Vicus Postato 11 Febbraio 2007 Report Postato 11 Febbraio 2007 Ma l'impianto a gas è un iniettato? Se è così il problema può essere legato al fatto che riduttore, tubi o iniettori siano sporchi. Se l'effetto è quello del "serbatoio vuoto" allora significa che quando serve gas esso non arriva e da ciò un problema ai componenti sopracitati. Quote
krikkio75 Postato 20 Marzo 2008 Report Postato 20 Marzo 2008 Salve a tutti, innanzitutto complimenti a tutti per la vostra conoscenza in merito: cerchiamo di difenderci dagli istallatori disonesti!!!! Il mio problema: ho una peugeot 206 1.1 (imm. 04/2000) che credo abbia problemi di adattività della centralina (Magneti Marelli IAW 1AP.80), impianto GPL lovato di 1 mese di vita e ho problemi a benzina, poi scollego la batteria e tutto torna a posto. L' istallatore ha detto che avrebbe messo un relè che stacca la centralina quando si spegne il quadro.... Non c'è una soluzione meno "spartana"? Vi prego aiutatemi visarò debitore A VITA!!! Grazie a tutti Quote
Vicus Postato 20 Marzo 2008 Report Postato 20 Marzo 2008 Non hai scelto un gran installatore, c'è sicuramente una soluzione migliore però o non ha voglia di farla oppure non sa farla. Quote
krikkio75 Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Non hai scelto un gran installatore, c'è sicuramente una soluzione migliore però o non ha voglia di farla oppure non sa farla. Ciao vicus, grazie per la risposta... io direi che non ha nè la voglia nè la conoscenza per risolvere il mio problema... Quote
seicorde Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Ciao vicus, grazie per la risposta... io direi che non ha nè la voglia nè la conoscenza per risolvere il mio problema... Ciao, la soluzione è di tarare correttamente l'impianto (se iniettato, se aspirato la vedo dura sulla tua vettura). La procedura di reset ogni volta che spegni il quadro levando alimentazione è scorretta e può causare problemi sulle vetture, peugeot in particolare (non rispetta il power latch dopo lo spegnimento motore). Quote
krikkio75 Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Ciao vicus, grazie per la risposta... io direi che non ha nè la voglia nè la conoscenza per risolvere il mio problema... Ciao, la soluzione è di tarare correttamente l'impianto (se iniettato, se aspirato la vedo dura sulla tua vettura). La procedura di reset ogni volta che spegni il quadro levando alimentazione è scorretta e può causare problemi sulle vetture, peugeot in particolare (non rispetta il power latch dopo lo spegnimento motore). Ciao seicorde, grazie per il consiglio, il mio impianto è Lovato, sequenziale con 4 iniettori sistemati sui collettori poco prima degli iniettori benzina... immaginavo che il relè che stacca la centralina fosse solo un "pezzotto" , come potrei risolvere allora? taratura ma della centralina gas? Poi cosa significa il "power latch"? Grazie ancora Robby Quote
CODEC Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Salve ho un impianto tartarini sui una mx5 . Funziona tutto bene pero ogni tanto random perde colpi, non in modo vistosissimo pero si sente. La mappa del gas l'abbiamo fatta gia svariate volte anche in movimento col portatile attaccato mentre io guidavo. Cosa potrebbe essere ? Quote
Puntino Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Salve ho un impianto tartarini sui una mx5 . Funziona tutto bene pero ogni tanto random perde colpi, non in modo vistosissimo pero si sente. La mappa del gas l'abbiamo fatta gia svariate volte anche in movimento col portatile attaccato mentre io guidavo. Cosa potrebbe essere ? Il problema sul Tartarini potrebe essere quello che lamentano quasi tutti da un paio di anni, e per il quale molti installatori (tra cui il mio) non montano più Tartarini: gli iniettori sono montati male, e talvolta hanno dei malfunzionamenti. I nuovi iniettori autoprodotti dicono che subito vadano meglio, poi cominciano a perdere e inizia una tragedia peggio dell'altra... Per la Peugeot, devi sicuramente farti fare la mappa da un bravo installatore (sprando che l'impianto sia montato bene...). Quote
seicorde Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Ciao seicorde, grazie per il consiglio, il mio impianto è Lovato, sequenziale con 4 iniettori sistemati sui collettori poco prima degli iniettori benzina... immaginavo che il relè che stacca la centralina fosse solo un "pezzotto" , come potrei risolvere allora? taratura ma della centralina gas? Poi cosa significa il "power latch"? Grazie ancora Robby Su un impianto iniettato non ci dovrebbero essere problemi ad ottenere una taratura corretta che eviti scostamenti dell'autoadattatività (se l'impianto è in ordine e installato correttamente). Il power latch è una fase della durata di un minuto circa durante la quale le varie centraline si scambiano un pò di dati tra di loro (c'è un collegamento can). Se questa comunicazione viene interrotta (stacchi alimentazione alla centralina motore immediatamente) possono avvenire delle sconfigurazioni delle centraline (motore e BSI, una sorta di body computer) che in alcuni casi impediscono addirittura il riavvio della vettura. Probabilmente la tua vettura, del 2000, non è ancora "full mux" e "tollera" questo trattamento (ma cerca di far sistemare l'impianto). Quote
