Boxer_Bart Postato 12 Giugno 2004 Report Postato 12 Giugno 2004 Ma quanti cv eroga oggi una RS 125? Mi sembra parecchio strozzata! Oggi pomeriggio ero in moto ad un incrocio, con a fianco la suddetta moto... Credevo mi bruciasse in accelerazione, invece mi è sembrata prorpio ferma.... (Ai miei tempi era un missile... ) P.S. ho notato nei giovani d'oggi un atteggiamento molto più rispettoso nei confronti della moto, anche solo nel campo dell'abbigliamento- protezioni. Complimenti... Quote
paul86 Postato 12 Giugno 2004 Report Postato 12 Giugno 2004 Se è depotenziata (e ti assicuro che solo un 20% dei 125 2T circolanti lo è nella realtà) ha 11 miseri Kw, pari a 15cv... Sull'Rs 125 hanno eliminato la valvola di scarico a controllo elettronico, mettendo una ghigliottina fissa ( ), tappato uno dei due tubi che portano aria all'airbox, sostituito la pancia dello scarico con una piena di blocchi ed inserito un'insopportabile (e, secondo me pericoloso!) ponte alla centralina CDI che toglie energia alla candela tra i 5000 ed i 6000 rpm... Insomma, un'oscenità... Così conciata arriva a 120Km/h dopo un lancio di chissà quanti Km ( ) ed uno 0/100 penoso... La mia, anche se a libretto risulta depotenziata, ha il kit Aprilia di ripotenziamento che consiste nella valvola allo scarico RAVE a comando elettronico: tutta aperta fino a 3000rpm per evitare incrostazioni alla luce dello scarico, chiusura a 3000rpm e riapertura, con conseguente "botta" a 7800rpm fino a quando mura (11500/12000 rpm) Poi tubo airbox stappato, ponte alla centralina rotto, pancia originale Aprilia ma senza blocchi e Dell'Orto da 34mm (questo è un "plus") In questa configurazione Aprilia dichiara una potenza di 34cv all'albero, che sono circa 28 alla ruota. Lo 0/100 è coperto in 6"5/7" a seconda di corona/pignone e raggiunge una velocità di 170Km/h circa effettivi, 180/185 a tachimetro (dipende da quanto sono sballati) O hai beccato una depotenziata, oppure è partito malissimo, oppure boh... Per l'abbigliamento: anche con questo caldo, io esco sempre e comunque con casco integrale, giubbotto con protezioni e guanti... Se invece esco da Milano per un giretto metto tuta e stivali... Ciao Quote
paul86 Postato 12 Giugno 2004 Report Postato 12 Giugno 2004 P.S. Se ripotenziata, una 125 attuale va come una 125 del '95/'96, poco di più di una precedente (complice il Dell'Orto da 34 che da maggior allungo e la sostituzione, per Aprilia, del motore Rotax 123 con il nuovo Rotax 122) Ciao Quote
spoiler78 Postato 12 Giugno 2004 Report Postato 12 Giugno 2004 Che ne sappia io, prima usavo un kx 125 della kawa, ed erogava all'albero 40 cv, credo la stessa potenza dell tt 600 yamaha che e' 4t, in spinta e' velocita' era la stessa musica. Quindi non potenziato il 125 arriva a 40 o forse anche piu' cv, basta renderlo lamellare a carburatori, aprire le tutte luci per bene come ai vecchi tempi, e a 3000 giri ti strappa via fino a murare sui 13000 giri buoni. Ma sto rotax che e' pappa della minarelli come per tutti i motori di scooter? Sta valvola non la avevo mai sentita' si inventano di tutto per strozzare. Quote
