rinoronie Postato 16 Gennaio 2005 Report Postato 16 Gennaio 2005 Salve ho seguito il 3rd e vorrei dirvi la mia: ho una opel zafira 18 16v del 2000 con impianto landi non sequenziale quando la macchina è fredda ho anche io dei forti strattoni, la mia auto si avvia sempre regolarmente e gli strattoni una volta passata a gas spariscono all'improvviso. mi hanno consigliato di pulire il corpo farfallato (come si fa?) e di provare con un additivo per pulire gli inettori cosa ne dite? le candele sono nuove dovrei controllare anche i cavi dell'alta tensione? ma quali sono? non ne ho la minima idea, sono abbastanza inesperto sulle autovetture e sto cercando di imparare il più possibile p.s. se avete qualche doc aul funzionamento di motore e altro lo leggerei volentieri.. ciao Roberto Quote
seicorde Postato 17 Gennaio 2005 Report Postato 17 Gennaio 2005 ciao, come consiglio ti direi di non eseguire personalmente interventi sulla tua vettura se non hai ben chiaro cosa fare e in quale maniera ed è difficile spiegarti in maniera esauriente come comportarsi. Dai sintomi che lamenti molto probabilmente hai problemi agli iniettori soprattutto se hai già maturato una bella percorrenza a gpl, in tal caso gli addittivi da aggiungere al carburante ben difficilmente potranno essere risolutivi per questo problema. I trattamenti efficaci sono quelli che si fanno al banco (dopo aver smontato gli iniettori) oppure (pur con qualche controindicazione) con una pompa esterna che provvede ad alimentare il motore (solo in un ciclo di pulizia) con un prodotto apposito. ciao a tutti Quote
autogassnc Postato 21 Gennaio 2005 Report Postato 21 Gennaio 2005 Mi dispiace che ancora non hai trovato l'installatore che ti possa risolvere il problema, e ti dico che solo un installatore di impianti esperto puo risolvere il tuo problema. Devi farti installare un EMULATORE OBD con programmazione specifica per la tua autovettura. E' un problema che ho affrontato circa un anno fa e lo conosco benissimo, fidati eventualmente contattami in pvt e ti darò il mio numero di tel Quote
carlobs Postato 31 Gennaio 2005 Report Postato 31 Gennaio 2005 Ciao, allora, ho una audi A3 1.6 con impianto GPL Tartarini Etagas (iniezione gassosa non sequenziale) dopo 20.000 km abbastanza soddisfatto si sono presentati gli identici sintomi tuoi. Strappi a gas ed anche a benzina, che però andavano a regredire man mano che usavo la benzina. Avvii a freddo bruttissimi, con brontolii, singhiozzamenti, ecc.. Ho fatto cambiare i cavi candele e le candele stesse, problema risolto per 1000 Km, poi di nuovo andameno a strappi vistosi! In pratica se uso la macchina solo a benzina dopo un pò si sistema tutto e TUTTI i problemi spariscono. Ora poi il vaporizzatore dell'impianto è da cambiare perchè perde acqua e genera problemi... la centralina passa da sola a benzina quando ne ha voglia, ecc... personalmente sono molto insoddisfatto di tale marca/impianto/impantista. In passato ho avuto impianti Landi su Renault e mai un problema, facci caso: il vaporizzatore ed il gruppo iniettori del GPL hanno molte parti in plastica!!!! e questo è già un segno. (Ho cambiato una guarnizione nel gruppo degli iniettori e le viti sono AUTOFILETTATE nella plastica!! ASSURDO, ovviamente la vite ha "spannato" la sede)... MAI PIU' TARTARINI!!!!!!!!!!!1 Ciao Quote
ube Postato 31 Gennaio 2005 Report Postato 31 Gennaio 2005 la soluzione è semplice: si estirpa quello che c'è e si mette un'altro impianto. io mi trovo molto bene con Zavoli. Tra l'altro i problemi che lamenti sono causati (in generale) dagli errori che si accumulano nella ECU originale della vettura, errori causati dalle EMULAZIONI. per questo ritengo, dopo averlo constatato di persona, che gli impianti da utilizzare sono quelli che NON HANNO EMULAZIONE, ma utilizzano l'elettronica originale per il funzionamento del motore, con una centralina che converte i tempi di iniezione della benzina per il funzionamento a gas. ube Quote
