seicorde Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 ciao, mi spsato tra la liguria e il trentino, ma per una birra posso fare migliaia di km!! ciao a tutti Quote
luczan Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 Seicorde, sono trentino anch'io. Ciao, Luca. Quote
danystraus Postato 17 Marzo 2005 Author Report Postato 17 Marzo 2005 io ne sto facendo 1200Km guarda un po tu................ Ciao Daniele Quote
AtHoSsIcO Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 Vi posto 4 foto del mio impianto così forse alcuni particolari vi risultano + chiari. La prima è la bombola nel vano posto sotto il piano di carico (all'interno dell'abitacolo). La seconda è il famoso relè con 2 fusibili da 10A (evidenziato l'iniettore da cui viene attivato). La terza e la quarta sono i dettagli dell'impianto (elettrovalvola, riduttore 3 vie e centralina di commutazione). A Pedavena ci si va anche per pranzare: venite con la famiglia. Quote
seicorde Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 ok, mi sa che oltre che gasati diventeremo alcolizzati!! Quote
klimo Postato 17 Marzo 2005 Report Postato 17 Marzo 2005 La Birra la ofro io anche se sò che mi manderete in rovina ,,,,,OK Quote
forfranco Postato 18 Marzo 2005 Report Postato 18 Marzo 2005 Non capisco!!! Dopo l'immissione d'aria nel serbatoio e conseguente aumento della pressione dell'impianto, l'auto va sicuramente meglio, niente strappi . ...continua però ad accendersi la spia del motore (chek engine). Boh!! Si è accesa una prima volta con il serbatoio in riserva (dopo una riaccensione al semaforo), si è poi spenta dopo un un pieno di gas dopo aver percorso una ventina di km; ma si è riaccesa nuovamente con il serbatoio a meno di metà ... ed è tuttora accesa! Ciao a tutti franco Quote
seicorde Postato 18 Marzo 2005 Report Postato 18 Marzo 2005 ok allora, sai che ti ci vorrà una cisterna di birra!!?? Quote
AtHoSsIcO Postato 18 Marzo 2005 Report Postato 18 Marzo 2005 O.T. a Pedavena la birra la producono!! avevano anche la loro centrale elettrica! P.S.: andate sul link e forse la Heineken non vi piacerà più molto.... Quote
luczan Postato 19 Marzo 2005 Report Postato 19 Marzo 2005 Non capisco!!! Dopo l'immissione d'aria nel serbatoio e conseguente aumento della pressione dell'impianto, l'auto va sicuramente meglio, niente strappi . ...continua però ad accendersi la spia del motore (chek engine). Boh!! Si è accesa una prima volta con il serbatoio in riserva (dopo una riaccensione al semaforo), si è poi spenta dopo un un pieno di gas dopo aver percorso una ventina di km; ma si è riaccesa nuovamente con il serbatoio a meno di metà ... ed è tuttora accesa! Ciao a tutti franco Immettendo aria nel serbatoio, questa viene prima o poi (sopratutto come nel tuo caso con serbatoio mezzo vuoto o in riserva) iniettata miscelata al gpl nel collettore di aspirazione e si altera fortemente il rapporto stechiometrico aria/gpl. La sonda lambda misura continuamente questo rapporto affinchè rimanga costante, nel caso del gpl 1:15,5 -> cioè serve 15,5 kg. di aria per bruciare completamente 1 kg. di gpl. Se non si rispetta questo rapporto si accende la spia di check del motore: anche perchè se l'anomalia persistesse, si danneggerebbe il catalizzatore. In pratica queste anomalie nel tuo caso sono del tutto casuali e non permanenti o almeno, diagnosticando a distanza, non dovrebbero indicare danni più seri. Per verificare se sia veramente così e per evitare che ciò riaccada sarebbe meglio svuotare completamente il serbatoio gpl e fare il pieno di gpl senza immettere aria nel serbatoio. Le anomalie dell'impianto ICOM penso debbano essere risolte con altri sistemi (ad. es. aumentando la portata degli iniettori invece che aumentare la pressione gpl nel rail mediante l'immissione di aria nel serbatoio). Ciao, Luca. Quote
seicorde Postato 20 Marzo 2005 Report Postato 20 Marzo 2005 ciao a tutti, ho riflettuto un pò riguardo questa tattica di immettere aria in pressione nel serbatoio ma non mi sono dato una spiegazione convincente. Sicuramente la strada da percorrere se ci sono problemi di miscela sul jtg è quella, come giustamente ha indicato luczan, di controllare la pressione differenziale e la calibratura degli iniettori. Comunque se vogliamo aumentare la pressione del gpl nel serbatoio immettendo aria, dovremo probabilmente "gonfiarlo" ad un livello superiore a quello della pressione di vapore del gpl utilizzato (!!). Questo, ma non sono sicuro, porterà ad avere nel serbatoio aria compressa (nella parte superiore) e gpl TUTTO allo stato liquido nella parte bassa (essendo la pressione dell'aria superiore a quella di vapore). Se questo si verifica non dovremo avere problemi di ingresso aria nell'impianto di iniezione poichè il pescante nl serbatoio è situato in basso, dove c'è solo gpl allo stato liquido. ciao a tutti Quote
MondeoSW Postato 20 Marzo 2005 Report Postato 20 Marzo 2005 Ciao a tutti. Confermo, la birra di pedavena è ottima Io sono di Treviso. Per Athossico: Quel relè con i due fusibili serve a pilotare la pompa?Da cosa è attivato?E'una modifica che fa Fabrizio?Che vantaggi porta?Come hai fatto a inserire le immagini? Ciaooo Alberto Quote
Alefriz Postato 23 Marzo 2005 Report Postato 23 Marzo 2005 Secondo me per mantenere una pressione costante di iniezione ed il gas allo stato liquido senza usare una super pompa ed un riduttore si potrebbe far lavorare meglio l'iniettore. Mi spiego. Sui moderni diesel l'iniettore riesce a sparare il combustibile a pressioni elevatissime senza però avere una pompa che raggiunga tali pressioni. Come ci si riesce?? Con in famoso iniettore pompa! Si potrebbe in questo modo tenere la normale pompa di 7-8 bar circa (forse anche meno) e far immagazzinare all'iniettore la quantotà di gas da "sparare" al momento necessario. Così facendo la pressione di iniezione e sempre garantita. Quote
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