Malox Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 Ciao ragazzi scusate se sfrutto questo topic ma ho una domanda da farvi: sto per acquistare un'RS 125 del 1998 che ha valvola, scarico e poi il proprietario nn si ricorda se ha altro ma è sicuro di avere ancora il 28... mi ha detto che sotto la sella c'è un filo che se staccato dà una centralina da circa 20 cv e dà un'erogazione piuttosto lineare mentre se reinserito dà circa 30 cv e dà la "botta" secca quando entra in coppia.... puo' essere possibile? Grazie a tutti x le risposte! Quote
paul86 Postato 10 Ottobre 2005 Report Postato 10 Ottobre 2005 Ciao ragazzi scusate se sfrutto questo topic ma ho una domanda da farvi: sto per acquistare un'RS 125 del 1998 che ha valvola, scarico e poi il proprietario nn si ricorda se ha altro ma è sicuro di avere ancora il 28... mi ha detto che sotto la sella c'è un filo che se staccato dà una centralina da circa 20 cv e dà un'erogazione piuttosto lineare mentre se reinserito dà circa 30 cv e dà la "botta" secca quando entra in coppia.... puo' essere possibile? Grazie a tutti x le risposte! Il "filo" è quello che va dalla centralina RAVE alla valvola allo scarico RAVE... Va tenuto attaccato perchè consente il corretto funzionamento (apertura-chiusura) della valvola allo scarico. Il carburatore da 28mm è quello "standard" per le Rs (sia depotenziate, sia a potenza piena) Un' RS 125 a potenza piena sviluppa circa 28cv alla ruota. Si considera a potenza piena una Rs che abbia: -valvola allo scarico RAVE (gestita dalla centralina RAVE, posta nel vano sottosella, accanto alla centralina di accensione CDI) -pancia Full Power (senza restrizioni) -tappo filtro airbox stappato -ponte sulla centralina CDI spezzato -candela NGK B10EG (o BR10EG) Quanti Km ha la moto? Dammi maggiori info... Il fatto che sia stata in mano ad uno che non conosce il funzionamento della valvola RAVE e va raccontando che "con il filo attaccato ha 30cv e con il filo staccato ha 20cv" mi fa venire dei sospetti... Ovviamente, ripeto, è un'impressione: magari la "bimba" è stata nelle migliori mani possibili ed è in condizioni ottimali... Ah, se hai delle foto... Quote
Malox Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 La moto ha 14000 km; il tipo mi ha detto che se si stacca il filo la moto ha un'erogazione più "soft" ed è più facile da usare soprattutto se si è all'inizio (come il sottoscritto), mentre se lo si attacca si deve tenere sempre su di giri la moto x farla andare davvero bene e ha aggiunto che a giri bassi fa un rumore tipo "sgranato", mentre quando arriva a prendere la coppia parte come una scheggia e il rumore diventa bello pieno piacevole... ...e come dati mi ha sparato questi 20 e 30 cv per le due possibili "configurazioni"... ma credo li abbia detti sulla base delle sue sensazioni durante la guida... Inoltre la moto ha uno scarico che non so cosa sia, pur non essendo quello originale aprilia (ovviamente); è parecchio scuro, tipo nero/carbonio, senza scritte, non saprei dire bene, ma se mi dici come inserire le immagini posto una foto sia della mia sia di un'altra rs dove si vede bene questo scarico... Ultima cosa: il 28 va comunque bene vero? Il 34 è un "plus" ma le prestazioni sono già soddisfacenti con il 28 originale vero? Grazie! Quote
paul86 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 La moto ha 14000 km; il tipo mi ha detto che se si stacca il filo la moto ha un'erogazione più "soft" ed è più facile da usare soprattutto se si è all'inizio (come il sottoscritto), mentre se lo si attacca si deve tenere sempre su di giri la moto x farla andare davvero bene e ha aggiunto che a giri bassi fa un rumore tipo "sgranato", mentre quando arriva a prendere la coppia parte come una scheggia e il rumore diventa bello pieno piacevole... ...e come dati mi ha sparato questi 20 e 30 cv per le due possibili "configurazioni"... ma credo li abbia detti sulla base delle sue sensazioni durante la guida... Inoltre la moto ha uno scarico che non so cosa sia, pur non essendo quello originale aprilia (ovviamente); è parecchio scuro, tipo nero/carbonio, senza scritte, non saprei dire bene, ma se mi dici come inserire le immagini posto una foto sia della mia sia di un'altra rs dove si vede bene questo