carlobs Postato 1 Febbraio 2005 Report Postato 1 Febbraio 2005 quindi ti riferisci ad impianti JTG o BRC dove comunque la centralina originale non ha emulatori giusto? Ciao Quote
gnaghi Postato 1 Febbraio 2005 Author Report Postato 1 Febbraio 2005 "per questo ritengo, dopo averlo constatato di persona, che gli impianti da utilizzare sono quelli che NON HANNO EMULAZIONE, ma utilizzano l'elettronica originale per il funzionamento del motore, con una centralina che converte i tempi di iniezione della benzina per il funzionamento a gas." ---------- OK, ma a parte il JTG, quali sarebbero ??? Quote
gnaghi Postato 1 Febbraio 2005 Author Report Postato 1 Febbraio 2005 scusa Ube se insisto sull'argomento ma, come ben sai, io convivo quotidianamente con malfunzionamenti legati alle emulazioni; tu parli un gran bene dello Zavoli e anche chi lo ha installato conferma i tuoi giudizi; DOMANDA: se l'assenza di problemi in questo impianto è semplicemente dovuta al fatto di non avere emulazioni, perchè altre aziende, ben più grosse della Zavoli, non fanno altrettanto, risparmiando così, rogne ai clienti come me ??? Purtroppo Zavoli non ha un sito internet e non è facile reperire info... CIAO !!!!!!!!! Quote
AtHoSsIcO Postato 1 Febbraio 2005 Report Postato 1 Febbraio 2005 ... Purtroppo Zavoli non ha un sito internet e non è facile reperire info... ... e come no? http://www.zavoli.com Quote
ube Postato 1 Febbraio 2005 Report Postato 1 Febbraio 2005 semplice: si tratta di MENTALITA'. anche perchè l'unico modo per non avere bisogno di emulare è quello di avere un impianto che... viene fatto funzionare dalla ECU originale, che decide se iniettare e quando, quanto, ecc. con gli impianti non elettroiniettati occorre simulare alla ECU un funzionamento ottimale anche se così non è, altrimenti la ECU della vettura inizia a fare opreazioni che (dato il tipo di impianto) non portano a nessun risultato positivo. ube Quote
Guest mystr Postato 2 Febbraio 2005 Report Postato 2 Febbraio 2005 "per questo ritengo, dopo averlo constatato di persona, che gli impianti da utilizzare sono quelli che NON HANNO EMULAZIONE, ma utilizzano l'elettronica originale per il funzionamento del motore, con una centralina che converte i tempi di iniezione della benzina per il funzionamento a gas." ---------- OK, ma a parte il JTG, quali sarebbero ??? Un momento, facciamo un po di chiarezza: per quel che mi e' dato di sapere molti se non tutti gli impianti di ultima generazione ad iniezione sequenziale utilizzano e convertono i tempi della centralina benzina per comandare gli iniettori gas; lo fa di sicuro anche il mio landirenzo omegas. Per quanto riguarda "l'emulazione" o il distacco/bypass ecc. di alcuni componenti/sensori dell'impianto originale dell'auto penso si tratti di un'altra cosa, e forse qui si che ci sono differenze tra impianto e impianto. Per esempio gli iniettori benzina sono sicuramente disconnessi quando si va a gas.... Per il resto non so cosa all'interno di queste nuove centraline venga "emulato", e quanto questo possa eventualmente incidere sull'eventuale accumularsi di errori nella centralina originale. Ciao P.S. Ma poi del jtg non si diceva che non aveva la centralina? Quote
ube Postato 3 Febbraio 2005 Report Postato 3 Febbraio 2005 nello Zavoli l'unica cosa che viene "sconnessa" sono .... gli iniettori benzina. meno "interferenze" ci sono sull'impianto originale benzina, meglio funziona la vettura. ube Quote
luis Postato 3 Febbraio 2005 Report Postato 3 Febbraio 2005 Ben detto ube,ma anche molti altri impianti iniezione sequenziale,omvl,bedini emmegas,tartarini,credo anche landi, brc,icom, ag hanno centraline con solo emulazione iniettori connessi,altri sistemi avevano bisogno di emulatori obd,vedi sistemi aspirati con miscelatore o impianti con iniezione continua non fasata etagas,e landi ig system,infatti gli emulatori sonda ed altri ,non si istallano più,saluti a te a Gnaghi ed a tutti LUIS Quote
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