Uno_rap Postato 23 Aprile 2010 Report Postato 23 Aprile 2010 beh quello è il meno lo schema ce l'hai? Quote
LukeTurbo Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 Ma quindi a me serve questa centralina? Quote
LukeTurbo Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 Questo è il tasto che ho io... Da me sono 5 sia da questo doppio che da quello singolo... Cmq se provo a collegare il negativo al connettore vuoto mi crea solamente scontille... Il motorino senza pulsante collegato funziona, quindi qual'è il problema? massa? Allora dove lo collego il negativo sul mio pulsante??? Quote
Punto GT Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 beh quello è il meno lo schema ce l'hai? certamente....in tempi non sospetti lo misi anche on-line....e non sò quati di loro se ne sono appropriati e lo hanno divulgato prendendosi il merito!!! comunque è molto semplice....perchè su un lato è un relè e si collega come tale, dall'altro ha i 4 piedini per i fili del motorino.... Quote
inkpapercafe Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 Ecco lo schema in appendice del manuale Haynes: Uploaded with ImageShack.us I motori dei finestrini sono il 108 SX e il 120 DX L'interruttore doppio SX è il 112 Quote
Punto GT Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 Ecco lo schema in appendice del manuale Haynes: Uploaded with ImageShack.us I motori dei finestrini sono il 108 SX e il 120 DX L'interruttore doppio SX è il 112 ciao, ma c'è in giro un manuale della Uno (quello fiat), come c'è per la punto??? Quote
inkpapercafe Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 E' Tato lo specialista dei manuali Quote
WELCOME74 Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 bene e che faccio stacco la mia nera e ci metto questa, tutto lì? see, magari... a parte il fatto che ne serve una per vetro, comunque va messa sui fili del motorino, quindi nello sportello e alimentata... Ciao. Serve una sola centralina per pilotare i vetri anteriori. Quella della Punto incorpora 3 relè,oltre all'elettronica che gestisce tutto. Comunque,per essere precisi,è reperibile sulle Punto con allestimeti ELX,GT e SPORTING. Quote
inkpapercafe Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 bene e che faccio stacco la mia nera e ci metto questa, tutto lì? see, magari... a parte il fatto che ne serve una per vetro, comunque va messa sui fili del motorino, quindi nello sportello e alimentata... Ciao. Serve una sola centralina per pilotare i vetri anteriori. Quella della Punto incorpora 3 relè,oltre all'elettronica che gestisce tutto. Comunque,per essere precisi,è reperibile sulle Punto con allestimeti ELX,GT e SPORTING. State parlando della centralina one-touch? Quote
WELCOME74 Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 Questo è il tasto che ho io... Da me sono 5 sia da questo doppio che da quello singolo... Cmq se provo a collegare il negativo al connettore vuoto mi crea solamente scontille... Il motorino senza pulsante collegato funziona, quindi qual'è il problema? massa? Non proprio Luke. La pulsantiera lato guida ha 6 terminali a disposizione,mentre quella lato passeggero 5. Forse sono collegati solo 5 fili? Comunque,la pulsantiera è il modello B569 e,per scrupolo,la trovi su un lato. Non vorrei ke ne esistono diverse versioni che differiscono anke internamente. Vabè,questo può essere difficile da accertare senza aprire la pulsantiera. Nel senso ke,x esempio,la Punto ha 2 tipi di pulsanti. Sono identici x dimensioni e hanno leggerissime differenze estetike,ma hanno sigle differenti. Un tipo oltretutto è siglato B569 come quelli tuoi,anche se i tasti lato guida sono separati. Comunque non devi collegare la massa sul tasto lato passeggero,perchè la massa viene prelevata attraverso i collegamenti col pulsante lato guida. In quello lato guida invece,se segui lo skema ke hai vedrai ke su quel terminale in cui non c'è il cavo,effettivamente non ci va la massa. Ho fatto uno skemino,smontando i pulsanti e ricavandomi le connessioni. Tieni conto però ke nei pulsanti ke ho io i tastini sono al contrario,cioè quello ke tu premi x abbassare io lo premo x alzare e viceversa. Quindi lo skema l'ho realizzato basandomi sui miei pulsanti. Intendiamoci,ho usato tasti come i tuoi,non quelli della Punto che hanno la stessa sigla. Azzz,ripensandoci credo che li avevo usati sulla 500 (quella originale...) quando misi i vetri elettrici!! A proposito,sui tuoi pulsanti i cavi sono collegati con i faston e non con i connettori originali,giusto? Comunque,con lo skema ke ho fatto e con quello originale Fiat ke hanno postato dovresti risolvere. Aggiornami. Quote