krikkio75 Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Ciao seicorde, grazie per il consiglio, il mio impianto è Lovato, sequenziale con 4 iniettori sistemati sui collettori poco prima degli iniettori benzina... immaginavo che il relè che stacca la centralina fosse solo un "pezzotto" , come potrei risolvere allora? taratura ma della centralina gas? Poi cosa significa il "power latch"? Grazie ancora Robby Su un impianto iniettato non ci dovrebbero essere problemi ad ottenere una taratura corretta che eviti scostamenti dell'autoadattatività (se l'impianto è in ordine e installato correttamente). Il power latch è una fase della durata di un minuto circa durante la quale le varie centraline si scambiano un pò di dati tra di loro (c'è un collegamento can). Se questa comunicazione viene interrotta (stacchi alimentazione alla centralina motore immediatamente) possono avvenire delle sconfigurazioni delle centraline (motore e BSI, una sorta di body computer) che in alcuni casi impediscono addirittura il riavvio della vettura. Probabilmente la tua vettura, del 2000, non è ancora "full mux" e "tollera" questo trattamento (ma cerca di far sistemare l'impianto). grazie ancora per le tue informazioni ; la mia 206 non è multiplexata. Stamattina ho staccato la batteria , ho aspettato un pò di tempo (ho anche cortocircuitato i cavi) poi ho riacceso la macchina a benzina, ho fatto riscaldare a minimo fino a 90°C e più tardi faro un centinaio di Km. solo a benzina. Spero che la centralina si possa tarare in maniera automatica e poi dopo passerò a GPL per vedere se poi riesce a mantenere i parametri corretti o meno. Ho trovato alcuni utenti (però non con la stessa mia auto) che hanno risolto così... Speriamo bene, altrimenti dovrò rivolgermi ad un altro installatore, pagando (SIGH!) ulteriori soldi oltre ai 1400 euro già spesi. .. Alla faccia del risparmioooooooooo!! Ciao ciao Quote
CODEC Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 Salve ho un impianto tartarini sui una mx5 . Funziona tutto bene pero ogni tanto random perde colpi, non in modo vistosissimo pero si sente. La mappa del gas l'abbiamo fatta gia svariate volte anche in movimento col portatile attaccato mentre io guidavo. Cosa potrebbe essere ? Il problema sul Tartarini potrebe essere quello che lamentano quasi tutti da un paio di anni, e per il quale molti installatori (tra cui il mio) non montano più Tartarini: gli iniettori sono montati male, e talvolta hanno dei malfunzionamenti. I nuovi iniettori autoprodotti dicono che subito vadano meglio, poi cominciano a perdere e inizia una tragedia peggio dell'altra... Per la Peugeot, devi sicuramente farti fare la mappa da un bravo installatore (sprando che l'impianto sia montato bene...). Qualcuno conosce un bravo installatore tartarini a roma? Quote
SAT64 Postato 21 Marzo 2008 Report Postato 21 Marzo 2008 grazie ancora per le tue informazioni ; la mia 206 non è multiplexata. Stamattina ho staccato la batteria , ho aspettato un pò di tempo (ho anche cortocircuitato i cavi) poi ho riacceso la macchina a benzina, ho fatto riscaldare a minimo fino a 90°C e più tardi faro un centinaio di Km. solo a benzina. Spero che la centralina si possa tarare in maniera automatica e poi dopo passerò a GPL per vedere se poi riesce a mantenere i parametri corretti o meno. Ho trovato alcuni utenti (però non con la stessa mia auto) che hanno risolto così... Speriamo bene, altrimenti dovrò rivolgermi ad un altro installatore, pagando (SIGH!) ulteriori soldi oltre ai 1400 euro già spesi. .. Alla faccia del risparmioooooooooo!! Ciao ciao Se non si settano correttamente i parametri con funzionamento a gas tornerà tutto come prima nel giro di qualche decina di chilometri percorsi a gas. A me va bene per circa 70 km poi tutto come prima. Chiaramente correggendo alcuni parametri da una parte si sballeranno dall'altra creando eventuali altri inconvenienti. Se l'installatore a cui ti sei rivolto lo è solo di nome non sei messo tanto bene, purtroppo!!!! Quote
krikkio75 Postato 14 Maggio 2008 Report Postato 14 Maggio 2008 Capisco... il fatto di montare un filtro dell'aria a cono potrebbe influire sull'aspirazione del motore creando settaggi sballati alla centralina? Qualcuno mi ha anche detto di montare degli spruzzatori girati verso le valvole... Che fare? Ciao Quote
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