ravered Postato 5 Novembre 2007 Report Postato 5 Novembre 2007 Ciao, mah... francamente 'sto prodotto mi sembra che venga descritto come ancora piu' miracolistico del flashlube.......aproposito di lourdes! Lascia residui permanenti sulle sedi valvola (seno' non protegge) ma pulisce, passa per gli iniettori ma non sporca.... Di solito gli addittivi intesi per laciare un deposito consistente non vengono fatti passare per gli iniettori: mi vengono in mente cose come il ceramic power liquid o gli addittivi al teflon, che vengono messi nell'olio, non nel carburante. E anche questo sliderhyperlube se non erro si spruzza nell'aspirazione dell'aria, o sbaglio? Secondo me gli addittivi intesi a modificare la formulazione del carburante devono essere costantemente presenti nel carburante altrimenti la loro azione finisce col finire del pieno che li contiene. Non per niente l'eliminazione del piombo dalla benzina ha creato un problema notevole... ciao Ciao Ascoltate i. s., il tuo ragionamento è molto logico, ma a mio modestissimo parere quando si parla di un "materiale" che si deposita sulle sedi valvole (molto probabimente che si catalizza con l'alta temperatura della camera di scoppio), non si deve pensare ad una sorta di sabbia o necessariamente ad un olio che intasa per forza tutto quello che trova! Io uso, per tutt' altre applicazioni, liquidi anti-usura con riporto di film sulle parti in attrito....a vederli sembrano benzina....ma funzionano, eccome se funzionano (ma non fanno percorsi simili agli additivi per auto-anche come temperature intendo!)! Comunque non sono un chimico e non insisto in materia, questa è la mia attuale idea, modificabile al primo intervento "qualificato"! Fabio Gli additi arrivano fino agli iniettori, ma in camera di scoppio con temperature prossime agli 800 gradi vanno a farsi friggere (letteralmente). Credo che non ci sia nulla da fare l'unico additivo valido è il piombo, purtroppo.... Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 Gli additi arrivano fino agli iniettori, ma in camera di scoppio con temperature prossime agli 800 gradi vanno a farsi friggere (letteralmente). Credo che non ci sia nulla da fare l'unico additivo valido è il piombo, purtroppo.... Il flashlube pero' viene apirato anche in cut-off, dove non c'e' proprio l'inferno in camera di scoppio. Quote
burchio Postato 6 Novembre 2007 Author Report Postato 6 Novembre 2007 Gli additi arrivano fino agli iniettori, ma in camera di scoppio con temperature prossime agli 800 gradi vanno a farsi friggere (letteralmente). Credo che non ci sia nulla da fare l'unico additivo valido è il piombo, purtroppo.... Il flashlube pero' viene apirato anche in cut-off, dove non c'e' proprio l'inferno in camera di scoppio. E' proprio quel motivo che mi fa temere che il FlashLube sporchi/intasi. Passa incombusto! F. Quote
gohan Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 sì ok, ma mica ce ne vanno litri..... Quote
ravered Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 sì ok, ma mica ce ne vanno litri..... Infatti il flashlube potrebbe essere utile perché entra sia in fase di avvio del motore sia in fase di spegnimento dello stesso senza essere combusto, però in un viaggio autostradale di 400Km ininterrotti è assolutamente inutile. Comunque credo che possa essere l'unico additivo di questo genere per cui valga la pena spendere i soldi, poi per l'olio motore conviene usare un buon additivo capace di ridurre gli attriti. Io utilizzo l'STP oil treatment da più di 10 anni su tre automobili diverse e con la prima delle 3 abbiamo (in famiglia) percorso 450.000 Km senza danni al motore è una Tipo 1.4 AGT del '90 ancora funzionate (anche se è quasi un rottame) e che provvederemo a rottamare il prossimo anno magari prendendo una Subaru Impreza 1.5 a GPL con tutti gli incentivi possibili e speriamo che duri altrettanto. Quote