paul86 Postato 12 Giugno 2004 Report Postato 12 Giugno 2004 Che ne sappia io, prima usavo un kx 125 della kawa, ed erogava all'albero 40 cv, credo la stessa potenza dell tt 600 yamaha che e' 4t, in spinta e' velocita' era la stessa musica. Quindi non potenziato il 125 arriva a 40 o forse anche piu' cv, basta renderlo lamellare a carburatori, aprire le tutte luci per bene come ai vecchi tempi, e a 3000 giri ti strappa via fino a murare sui 13000 giri buoni. Ma sto rotax che e' pappa della minarelli come per tutti i motori di scooter? Sta valvola non la avevo mai sentita' si inventano di tutto per strozzare. Allora, faccio un po' di chiarezza... Ai tempi d'oro dei 125 (metà anni '90) si arrivava a potenze di 34cv dichiarati per le stradali ed erano potenze standard. Con l'avvento della legge sul depotenziamento ('96) si definiscono depotenziate le moto con tutte le strozzature e che arrivano a 15cv, mentre ripotenziate quelle con 34 cv... Tuttavia il termine più appropriato è "a potenza piena", perchè ripotenziato, come equivocato da Spoiler, sembrerebbe un 125 normale un po' elaborato... Il tuo 125 "non potenziato" che arriva a 40 e più cv (conta che una stradale 125 da Sp ha quella cavalleria, e sono motori molto preparati) è in realtà un 125 ripotenziato, nel gergo comune... La valvola allo scarico c'è dai tempi dei tempi... Se lo scarico fosse tutto aperto, ai bassi la moto farebbe pena (non che con la valvola sia un mostro ai bassi, ma almeno è guidabile). La ghigliottina fissa (e non ad alzata variabile) l'hanno messa per far sì che la moto depotenziata avesse il suo picco massimo di potenza (meno della metà delle sue possibilità!) ad 8000/8500 giri; oltre la moto arriva, ma è assolutamente inutile, visto che la potenza massima cala oltre gli 8500... La Rotax è un'azienda austriaca (non pappa e ciccia con Minarelli) che da più di vent'anni rifornisce l'Aprilia della maggior parte dei motori. Nulla ha a che vedere un motore 125 di una moto con quello di uno scooter... Lamellari ed a carburatori i 125 2T lo sono già, le luci le alzano in tanti (ma quella è già "elaborazione"). Tanto per la cronaca: un 125 che spinge fino a 13000rpm non potrà mai strapparti via a 3000... Per il semplice fatto che su motori così o prediligi la coppia in basso (nei limiti, poi) oppure lo fai spingere fino a molto in alto (preferibile, ovviamente, perchè in basso resta comunque moilto vuoto) Quote
Boxer_Bart Postato 12 Giugno 2004 Author Report Postato 12 Giugno 2004 Grazie delle spiegazioni. Penso fosse un depotenziato... Comuqneu, come detto, mi ha lasciato perplesso (è come quando vedevo i cinquantini da strada...) Ai tempi d'oro dei 125 (metà anni '90) si arrivava a potenze di 34cv dichiarati per le stradali ed erano potenze standard. Io ho fatto proprio quel periodo con il 125. Poi l'ho venduto (e bene...) appena prima che entrasse in vigore la legge (la mia sarebbe poi diventata irrivendibile) Quote
spoiler78 Postato 12 Giugno 2004 Report Postato 12 Giugno 2004 Il tuo 125 "non potenziato" che arriva a 40 e più cv (conta che una stradale 125 da Sp ha quella cavalleria, e sono motori molto preparati) è in realtà un 125 ripotenziato, nel gergo comune... La valvola allo scarico c'è dai tempi dei tempi... Se lo scarico fosse tutto aperto, ai bassi la moto farebbe pena (non che con la valvola sia un mostro ai bassi, ma almeno è guidabile). La ghigliottina fissa (e non ad alzata variabile) l'hanno messa per far sì che la moto depotenziata avesse il suo picco massimo di potenza (meno della metà delle sue possibilità!) ad 8000/8500 giri; oltre la moto arriva, ma è assolutamente inutile, visto che la potenza massima cala oltre gli 8500... La Rotax è un'azienda austriaca (non pappa e ciccia con Minarelli) che da più di vent'anni rifornisce l'Aprilia della maggior parte dei motori. Nulla ha a che vedere un motore 125 di una moto con quello di uno