NUOVA BRAVO 1400 GPL di serie

[demasi]

Ciao a tutti.

 

Allora non ho ancora cambiato i filtri ma intanto li ho localizzati :

 

contrariamente a quanto detto l'altro giorno , sostituire il filtro aria e' proprio la cosa piu' semplice che c'e'.

Si trova infatti all'interno del convogliatore di plastica nera che vi trovate davanti agli occhi appena aprite il cofano. E' la classica posizione dei motori FIRE.

 

Poiche' sul libretto U & M c'e' scritto che per fare questa operazione bisogna ( incredibile ) rivolgersi all'Assistenza Fiat e non avendo la vettura sottomano , l'altro giorno ho cercato su internet e alcuni siti riportavano una posizione defilata addirittura vicino alle ruote. Ma , l'ho scoperto oggi , parlavano dei motori multijet. Quindi per il nostro classico aspirato fortunatamente e' semplicissimo.

 

Ci sono tre viti a testa esagonale (chiave da 7 ) da svitare ...et voila' !!!

 

 

Per quanto riguarda il filtro del climatizzatore occorre contorcersi un po' : si trova sul lato destro del tunnel centrale vicino al piede sinistro del passeggero anteriore . Vedrete che c'e' una paratia con una specie di piccola presa d'aria. Occorre muoverla un po' con le mani per capirne il gioco , tirarla delicatamente per far uscire i perni dalle sedi ed asportarla. A questo punto il filtro non si vede ancora perche' si trova all'interno di un vano protetto da un coperchio , e' difficile da spiegare ma e' un coperchio a scatto stretto e lungo , il filtro infatti e' posizionato di taglio ( in pratica e' parallelo al tunnel centrale ). Si riesce a sfilarlo estraendolo verso il motore della vettura. Ne ho solo intravisto un lembo ed e' decisamente lercio !! Spero che una volta sfilato non mi faccia bestemmiare l'inserimento di quello nuovo .... ma questo ve lo' diro' nei prossimi giorni.

 

 

[corry88]

si il filtro dell'aria è davanti al motore, quella scatola nera lunga =)

i T-jet e Multijet invece hanno il filtri a sinistra vicino al passaruota, una posizione molto scomoda per cambiare...

[neroprovocatore]

Olio per rabbocco:

Io l'ho preso direttamente in officina FIAT perchè è praticamente impossibile trovarlo altrove, ed è il Multipower Gpl....non mi ricordo se è 5W 40W, potrò essere più preciso verificando a casa, quello che vi posso dire con certezza è che costa un botto di soldi....18 € al litro...il capo officina mi ha fatto uno sconto notevole...14 al litro, praticamnte la latta è da 2 litri= 28 €, il colore della latta è un celestino molto chiaro.

Clima:

anche io ho notato un calo del rendimento in questo inizio di secondo anno con la bravozza.....ma non ho intenzione di ricaricare il clima.....almeno fino a quando proprio non sarà indispensabile....o amenochè non rientri nella garanzia...cosa che mi pare alquanto improbabile, perchè sicuramente la fanno rientrare nella normale usura;

per quanto riguarda il calo di rendimento al minimo di giri quello è normalissino, avviene in tutte le vetture, se si è in fila e proprio di sta morendo dal caldo, e non si vuole badare ai consumi, basta mettere a folle fare salire i giri a 2500 / 3000 e sicurmante rinfrescherà di più...già sperimentato.

[albmaxx]

 

questo è l olio indicato dalla casa ovvero il selenia KPE con specifiche acea c3 longlife, in passato chiesi se qualcuno aveva messo un altro olio, questo costa circa 18 euro al litro, attenzione però un altro olio non garantisce 30.000 km prima del cambio, ovvero se mettete un olio non long life i cambi vanno fatti al max a 20.000 km

[demasi]

Dunque , nei giorni scorsi mi sono "sbilanciato" dicendo che la mia Bravo di un anno di vita era perfetta e non avevo alcun difetto da segnalare.

 

Nonostante ampie e profonde "toccate" evidentemente bisogna proprio tacere per non stuzzicare...il can che dorme !!!

 

Ebbene nei giorni scorsi , come gia' detto , ho notato un calo di prestazioni del climatizzatore. Ho tenuto sotto controllo la cosa e ogni giorno che passava mi sembrava raffreddasse sempre meno.

 

Ho sostituito il filtro antipolline , che in effetti era gia' molto sporco (17500 km) ma non ci sono stati miglioramenti....poi oggi ho avuto la certezza che il clima non funziona proprio piu'...SIGH !!

 

Quando premo il tasto del clima , si sente che si avvia ma subito dalle bocchette parte un sibilo (tipo serpente ) e assolutamente l'aria non si raffredda . Difatti tenendo una mano sulla bocchetta e inserendo e disinserendo il clima esce l'aria sempre alla stessa temperatura. Inoltre il sibilo continua ed e' pure fastidioso.

 

Evidentemente si e' guastato qualcosa o si sara' svuotato completamente l'impianto.

 

Comunque ho prenotato l'intervento in officina per lunedi' prossimo. Vi terro' informati.

 

Ale

[demasi]

hetfield Inviato il May 19 2010, 09:27 PM

(corry88 @ May 19 2010, 09:02 PM)

 

io ho notato che esce aria meno fredda quando t fermi col motore al minimo...

 

 

Beh è normale.

Il freddo si crea con l'aria che impatta sul radiatore.

Stando fermi con il motore al minimo non arriva aria, per questo parte la ventola ma l'aria esce per forza di cose meno fredda.