gohan Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 cavoli! 450.000 km sono un bel po'.... però, secondo me, adesso i motori nuovi mica li fanno... il mio a 213.000 km sta mangiando abb. olio Sicuro di prendere la impreza? ho visto dei test che hanno fatto e dicono le la trazione integrale su un motore così piccolo non serve praticamente a niente.... Quote
ravered Postato 6 Novembre 2007 Report Postato 6 Novembre 2007 cavoli! 450.000 km sono un bel po'.... però, secondo me, adesso i motori nuovi mica li fanno... il mio a 213.000 km sta mangiando abb. olio Sicuro di prendere la impreza? ho visto dei test che hanno fatto e dicono le la trazione integrale su un motore così piccolo non serve praticamente a niente.... Si comunque a 450.000 Km anche la robusta Tipo è più che finita la usiamo solo per brevi spostamenti, aspettiamo solo il 2008 per i nuovi incentivi per il GPL. Ma la nuova Impreza non mi dispiace, chiederò di fare un test drive, dai alla fine ha più di 100 CV dovrebbe andare. Quote
BradipPitt Postato 7 Novembre 2007 Report Postato 7 Novembre 2007 Si comunque a 450.000 Km anche la robusta Tipo è più che finita la usiamo solo per brevi spostamenti, aspettiamo solo il 2008 per i nuovi incentivi per il GPL. Ma la nuova Impreza non mi dispiace, chiederò di fare un test drive, dai alla fine ha più di 100 CV dovrebbe andare. Pensate che ci saranno nuovi incentivi per il GPL nel 2008? Anche per l'installazione di impianto su EURO2 (il mio caso)? Informazioni a riguardo sarebbero utili perchè mi porterebbero ad attendere un altro po' e magari vedere anche se ricomnciano ad installare gli impianti della VIALLE (pare che ci sia un nuovo distributore italiano). Grazie Alberto Quote
ravered Postato 7 Novembre 2007 Report Postato 7 Novembre 2007 Si comunque a 450.000 Km anche la robusta Tipo è più che finita la usiamo solo per brevi spostamenti, aspettiamo solo il 2008 per i nuovi incentivi per il GPL. Ma la nuova Impreza non mi dispiace, chiederò di fare un test drive, dai alla fine ha più di 100 CV dovrebbe andare. Pensate che ci saranno nuovi incentivi per il GPL nel 2008? Anche per l'installazione di impianto su EURO2 (il mio caso)? Informazioni a riguardo sarebbero utili perchè mi porterebbero ad attendere un altro po' e magari vedere anche se ricomnciano ad installare gli impianti della VIALLE (pare che ci sia un nuovo distributore italiano). Grazie Alberto 03/04/2007 17:39 Con la Finanziaria 2007 ripartono gli incentivi Incentivi MSE per auto immatricolate da meno di tre anni e per auto Euro 0 ed Euro 1 Con la Finanziaria 2007 sono rifinanziati gli Incentivi EX MAP (Ministero Attività Produttive) ora MSE (Ministero Sviluppo Economico). L'articolo unico della Legge Finanziaria n° 286 destina un fondo di 50 milioni di Euro/anno negli anni 2007, 2008, 2009 per interventi finalizzati ad incentivare: la installazione di impianti di alimentazione a GPL o a metano su veicoli entro i tre anni successivi dalla data di prima immatricolazione, pari ad euro 650; la installazione di impianti di alimentazione a GPL o a metano su veicoli Euro 0 ed Euro 1, pari ad euro 350. I contributi per la trasformazione a gas dei veicoli possono essere prenotati già da gennaio 2007. Ricordiamo che è compito delle officine e delle concessionarie utilizzando la procedura informatica messa a disposizione dal Consorzio Ecogas. Tutte le informazioni sono disponibili sui siti: http://www.ecogas.it/ Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 7 Novembre 2007 Report Postato 7 Novembre 2007 Perche' il flashlube in un viaggio di 400km non serve? In 400km hai voglia di farne di cut-off, o viaggi sempre a tavoletta? E perche' dovrebbe intasare? il flashlube non passa mica per gli iniettori. E "imbrattare" le sedi valvola e' esattamente il suo scopo! ciao Quote
