Olio motore su impianto gpl

[luczan]

Esistono oli speciali specifici per motori usurati ed alte prestazioni:

valido è il Rothen 20W60 la cui viscosità elevata ne riduce il consumo e viene additivato specificamente per motori usurati ed ad alte prestazioni.

Lo uso tutto l'anno anche se è un 20 è non ho mai avuto problemi di partenze a freddo (VW-T4 TDI (180 cv)).

 

http://www.rothenoil.com/html/h_20w60.php

dal sudetto sito: "Permette un facile avviamento alle più basse temperature, grazie alla gradazione SAE 20W che lo rende un olio molto fluido a freddo"

??????? ?????

 

ciao, comunque penso che sia un olio troppo denso, se l'auto non era una mangiona di olio priorio non me la sentirei di consigliarlo, perche' al contrario di quanto dicono la gradazione 20W e' densissima nella partenze a freddo d'inverno e quindi l'usura aumenta.

 

ciao

In effetti Mystr nel VW ho "aggirato" il problema con trattamento preventivo ceramic power liquid motore, tendente a ridurre gli attriti interni e migliorare così l'accoppiaggio.

 

Con questi prodotti ceramichi e al teflon (es. http://www.sintoflon.com/ ) probabilmente ho ridotto a zero i rischi di usura tipici e critici nelle partenze a freddo, possibili con oli ad alta gradazione Winter (sono stati fatti test anche senza olio motore....).

 

Infatti ho un consumo olio motore irrisorio, segno che non ho usura e che l'olio più denso riduce.

L'unico svantaggio è chiaramente il consumo di gasolio che probabilmente è leggermente più alto.

 

Comunque ho fatto e-mail alla rothen chiedendo lumi e chiarimenti tecnici sulla affermazione da te evidenziata.

 

Sulla Daihatsu impiego Mobil 5W-50, nel cambio utilizzo olio SAE 75-90 sintetico al 100% + trattamento Ceramic Power liquid Cambio: adesso il cambio sembra di burro...........

 

Riguardo al motore adesso che ho finito il rodaggio, assestamento invece del Ceramic voglio testare un additivo olio a base di PTFE-teflon (es. http://www.sintoflon.com/ ).

 

In un ottica di riduzione consumi vedo positivamente la riduzione degli attriti interni degli organi di trasmissione, fra cui proprio il cambio.

 

Ciao, Luca.

[SAT64]

Ciao luczan.

Volevo informarti che il ceramic power liquid è a base di teflon, il quale sostituisce i componenti ceramici, non piu' presenti.

Di ceramic dovrebbe essere rimasto solo il nome.

Ciao.

[bdrt]

Concordo con mystr sul mobil1 5W50: è il migliore (anche se costa un botto).

A freddo entra subito in circolo e a caldo mantiene le sue caratteristiche e non si brucia.

 

Tenete presente che il gas sviluppa più calore, quindi uno 0W30 potrebbe bruciarsi subito in quanto 30 è una gradazione troppo bassa.

Altrimenti, per risparmiare, il 10W40 è più che sufficiente.

 

Agli alfisti in particolare consiglio il 5W50 per via del noto rumore del variatore di fase nelle partenze a freddo. Sconsiglio invece di fare i tagliandi col Selenia 20K dei meccanici: è uno dei peggiori olii 10W40 in circolazione. Viceversa il "Selenia 20K for Alfa" si difende. Nel dubbio, meglio Q8, Agip, Shell o il Castrol GTX Magnatec se lo si trova in offerta e quindi allo stesso prezzo degli altri

I tagliandi Alfa costano una follia io ho comprato al carrefour 6lt mobil 1 sae 5w50 sintetico a 58.7 euro + 13 euro filtro originale, non so se l'olio mobil del carrefour e lo stesso che dai benzinai o ricambisti paghi un botto(le caratteristiche sono le stesse cosi come le confezioni)

[bdrt]

Chiedo scusa se magari vado un po ot, ma visto che , per quanto possibile, vorrei fare da me un minimo di manutenzione, vorrei capire dove la Renault ha messo il filtro dell'olio!

Se a qualcuno é capitao il motore sotto mano puó darmi una dritta?

se non lo trovi vuol dire che per accedervi devi alzare la macchina sul ponte, a me e ' successo cosi'

[luczan]

Ciao luczan.

Volevo informarti che il ceramic power liquid è a base di teflon, il quale sostituisce i componenti ceramici, non piu' presenti.

Di ceramic dovrebbe essere rimasto solo il nome.

Ciao.

Ciao SAT64, sei proprio sicuro ?

Leggendo il sito al link seguente si fa una netta distinzione tra PTFE e ceramica: http://www.ceramicpowerliquid.com/spiegazione.htm

Non escluso che tu dica il vero, ma allora è da molto che non aggiornano il sito................

Ciao, Luca.

[monellaccio]

Chiedo scusa se magari vado un po ot, ma visto che , per quanto possibile, vorrei fare da me un minimo di manutenzione, vorrei capire dove la Renault ha messo il filtro dell'olio!

Se a qualcuno é capitao il motore sotto mano puó darmi una dritta?

se non lo trovi vuol dire che per accedervi devi alzare la macchina sul ponte, a me e ' successo cosi'

la clio 2 devi metterla sul ponte anche x controllare l'olio...

[Guest mystr]

Ciao luczan.

Volevo informarti che il ceramic power liquid è a base di teflon, il quale sostituisce i componenti ceramici, non piu' presenti.

Di ceramic dovrebbe essere rimasto solo il nome.

Ciao.

Ciao SAT64, sei proprio sicuro ?