Punto GT Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 bene e che faccio stacco la mia nera e ci metto questa, tutto lì? see, magari... a parte il fatto che ne serve una per vetro, comunque va messa sui fili del motorino, quindi nello sportello e alimentata... Ciao. Serve una sola centralina per pilotare i vetri anteriori. Quella della Punto incorpora 3 relè,oltre all'elettronica che gestisce tutto. Comunque,per essere precisi,è reperibile sulle Punto con allestimeti ELX,GT e SPORTING. e ne serve comunque una per vetro...la centralina gestisce un solo vetro, non 2!!! Quote
WELCOME74 Postato 24 Aprile 2010 Report Postato 24 Aprile 2010 bene e che faccio stacco la mia nera e ci metto questa, tutto lì? see, magari... a parte il fatto che ne serve una per vetro, comunque va messa sui fili del motorino, quindi nello sportello e alimentata... Ciao. Serve una sola centralina per pilotare i vetri anteriori. Quella della Punto incorpora 3 relè,oltre all'elettronica che gestisce tutto. Comunque,per essere precisi,è reperibile sulle Punto con allestimeti ELX,GT e SPORTING. e ne serve comunque una per vetro...la centralina gestisce un solo vetro, non 2!!! Aspetta,vediamo di capirci. Parlo di Punto Mk1,quindi prima serie. In questo caso la centralina gestisce entrambe i vetri,ma la funzione di automatismo è riservata solo al finestrino lato guida. Non era previsto l'automatismo per il finestrino destro,quindi la centralina in questione incorpora una parte elettronica gestita da un microcontrollore ke si occupa dell'automatismo del finestrino sinistro,oltre ai relè. Quando dico "non era previsto",significa neanke come ulteriore accessorio. Quindi non esistono Punto Mk1 con 2 centraline o con centraline singole che fanno l'automatismo per entrambe i finestrini. A meno che non ci si metta mano... Quote
Punto GT Postato 25 Aprile 2010 Report Postato 25 Aprile 2010 bene e che faccio stacco la mia nera e ci metto questa, tutto lì? see, magari... a parte il fatto che ne serve una per vetro, comunque va messa sui fili del motorino, quindi nello sportello e alimentata... Ciao. Serve una sola centralina per pilotare i vetri anteriori. Quella della Punto incorpora 3 relè,oltre all'elettronica che gestisce tutto. Comunque,per essere precisi,è reperibile sulle Punto con allestimeti ELX,GT e SPORTING. e ne serve comunque una per vetro...la centralina gestisce un solo vetro, non 2!!! Aspetta,vediamo di capirci. Parlo di Punto Mk1,quindi prima serie. In questo caso la centralina gestisce entrambe i vetri,ma la funzione di automatismo è riservata solo al finestrino lato guida. Non era previsto l'automatismo per il finestrino destro,quindi la centralina in questione incorpora una parte elettronica gestita da un microcontrollore ke si occupa dell'automatismo del finestrino sinistro,oltre ai relè. Quando dico "non era previsto",significa neanke come ulteriore accessorio. Quindi non esistono Punto Mk1 con 2 centraline o con centraline singole che fanno l'automatismo per entrambe i finestrini. A meno che non ci si metta mano... a si certo, ma la funzione di gestione dei 2 vetri non è altro che un relè sul positivo degli interruttori....la funzione principale di quella centralina è l'automatismo.... il bello di quella centralina è che è praticamente universale....ne ho montate decine su macchine di ogni genere e vanno una bellezza....ovviamente una per vetro! l'ho messa sia sul destro della mia punto che ad entrambi i vetri della uno....e al tempo anche ai restanti 3 vetri della Croma che aveva mio padre.... poi Punto 2a serie, cinquecento, 600, Y, non si contano le applicaizioni....è veramente l'uovo di colombo!!! Quote
Uno_rap Postato 25 Aprile 2010 Report Postato 25 Aprile 2010 ma come funziona è temporizzata o sente l'assorbimento del motorino? come si collega? Quote
Punto GT Postato 25 Aprile 2010 Report Postato 25 Aprile 2010 ma come funziona è temporizzata o sente l'assorbimento del motorino? come si collega? sente l'assorbimento del motorino, quando arriva a fine corsa lo stacca... è molto semplice da collegare, vanno bypassati al suo interno i 2 fili del motorino, poi l'alimentazione Quote
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