entrata all'interruttore a pedale (quindi un interruzione nel tratto cofano-fusibile oppure fusibile-interruttore) ... facci sapere Secondo me per evitare altri problemi è meglio che Valerio Fire si doti di un tester per misurare la corrente almeno evita di fare corti e creare problemi ancora piu seri Si, molto più pratico e soprattutto veloce. Ne trovi da spendere veramente poco, anche 5€ Quote
Valerio Fire Postato 2 Agosto 2009 Author Report Postato 2 Agosto 2009 Grazie raga, ora allora vedo di trovar un tester, un mio amico ne dovrebbe avere uno.. Vedremo.. Vi faccio saper.. Quote
Andrea785 Postato 3 Agosto 2009 Report Postato 3 Agosto 2009 Grazie raga, ora allora vedo di trovar un tester, un mio amico ne dovrebbe avere uno.. Vedremo.. Vi faccio saper.. Ottima scelta anche perche di solito ( a meno che non ti sei messo a tagliare fili senza motivo ) o è un connettore staccato o eroso dal tempo che non fa fare un buon contatto . Il problema piu che altro è capire da dove arriva l alimentazione In ogni caso quando sei nel baule prova a fare la misura tra positivo e negativo della luce e tra positivo e la massa della macchina !! Quote
Valerio Fire Postato 4 Agosto 2009 Author Report Postato 4 Agosto 2009 O raga ho il tester e la lampadina spia, devo metter il nero a massa ed il rosso dove mi interessa controllare se c'è corrente giusto?? Tra un pò provo e vi faccio sapere.. Andrea cosa intendi per luce?? Quote
Andrea785 Postato 4 Agosto 2009 Report Postato 4 Agosto 2009 O raga ho il tester e la lampadina spia, devo metter il nero a massa ed il rosso dove mi interessa controllare se c'è corrente giusto?? Tra un pò provo e vi faccio sapere.. Perfetto adesso puoi fare qualche misura , esatto il nero a massa e il rosso dove ti interessa controllare se ce corrente , ovviamente devi mettere la scala sul strumento sui Volt in Continua e con la scala almeno fino a 2OV se non gli bruci lo strumento al tuo amico . Prima misura la tensione sui fili che arrivano alla lampadina ( controllando anche il connettore dietro il fanale ) e poi misuri tra il telaio della macchina ( che è a massa ) e i fili che dovrebbero avere i 12v in questo modo vedi se è un problema di massa o meno . Andrea cosa intendi per luce?? Era un modo un po rozzo ma molto pratico per fare un tester ma essendo che tu gia ce l hai non hai questo problema Quote
Valerio Fire Postato 5 Agosto 2009 Author Report Postato 5 Agosto 2009 Ho controllato col tester e la corrente arriva sia al pulsante e sia alla valvolina molto probabilmente ci sarà un'interruzione nel filo che attraversa la macchina ed arriva agli stop.. Devo provare a staccar i connettori da dietro i fanali posteriori e veder se arriva corrente lì.. Una domanda raga: insieme a tutte le valvoline sotto lo sterzo c'è una specie di cubo qualcuno di voi sà a che cosa serve?? E' situata a sx elle valvoline è tipo una valvolina con 4 connettori può dipender da questa?? Quote
Andrea785 Postato 5 Agosto 2009 Report Postato 5 Agosto 2009 Ho controllato col tester e la corrente arriva sia al pulsante e sia alla valvolina molto probabilmente ci sarà un'interruzione nel filo che attraversa la macchina ed arriva agli stop.. Devo provare a staccar i connettori da dietro i fanali posteriori e veder se arriva corrente lì.. Una domanda raga: insieme a tutte le valvoline sotto lo sterzo c'è una specie di cubo qualcuno di voi sà a che cosa serve?? E' situata a sx elle valvoline è tipo una valvolina con 4 connettori può dipender da questa?? Con tutte queste valvoline non ci capisco nulla ! Gli stop sono connessi al pulsante che hai sul pedale del freno ( lo vedi chianndoti sotto il cruscotto ) Prima di smontare mezzo impianto prova a schiacciare il pulsante che ce sul pedale del freno magari è solo rotto o magari regolato male Dubito che si sia rotto un filo nella macchina senza che tu non abbia fatto nulla . Quote
vincenzo1990 Postato 5 Agosto 2009 Report Postato 5 Agosto 2009 Sì controlla che arriva la corrente dietro Quote
giangirm Postato 5 Agosto 2009 Report Postato 5 Agosto 2009 Una domanda raga: insieme a tutte le valvoline sotto lo sterzo c'è una specie di cubo qualcuno di voi sà a che cosa serve?? E' situata a sx elle valvoline è tipo una valvolina con 4 connettori può dipender da questa?? è il relè, ma dubito che sia per gli stop, di solito si usa per i fari. Ma sei sicuro sicuro che le lampadine e l'interruttore stop funzionino? Sei andato da un elettrauto? Quote
Andrea785 Postato 5 Agosto 2009 Report Postato 5 Agosto 2009 Una domanda raga: insieme a tutte le valvoline sotto lo sterzo c'è una specie di cubo qualcuno di voi sà a che cosa serve?? E' situata a sx elle valvoline è tipo una valvolina con 4 connettori può dipender da questa?? è il relè, ma dubito che sia per gli stop, di solito si usa per i fari. Ma sei sicuro sicuro che le lampadine e l'interruttore stop funzionino? Sei andato da un elettrauto? In effetti hai ragione quelle valvoline potrebbero essere i rele che sono un po in giro per la macchina , ma non fanno gli stop pero servono solo per le frecce e i fari che consumano corrente tipo abbaglianti e fendinebbia Quote
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