Leggendo il sito al link seguente si fa una netta distinzione tra PTFE e ceramica: http://www.ceramicpowerliquid.com/spiegazione.htm

Non escluso che tu dica il vero, ma allora è da molto che non aggiornano il sito................

Ciao, Luca.

Infatti, solo ceramica, altro che fondo di padelle!

 

Comunque io nel cambio non ce lo metto piu', ho avuto dei problemi. Inoltre dopo il cpl di consiglio un olio piu' fluido 75W85, tipo il tutela matrix o il technix.

 

ciao

[SAT64]

Ciao a tutti.

L'informazione l'ho avuta leggendo le caratteristiche sul flacone di cpl che ho immesso nel motore, agosto 2004.

Provate a dare un'occhiata.

Ciao.

[luczan]

Posto la risposta che ho avuto da Rothen Oil su un quesito che ho posto circa ll'elevata gradazione winter del loro special, citato nel mio post precedente:

 

"Le rispondiamo in merito ai quesiti postici affermando che la viscosità,

quando si scrive 20W, fa riferimento ad una temperatura limite di pompabilità di    - 15 °C; è chiaro che per quanto riguarda le temperature invernali è meglio un 10W (-25 °C) o uno 0W (-35 °C), ma trattandosi di un lubrificante con una viscosità di base così elevata con l'indicazione 20W si è pensato di offrire un valido intervallo di

temperature.

Sempre in merito al ns. prodotto ROTHEN SPECIAL 20W60, ricordiamo che è un olio che si colloca egregiamente in un territorio (ITALIA) diverso da quello europeo, dove le case produttrici di autovetture in auge sono di provenienza centro-nord Europa (territorio dove le temperature ambientali sono diverse dalle nostre).

Sperando di avere chiarito i suoi dubbi, La ringraziamo per l'interessamento."

 

Ciao, Luca.

[Guest mystr]

Ciao a tutti.

L'informazione l'ho avuta leggendo le caratteristiche sul flacone di cpl che ho immesso nel motore, agosto 2004.

Provate a dare un'occhiata.

Ciao.

eh no questo mi sconvolge, hai ancora il faCCone?

 

ciao

[Guest mystr]

Posto la risposta che ho avuto da Rothen Oil su un quesito che ho posto circa ll'elevata gradazione winter del loro special, citato nel mio post precedente:

 

"Le rispondiamo in merito ai quesiti postici affermando che la viscosità,

quando si scrive 20W, fa riferimento ad una temperatura limite di pompabilità di    - 15 °C; è chiaro che per quanto riguarda le temperature invernali è meglio un 10W (-25 °C) o uno 0W (-35 °C), ma trattandosi di un lubrificante con una viscosità di base così elevata con l'indicazione 20W si è pensato di offrire un valido intervallo di

temperature.

Sempre in merito al ns. prodotto ROTHEN SPECIAL 20W60, ricordiamo che è un olio che si colloca egregiamente in un territorio (ITALIA) diverso da quello europeo, dove le case produttrici di autovetture in auge sono di provenienza centro-nord Europa (territorio dove le temperature ambientali sono diverse dalle nostre).

Sperando di avere chiarito i suoi dubbi, La ringraziamo per l'interessamento."

 

Ciao, Luca.

Tutto prevedibile, come il fatto che quelli della bmw che prescrivono l'olio 0W30 in sicilia siano fuori di melone.

 

ciao

[SAT64]

Spiacente ma lo gettai appena svuotato.

Prova a vedere presso chi lo vende se per caso mi sono sbagliato.

Ma penso proprio di no. Difatti all'epoca anche io ero andato sul sito cpl, poi quando acquistai il flacone lessi quello che ho precedentemente postato.

Comunque è meglio così in quanto su un forum della Lancia qualcuno mi disse che il cpl a base di ceramica creava degli effetti positivi in un primo momento ma poi diventavano negativi con l'andare del tempo in quanto la ceramica è un materiale abrasivo (vedesi l'applicazione su alcuni modelli di ferodi per alte prestazioni).

Ciao.

[Guest mystr]

Spiacente ma lo gettai appena svuotato.

Prova a vedere presso chi lo vende se per caso mi sono sbagliato.

Ma penso proprio di no. Difatti all'epoca anche io ero andato sul sito cpl, poi quando acquistai il flacone lessi quello che ho precedentemente postato.

Comunque è meglio così in quanto su un forum della Lancia qualcuno mi disse che il cpl a base di ceramica creava degli effetti positivi in un primo momento ma poi diventavano negativi con l'andare del tempo in quanto la ceramica è un materiale abrasivo (vedesi l'applicazione su alcuni modelli di ferodi per alte prestazioni).

Ciao.

Mah io invece avevo letto male del ptfe. comunque sono sicuro: nel ceramic c'e' ceramica!

 

ciao

[monellaccio]

ma scusate...io ho sempre e solo usato olio normale...5W50....senza additivi od altro...volete dire che ho avuto tutte ayuto miracolate che han fatto tutte più di 250.000 km senza problemi????????

[Guest mystr]

ma scusate...io ho sempre e solo usato olio normale...5W50....senza additivi od altro...volete dire che ho avuto tutte ayuto miracolate che han fatto tutte più di 250.000 km senza problemi????????

L'olio 5W50 come il mobil1 non e' certo un olio comune, anzi' e' tra i migliori in assoluto, specie per l'uso a gas data la gradazione 50. Il ceramic power liquid aiuta ad andare molto meglio specie quando il motore ha una certo kilometraggio. Gli additivi tipo flashlube invece non c'entrano niente in quanto sono specifici per l'uso a gas.

 

Comunque non confondere mai l'uso a gas da quello a benzina.