scooter... Lamellari ed a carburatori i 125 2T lo sono già, le luci le alzano in tanti (ma quella è già "elaborazione"). Tanto per la cronaca: un 125 che spinge fino a 13000rpm non potrà mai strapparti via a 3000... Per il semplice fatto che su motori così o prediligi la coppia in basso (nei limiti, poi) oppure lo fai spingere fino a molto in alto (preferibile, ovviamente, perchè in basso resta comunque moilto vuoto)[/b] Dunque per la valvola non ne avevo veramente mai sentito parlare sul kx non l'ho mai notata nemmeno, comunque per tante cose ti sbagli di grosso per lo meno nel caso del kx. Iniziamo. Il kx non e' ripotenziato nasce cosi' e nella versione 2003 ha oltre 40 cv gia' di fabbrica. Lo scarico credo che sia tutto aperto (devo controllare) infatti ai bassi fa' proprio pena, pero' anche se non c'e molta contropressione il pistone e' alleggerito, credo sia in alluminio infatti testa, pistone e cilindro costano 500 euro dalla kawa. La aprila come gilera etcc e tutte le altre case viene rifornita dalla minarelli per quanto riguarda gli scooter ossia a frizione centrifuga, che comunque infatti non c'entra nulla come motore a disco rotante a rapportature. Per i 125 sono tutti a carburatori e' naturale, ma non sono tutti lamellari e per tanto nemmeno tutti a iniezione sul carter, quindi molti si e molti no. Come spiegato su per via dei materiali leggeri dai 3000 giri ai 9500 e' meglio che ti tieni forte se hai tutto aperto, anche perche' i rapporti sono cortissimi:D. Poi i casi sono casi, ma non dovresti generalizzare. Quote
paul86 Postato 12 Giugno 2004 Report Postato 12 Giugno 2004 1.L'argomento è Aprilia RS 125... Non sto generalizzando 2.Continui a non capire: ripotenziato= a potenza piena. Il motore non ha alcuna limitazione per legge (15cv). Se il Kx esce già così, è da considerarsi a potenza piena o ripotenziato nei confronti di altri 125 che per essere guidati dai 16enni devono rientrare nei 15cv... Anche l'RS 125 è ordinabile a potenza piena a libretto, e si considera comunque "ripotenziata" (ripeto, è una questione di gergo, un uso improprio dei termini) 3.Il motore dell'Rs 125 è Rotax, non Minarelli, ed è lamellare. 4.Le stradali (Rs 125, Mito, Planet, Tuono 125) sono dotate di valvola allo scarico. In ogni caso tale "dispositivo" era utilizzato su tantissime moto 2T, anche di cubatura maggiore Quote
Jabawack Postato 19 Giugno 2004 Report Postato 19 Giugno 2004 4.Le stradali (Rs 125, Mito, Planet, Tuono 125) sono dotate di valvola allo scarico. In ogni caso tale "dispositivo" era utilizzato su tantissime moto 2T, anche di cubatura maggiore Stavo gironzolando per il web alla ricerca di info che mi necessitano in quanto proprio il mese scorso ho acquistato un rs125 e l'ho lasciata da qualche tempo da un meccanico-preparatore poichè volevo far fare messa a punto, carburazione ecc... da qui ho avuto l'idea di effettuare un'ipotetico ripotenziamento (o x meglio dire di portarla alla potenza originale) ed ho chiesto quali componenti necessitano: venendo al dunque volevo smentire appunto il quoting poichè l'rs 125 (il mio è il modello 2001) non ha la valvola di scarico tanto che il mio meccanico nell'eventuale computo dei pezzi da acquistare ha inserito, oltre alla centralina e allo scarico, valvole e porta valvole. Non so se paul86 si riferisse a modelli + vecchi (o + nuovi) ma sul mio certamente non è presente alcuna valvola di scarico. Visto che ho notato che la discussione è ancora aperta, sarei grato a chiunque mi dicesse quali sono le modifiche necessarie al ripotenziamento (una lista completa in modo che non possa dimenticare nulla). Grazie! Quote