scarico... Ultima cosa: il 28 va comunque bene vero? Il 34 è un "plus" ma le prestazioni sono già soddisfacenti con il 28 originale vero? Grazie! Il 28 va più che bene... Anzi, con uno scarico originale (secondo me quello è originale: le Rs ante '99 avevano un terminale effetto carbonio...) il 34 è pressocchè inutile (allungo solo leggermente superiore...) La RAVE ti farà "impressione" solo all'inizio: in effetti, le prime volte che la si prova, si sente una bella "botta" al momento dell'apertura (7800rpm)... Non concordo, invece, sul fatto che l'erogazione è più lineare senza... Cercherò di spiegarmi meglio: la valvola RAVE è settata in modo che fino a 3000rpm sia sempre aperta, in modo da limitare le incrostazioni alla luce di scarico. Si richiude a 3000rpm e si riapre a 7800 (apertura non graduale, ma "on-off"). Le Rs senza valvola RAVE hanno una finta valvola fissa, posizionata a circa metà apertura (costante, ovviamente...). Una Rs con valvola RAVE montata e centralina staccata non so se faccia rimanere la valvola in posizione di chiusura o di apertura totale. In entrambi i casi, però, non andrebbe assolutamente bene. Quindi, o le rimonti la finta valvola fissa (sempre che il vecchio proprietario ce l'abbia ancora), oppure lasci attaccata la centralina. La valvola RAVE, essendo ad apertura variabile, rende molto più lineare l'erogazione della moto rispetto all'assenza di valvola (posizione tutta aperta), che rende la moto difficile da sfruttare ai bassi regimi. Una valvola in posizione di chiusura totale (o quasi) impedirebbe alla moto di superare un certo regime (circa 8000rpm). Senza contare, poi, che, essendo un motore progettato per girare con valvola RAVE (o, al più, con finta valvola fissa, montata sulle depotenziate, quindi dopo il 1996) andrebbe certamente male e, IMHO, risentirebbe parecchio, se girasse in altre "configurazioni". Spero di essere stato chiaro, ma, se avessi domande, non esitare... Quote
paul86 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Ah, altra cosa: a 14.000Km il pistone ha ancora breve vita, se è quello montato in origine (in media arriva a 16.000... Alcuni hanno dovuto rifare pistone e cilindro a 10.000 o prima, altri sono arrivati a 20.000... Dipende dall'uso che se ne è fatto...) ed il cilindro va ricontrollato. Idem per gruppo di trasmissione (catena, corona e pignone). Chiedi prima se ha fatto dei lavori alla moto. Quote
Malox Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Allora il tipo ha detto ke ha rifatto interamente il motore a 5000 km perché un tipo a scuola gli ha staccato il tubo dell'olio e ha grippato. Ora i km veri sono 14000 ma nel frattempo ha cambiato anche la catena... ma non si ricorda quanti km fa... Ha sempre girato prevalentemente x Torino quindi non può aver sempre fatto 150 km/h! Allora x le foto come faccio a metterle? Cmq lo scarico non è quello strozzato (originale) perché ce l'aveva in garage smontato quando sono andato a vederla... E su aveva questo scarico nn ben identificato.... Tra giovedì e sabato comunque vado a provarla e vedo come gira... il tipo non sembra essere un tirapacchi perché mi ha detto ke me la lascia un pomeriggio intero per provarla... quindi se devo notare qualche malfunzionamento o qualche problema il tempo c'è.... Cmq ancora nn mi spiego quell'affermazione sullo spinotto... chissà perché mi ha detto una vaccata del genere.... Allora informami x le foto.... Grazie! Quote
paul86 Postato 11 Ottobre 2005 Report Postato 11 Ottobre 2005 Allora il tipo ha detto ke ha rifatto interamente il motore a 5000 km perché un tipo a scuola gli ha staccato il tubo dell'olio e ha grippato. Ora i km veri sono 14000 ma nel frattempo ha cambiato anche la catena... ma non si ricorda quanti km fa... Ha sempre girato prevalentemente x Torino quindi non può aver sempre fatto 150 km/h! Allora x le foto come faccio a metterle? Cmq lo scarico non è quello strozzato (originale) perché ce l'aveva in garage smontato quando sono andato a vederla... E su aveva questo scarico nn ben identificato.... Tra giovedì e sabato comunque vado a provarla e vedo come gira... il tipo non sembra essere un tirapacchi perché mi ha detto ke me la lascia un pomeriggio intero per provarla... quindi se devo notare qualche malfunzionamento o qualche problema il tempo c'è.... Cmq ancora nn mi spiego quell'affermazione sullo spinotto... chissà perché mi ha detto una vaccata del genere.... Allora informami x le foto.... Grazie! Se osservi sotto al box in cui scrivi trovi "Allegati"... Clicca su "Sfoglia" e seleziona le foto da allegare... Per "buon uso" della moto intendo sopratutto averla sempre fatta scaldare, usato olio di buona qualità, manutenzione ordinaria rigorosa... Poi può anche aver tirato, ma non è molto influente... Quote