burchio Postato 8 Novembre 2007 Author Report Postato 8 Novembre 2007 E perche' dovrebbe intasare? il flashlube non passa mica per gli iniettori. Intendevo il catalizzatore Poi io mi auguro che non intasi un bel niente F. Quote
Supertordo Postato 9 Novembre 2007 Report Postato 9 Novembre 2007 penso che fanno veramente ridere tanto e' vero che non sono degli additivi ma dei semplici pulitori !! io con 2 euro mi compro 1 litro di petrolio bianco che pulisce molto meglio di queste ciofeche !!! Quoto confermo e sottoscrivo. Il petrolio bianco ha ottime proprieta', cosi come lo spray WD-40. Quindi considerando le cifre in gioco....diciamo che vanno dai 2 ai 5 Euro massimo, ci si può cimentare in qualche lavoretto, con buoni risultati ed il gioco vale la candela. Il punto però e' un altro: Partiamo dal presupposto che siano tutte "ciofeche inutili"....e che facciano poco o nulla.... Ci sono persone che non amano il "fai da te'", o comunque non vogliono mettersi a giocherellare con il tubo di entrata del rail del gas, e vogliono andare a comprarsi un prodotto specifico, perche' non credono nei "rimedi caserecci"(sebbene efficaci). Questo in generale, per la pulizia iniettori gas, benzina, e tutto l'indotto di additivi che c'è intorno alle macchine..... Vogliamo valutare quanto costa la roba indigena non certificata e quindi teoricamente non installabile, rispetto ai prodotti a norma, quindi su cui si e' investito in ricerca e certificazione??? Credo che avremo delle sorprese interessanti....... ......del tipo che l'indigeno fesso fesso guadagna di piu', avendo faticato molto meno..... Chiamiamolo indigeno...... Scusate, ma come si usa il petrolio bianco? Abbiate pazienza per la mia poca esperienza... Quote
burchio Postato 9 Novembre 2007 Author Report Postato 9 Novembre 2007 Scusate, ma come si usa il petrolio bianco? Abbiate pazienza per la mia poca esperienza... Non lo so, forse si mette nel serbatoio....! Ma quanto? Ogni quanto? Boh? F. Quote
maxscience Postato 10 Novembre 2007 Report Postato 10 Novembre 2007 03/04/2007 17:39 Con la Finanziaria 2007 ripartono gli incentivi Incentivi MSE per auto immatricolate da meno di tre anni e per auto Euro 0 ed Euro 1 Con la Finanziaria 2007 sono rifinanziati gli Incentivi EX MAP (Ministero Attività Produttive) ora MSE (Ministero Sviluppo Economico). L'articolo unico della Legge Finanziaria n° 286 destina un fondo di 50 milioni di Euro/anno negli anni 2007, 2008, 2009 per interventi finalizzati ad incentivare: la installazione di impianti di alimentazione a GPL o a metano su veicoli entro i tre anni successivi dalla data di prima immatricolazione, pari ad euro 650; la installazione di impianti di alimentazione a GPL o a metano su veicoli Euro 0 ed Euro 1, pari ad euro 350. I contributi per la trasformazione a gas dei veicoli possono essere prenotati già da gennaio 2007. Ricordiamo che è compito delle officine e delle concessionarie utilizzando la procedura informatica messa a disposizione dal Consorzio Ecogas. Tutte le informazioni sono disponibili sui siti: http://www.ecogas.it/ E da gennaio 2008 non ripartono anche i 1.500 Euro di incentivo per le auto Bi-Fuel omologate che arrivano in concessionaria già con l'impianto? Quote
steu851 Postato 14 Novembre 2007 Report Postato 14 Novembre 2007 però in un viaggio autostradale di 400Km ininterrotti è assolutamente inutile. non esageriamo, col traffico che c'è neanche di notte riesci a farti 400 km senza nemmeno una decelerazione, ogni volta che togli il piede dal gas, il collettore va in depressione e un po' di flashlube viene ciucciato Quote
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