contemascetti Postato 23 Luglio 2005 Report Postato 23 Luglio 2005 Se è depotenziata (e ti assicuro che solo un 20% dei 125 2T circolanti lo è nella realtà) ha 11 miseri Kw, pari a 15cv... Sull'Rs 125 hanno eliminato la valvola di scarico a controllo elettronico, mettendo una ghigliottina fissa ( ), tappato uno dei due tubi che portano aria all'airbox, sostituito la pancia dello scarico con una piena di blocchi ed inserito un'insopportabile (e, secondo me pericoloso!) ponte alla centralina CDI che toglie energia alla candela tra i 5000 ed i 6000 rpm... Insomma, un'oscenità... Così conciata arriva a 120Km/h dopo un lancio di chissà quanti Km ( ) ed uno 0/100 penoso... .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. Hai descritto perfettamente come va la mia Aprilia RS tuono 125, appena acquistata. (2000 km) Oggi per avere una erogazione più lineare ho montato, con l'aiuto di un amico del mio babbo, il kit rave, sostituendo i getti con quelli del kit (68/120). Peggio che andare di notte, ora ha sempre il buco a 5/6000 giri e poi sparacchia intorno agli 8000. Ora io non voglio avere prestazioni e cavalli come i tuoi (anche perchè il mio babbo se se ne accorge mi sega la moto) ma vorrei avere una erogazione lineare, rotonda (per quanto me ne possa dare un "frullino" come questo motore Rotax). Anche la mia moto ha il famoso ponte alla centralina da tagliare per dare corrente in modo regolare? E cosa altro mi consigli di fare per avere potenza "rotonda" (per quanto possibile) sulla mia moto? Grazie. Luca. Quote
CuoreSportivo Postato 24 Luglio 2005 Report Postato 24 Luglio 2005 Già che siamo OT : Io ho avuto a disposizione per un mesetto (nel lontano 1997) una MITO rossa nuova di pacca, tanto per capirsi la versione al tempo appena uscita con scocche praticamente identiche alla Ducati 996 . L'amico che me la prestò aveva 16 anni e infatti la moto era in versione depotenziata, ma il bello era che la MITO aveva come unici blocchi le flange allo scarico . Appena tolte, da un altro amico, è diventata un mostro, ricordo che la prima volta che ho provato lo 0-100 mi è andato il cuore in gola . Oltre che essere stupenda era anche tremendamente veloce, anche se e non vorrei dire cagate sviluppava "solo" 30cv . La versione se ricordo bene era esattamente questa (anche se con cerchi antracite, niente frecce e specchietti neri) : Quote
M-Power Postato 24 Luglio 2005 Report Postato 24 Luglio 2005 Un mio amico ne ha una..pero il modello prima dell'ultima(anno 1998, secondo me il piu bello) l'ha potenziata...mettendo valvola...centralina...la pancia della marmitta...Jolly...e altre cose che non ricordo...e andava parecchio..mi pare 180 Km/h...e un bel sound Quote
M-Power Postato 24 Luglio 2005 Report Postato 24 Luglio 2005 Ahhhh si ecco...l'ha fatta da corto..e c'ha messo catena,corona e pignone...e cilindro da gara...bellissima!!!! Quote
M-Power Postato 24 Luglio 2005 Report Postato 24 Luglio 2005 In 2°...se accelerava troppo si ribaltava!!!!non vi dico altro!!!! Quote
M-Power Postato 24 Luglio 2005 Report Postato 24 Luglio 2005 Ahhh...scusate se ho mandato tanti messaggi...comunque la moto raggiungeva 45 CV..inizialmente aveva il carburatore 34..solo che dopo poco tempo l'ha sostituito con un 28 con i getti alzati.. perche il 34 gli toglieva ripresa e non serviva ad un gran chè... Quote
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