 

 

 

 

 

Lo so anche io che al minimo il rendimento del clima cala un po' , ma non mi e' chiaro per quale motivo avverto distintamente una interruzione del flusso di aria fresca quando sterzo il volante , per esempio affrontando una rotonda ( anche a velocita' leggermente sostenuta) o svoltando all'incrocio , poi appena riallineo il volante ( e quindi , ritengo , quando il servosterzo elettrico smette di lavorare ) esce di nuovo l'aria fresca....qualcuno puo' fare questa prova e dirmi se nota questa cosa ?

 

viaggiare su strada rettilinea in terza o quarta marcia con il clima acceso regolato sul tutto freddo e le bocchette centrali indirizzate verso il viso in modo da avvertire chiaramente l'aria fresca , svoltare ad un incrocio o affrontare una rotonda e verificare se durante la sterzata il flusso di aria si interrompe per 1 o 2 secondi ( il tempo della sterzata ).

 

Magari e' una sega mentale ma mi piacerebbe solo sapere se e' normale e perche' cio' avviene.

 

ale

[inkpapercafe]

Probabilmente, la centralina stacca il compressore per non sovraccaricare il motore durante l'accensione del servosterzo (che da solo assorbe qualche Kw).

[albmaxx]

provato stasera su una rotonda e non si stacca nulla ma col clima automatico forse la logica è diversa

[demasi]

provato stasera su una rotonda e non si stacca nulla ma col clima automatico forse la logica è diversa

 

 

grazie , cerchero' di saperne di piu' lunedi prossimo quando la portero' in officina. Ciao

 

 

.

[corry88]

ci proverò anche io per conferma =)

[Bravo gpl]

Ciao a tutti.

Allora non ho ancora cambiato i filtri ma intanto li ho localizzati :

Bravo , è provo un lavoretto che avevo intenzione di fare a giorni quello di dare un'occhiata e una soffiatina ai filtri , sostituzione penso + avanti se me lo permettono .

 

Per il clima lo ho attaccato , tanto per provarlo , lo scorso weekend e quello precedente e dopo un paio di minuti la donna lo ha staccato in entrabi i casi , aveva freddo . Per cui , pompa .

 

Non ho capito solo una cosa del discorso rondò e dell'intensità di freddo che esce dalle bocchette , ma quando giri lo sterzo ti cala la ventola di areazione e quindi il flusso di aria che ti arriva in faccia non mantiene la sua intensità e cala di velocità la ventola di areazione , o il flusso di aria ti sebra che perda il fresco ma mantiene la sua intensita in base alla velocità che hai selezionato con la manopola .

 

Il "Clak" del compressore che attacca stacca lo senti .

Hai provato a mettere un termometro sulle bocchette e vedere cosa arriva a segnare mentre vai ??

 

Mi sbaglierò ma , il nostro sterzo centra poco con il clima , di norma il compressore è azionato dalla cinghia dei servizzi e assorbe potenza al motore , mentre lo sterzo che ha la Bravo si può dire che è assistito da un moltiplicatore di coppia elettronico che assorbe potenza alla batteria .

Poi che la problematica compressore+sterzo sia reale , magari è dovuta a cablaggi pizzicati o altre interferenze nel funzionamento elettro meccanico delle loro parti . Comunque è curiosa come constatazione , tienici informati sugli sviluppi a riguardo .

Ciao!!

[active]

ragazzi sapete quanto era lo sconto con gli ecoincentivi lo scorso dicembre 2009 tra rottamazione e contributi gpl? 3000 o 3500 nel totale?....poi vi spiego perchè...

[Bravo gpl]

Se non ricordo male da : listino+2 accessori + ipt+ 2 DINI era 20450€ circa il totale , con sconto Fiat e ince GAS andava a 16800€ circa ai quali c'era da togliere il valore dell'usato o dell'usato da rotamane .

Quindi forse circa 3500+1500di usato da rotamare ??

Gli sconti odierni si equivalgono a quelli dello scorso anno o son ancor meglio , per caso ??

[demasi]

ragazzi sapete quanto era lo sconto con gli ecoincentivi lo scorso dicembre 2009 tra rottamazione e contributi gpl? 3000 o 3500 nel totale?....poi vi spiego perchè...

 

 

CIAO lo sconto era di euro 1500 pr la rottamazione e poi in base alla vettura che acquistavi avevi l'ecoincentivo , per esempio per la Grande Punto avevi 2000 euro , per la Bravo avevi 1500 euro . La differenza era data dal fatto che il motore della Grande Punto stava sotto una soglia stabilita per quanto concerne l'inquinamento mentre la Bravo superava questa soglia. Sto parlando di versioni a GPL.

[demasi]

Ciao a tutti. Aggiornamento problema climatizzatore.

 

Nonostante la prenotazione in officina per lunedi' prossimo , due giorni fa non ho resistito e mi sono presentato dal concessionario in anticipo pensando di dover affrontare una lunga attesa in quanto senza prenotazione e invece nel giro di 10 minuti sono passato.

 

Il tecnico ha constatato che il clima si inserisce , ma dal sibilo , dal fatto che non raffredda e aprendo con un cacciavite un rubinetto nel vano motore non vedendo uscire nulla ha confermato che si e' perso tutto il gas del circuito.

 

Ho lasciato la vettura e oggi sono andato a ritirarla.

 

E' stato inserito un gas colorato , cosiddetto "tracciante" , ed e' stato individuato il tratto di tubazione bucata da cui era fuoriuscito il gas originale. E' stato sostituito il tubo ed e' stato rimesso il nuovo gas. Anche questo e' colorato in quanto , mi ha spiegato , il problema e' stato risolto ma mi hanno invitato a ripassare tra 15 giorni per riverificare se non c'e' qualche altra microperdita e per testare con uno strumento ( un termometro) la corretta temperatura in uscita dalle bocchette.

 

tornando a casa mi sono potuto godere nuovamente un bel fresco !!!

 

Ovviamente tutto in Garanzia.