Malox Postato 12 Ottobre 2005 Report Postato 12 Ottobre 2005 In effetti non so assolutamente nulla di quello ke ha usato e di come l'ha trattata... Però a vedere così la persona non sembra né un tirapacchi né uno che maltratta le sue cose... Speriamo in bene... La foto è di un'rs uguale alla mia ed ha questo terminale strano.... In ogni caso appena la ricevo la porto da un concessionario Aprilia con officina che ho vicino a dove abito e la faccio rimettere in sesto... Anche se ho più paura ke tentino di fregarmi lì..... Quote
paul86 Postato 12 Ottobre 2005 Report Postato 12 Ottobre 2005 In effetti non so assolutamente nulla di quello ke ha usato e di come l'ha trattata... Però a vedere così la persona non sembra né un tirapacchi né uno che maltratta le sue cose... Speriamo in bene... La foto è di un'rs uguale alla mia ed ha questo terminale strano.... In ogni caso appena la ricevo la porto da un concessionario Aprilia con officina che ho vicino a dove abito e la faccio rimettere in sesto... Anche se ho più paura ke tentino di fregarmi lì..... Quello è il terminale originale... Quote
Ale Postato 12 Ottobre 2005 Report Postato 12 Ottobre 2005 Sono sempre io dal computer di un amico... Lo scarico è quello originale? Della versione depotenziata? Quote
paul86 Postato 12 Ottobre 2005 Report Postato 12 Ottobre 2005 Sono sempre io dal computer di un amico... Lo scarico è quello originale? Della versione depotenziata? Il terminale è il medesimo per entrambe... E' la pancia (parte anteriore, con su le carene non si vede bene) che cambia da depotenziata a ripotenziata... E, in ogni caso, esteticamente le pance sono identiche... E' all'interno che quella della depotenziata è piena di strozzature (pesa tantissimo, infatti...) e quella delle ripotenziata è relativamente "libera" Quote
carmelo1990 Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 ciao a tutti mi devo comprare l' rs 125 '06 mi sapreste dire come va ? cioe quanti km/h tocca? se ha l'elettro valvola e vorrei avere informazioni per il kit di potenziamento grazie Quote
paul86 Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 ciao a tutti mi devo comprare l' rs 125 '06 mi sapreste dire come va ? cioe quanti km/h tocca? se ha l'elettro valvola e vorrei avere informazioni per il kit di potenziamento grazie La versione depotenziata (per di più Euro 2) credo che sia molto strozzata. Se per "elettrovalvola" intendi la valvola allo scarico RAVE, la risposta è no; come l'Rs precedente, infatti, anche la nuova depotenziata esce da Noale con una ghigliottina fissa. Il ripotenziamento dovrebbe comprendere le medesime operazioni di prima (montaggio RAVE, sostituzione pancia con Full Power o altre "libere", eliminazione ponte centralina CDI, eliminazione ostruzione al bocchettone del filtro aria e ricarburazione) e dovrebbe costare attorno ai 450/500€. Quote
*FaBiEttO87* Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 pensavo, sono bastate due carene dalle linee tese e appuntite a far riscoprire l'Rs, mah speriamo che non la comprino solo per farsi guardare. Quote
paul86 Postato 31 Maggio 2006 Report Postato 31 Maggio 2006 pensavo, sono bastate due carene dalle linee tese e appuntite a far riscoprire l'Rs, mah speriamo che non la comprino solo per farsi guardare. Me lo auguro anch'io... Sarò nostalgico, ma preferisco la nostra versione col codone a goccia e molto più "bombata" come linee... Tra l'altro mi ricorda i 125 da GP (con le debite proporzioni, visto che le nostre sono grandi il doppio ), mentre la nuova Rs mi sembra una scopiazzatura di Derbi GPR per metà e per di RSV 1000 per l'altra... Non che sia brutta, tutt'altro, ma preferivo la vecchia... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora