La mia Uno

[Valerio Fire]

Ciao, benvenuto.. Io ci ho lo stesso motore del tuo 999c.c. però con 45 cavalli come hai fatto di preciso a portarlo a 70 cavalli? Che modifiche hai fatto? Bello una Uno fire con 70 cavalli un mostriciattolo

[desavid]

Salve a tutti sono nuovo del forum e questa è la mia prima esperienza di partecipazione in un forum,sono un felice possessore di una fiat uno 45 col mitico 999 fire pompato a circa 70 cv con carburatore,testata,albero motore e pistoni,a breve vorrei mettere le foto.....se avete domande fate pure.....gli ho dato l'anima ai fire,a presto inizio a preparare un fiat fire turbo 999 con una spesa da far ridere un abbraccio.... La uno è per sempre

 

Ciao a quanto pare anche tu sei siciliano,lo si capisce sia dalla tua firma che dalla targa CT della tua Uno,consiglio...penso ti convenga cancellare la targa nel tuo avatar,almeno in maggior parte dei forum non è ammissibile,quindi te lo dico ond'evitare di far incacchiare i moderatori giustamente per tè è la prima esperienza in un forum e quindi non lo sapevi

Ps benvenuto... anche io son siciliano,esattamente di Messina

[999_CC]

Bella macchina ... i vetri come sono stati oscurati ?

[desavid]

Bella macchina ... i vetri come sono stati oscurati ?

 

Suppongo con il metodo classico "la pellicola"

[easyalbert]

Salve ragazzi, beh il fire 999 ormai è destinato a scomparire perché il 1242 sta facendo la sua strada ma x noi che con le uno vogliamo il 999 ancora qualcosa si può fare, allora come base di partenza avevo il carburatore originale che da 32 è diventato 34 alesandolo e montando una farfalla maggiorata,getto 115.....asse a camme proveniente dal 999 da 50 cv (qualsiasi fire 999 montato su 4WD) scarico finale derivazione motociclistica ( R1) il tutto col cambio 4 marce di serie..........adesso cm secondo step c'e una testata spianata con valvole e condotti maggiorate,collettore aspirazione punto 1.2 60 con carburatore derivazione fiat 850 coùpé ( weber 30 DIC ) volano alleggerito 800gr. ,scarico finale inox e in più ho montato il radiatore dell'olio.....il miglior cambio per il 999 è il cambio della panda 750 fire 5 marce (rapporto al ponte 13/55) o in alternativa quello della uno 903 (che bisogna cambiare la campana e mettere quella del fire con rapporto al ponte 14/57) ....io purtroppo causa rottura monto un 15/56 che fa cagare....i vetri si sono oscurati tramite pellicola,e ti assicuro che la migliore come rapporto qualità prezzo è la simoni....un saluto e un invito ad un caffé al mio amico siciliano qui con le calibra fanno i numeri credimi...raga a presto

[sysmaster]

Salve ragazzi, beh il fire 999 ormai è destinato a scomparire perché il 1242 sta facendo la sua strada ma x noi che con le uno vogliamo il 999 ancora qualcosa si può fare, allora come base di partenza avevo il carburatore originale che da 32 è diventato 34 alesandolo e montando una farfalla maggiorata,getto 115.....asse a camme proveniente dal 999 da 50 cv (qualsiasi fire 999 montato su 4WD) scarico finale derivazione motociclistica ( R1) il tutto col cambio 4 marce di serie..........adesso cm secondo step c'e una testata spianata con valvole e condotti maggiorate,collettore aspirazione punto 1.2 60 con carburatore derivazione fiat 850 coùpé ( weber 30 DIC ) volano alleggerito 800gr. ,scarico finale inox e in più ho montato il radiatore dell'olio.....il miglior cambio per il 999 è il cambio della panda 750 fire 5 marce (rapporto al ponte 13/55) o in alternativa quello della uno 903 (che bisogna cambiare la campana e mettere quella del fire con rapporto al ponte 14/57) ....io purtroppo causa rottura monto un 15/56 che fa cagare....i vetri si sono oscurati tramite pellicola,e ti assicuro che la migliore come rapporto qualità prezzo è la simoni....un saluto e un invito ad un caffé al mio amico siciliano qui con le calibra fanno i numeri credimi...raga a presto

 

complimenti per le modifiche

[inot81]

Salve ragazzi, beh il fire 999 ormai è destinato a scomparire perché il 1242 sta facendo la sua strada ma x noi che con le uno vogliamo il 999 ancora qualcosa si può fare, allora come base di partenza avevo il carburatore originale che da 32 è diventato 34 alesandolo e montando una farfalla maggiorata,getto 115.....asse a camme proveniente dal 999 da 50 cv (qualsiasi fire 999 montato su 4WD) scarico finale derivazione motociclistica ( R1) il tutto col cambio 4 marce di serie..........adesso cm secondo step c'e una testata spianata con valvole e condotti maggiorate,collettore aspirazione punto 1.2 60 con carburatore derivazione fiat 850 coùpé ( weber 30 DIC ) volano alleggerito 800gr. ,scarico finale inox e in più ho montato il radiatore dell'olio.....il miglior cambio per il 999 è il cambio della panda 750 fire 5 marce (rapporto al ponte 13/55) o in alternativa quello della uno 903 (che bisogna cambiare la campana e mettere quella del fire con rapporto al ponte 14/57) ....io purtroppo causa rottura monto un 15/56 che fa cagare....i vetri si sono oscurati tramite pellicola,e ti assicuro che la migliore come rapporto qualità prezzo è la simoni....un saluto e un invito ad un caffé al mio amico siciliano qui con le calibra fanno i numeri credimi...raga a presto

 

complimenti per le modifiche

Ciao siciliani.....

Belle modifiche...

[desavid]

Bene bene ottime le modifiche easyalbert

Per il caffè,accetto l'invito appena mi libero un attimino da impegni

Ps bella macchina Alby complimenti

[Normac]

Accipigna che modifiche.........

[Uno_rap]

easyalbert bel lavoro complimenti!come carb xò non era meglio il doppio corpo della panda 4x4 y10 4wd?

15/56 non ti trovi xkè è+lungo o x altri motivi?

[easyalbert]

Grazie ragazzi ma vi assicuro che il fire ancora de potenziale ne ha un casino cmq.....allora per il cambio la fiat ha deciso di caricare il 999 con lo stesso cambio del 1108 e capita di non poter sfruttare tutta la potenza del motore causa la propria natura.....tutto perché il 999 avendo l'alesaggio 70 e la corsa minore ( 64.9) non è altro che un motore nato per girare veramente forte ( superquadro) e con un aspirazione fatta a dovere tira tranquillamente i 7500rpm già con una camma stradale e una regolazione "fine" delle punterie. A questo punto deduciamo che ipoteticamente con un cambio lungo farebbe 300 quando invece non riesce ad entrare in coppia ed ecco che in quarta fa 150 e in quinta fa 130. Un tempo provai un fire con le 4 aspirazioni del 205 rallye (weber 40 ) e il rapporto al ponte bacci 10/61 (mi sembra) ed era uno spavento ma troppo esagerato per la strada (180 a nell'ordine di 8700 rpm) e il migliore è il 13/55 xke crea il compromesso....il 15 /56 è un cambio sl da buttare per il 999,quasi buono sl per il 1108 ad iniezione. Venendo al discorso del mio carburatore ti rispondo subito, non esistono fire doppio corpo 4WD purtroppo (ci risparmiavamo le spese del collettore) l'unica cosa che cambia e che quello del 45 cv è un tlf 32 6-250 e quello della 4wd è un tlf 32 8-250 ma credetemi non ho mai provato differenza tra questi due carburatori,che cambierà???? boh....il mio carburatore è semplicissimo da montare e da revisionare e va una meraviglia come progressione,sembra un unico corpo....se proprio vuoi un 32-32 monta il weber della uno 1.300 o della tipo 1.4....poi se hai una buona dose di c.... se trovi quello della A112 70hp abarth e meglio ancora

[21881]

Grazie ragazzi ma vi assicuro che il fire ancora de potenziale ne ha un casino cmq.....allora per il cambio la fiat ha deciso di caricare il 999 con lo stesso cambio del 1108 e capita di non poter sfruttare tutta la potenza del motore causa la propria natura.....tutto perché il 999 avendo l'alesaggio 70 e la corsa minore ( 64.9) non è altro che un motore nato per girare veramente forte ( superquadro) e con un aspirazione fatta a dovere tira tranquillamente i 7500rpm già con una camma stradale e una regolazione "fine" delle punterie. A questo punto deduciamo che ipoteticamente con un cambio lungo farebbe 300 quando invece non riesce ad entrare in coppia ed ecco che in quarta fa 150 e in quinta fa 130. Un tempo provai un fire con le 4 aspirazioni del 205 rallye (weber 40 ) e il rapporto al ponte bacci 10/61 (mi sembra) ed era uno spavento ma troppo esagerato per la strada (180 a nell'ordine di 8700 rpm) e il migliore è il 13/55 xke crea il compromesso....il 15 /56 è un cambio sl da buttare per il 999,quasi buono sl per il 1108 ad iniezione. Venendo al discorso del mio carburatore ti rispondo subito, non esistono fire doppio corpo 4WD purtroppo (ci risparmiavamo le spese del collettore) l'unica cosa che cambia e che quello del 45 cv è un tlf 32 6-250 e quello della 4wd è un tlf 32 8-250 ma credetemi non ho mai provato differenza tra questi due carburatori,che cambierà???? boh....il mio carburatore è semplicissimo da montare e da revisionare e va una meraviglia come progressione,sembra un unico corpo....se proprio vuoi un 32-32 monta il weber della uno 1.300 o della tipo 1.4....poi se hai una buona dose di c.... se trovi quello della A112 70hp abarth e meglio ancora

 

Innanzitutto benvenuto!

 

Poi, complimenti per le modifiche!

Ma volevo sapere una cosa: quant'è la differenza nei consumi tra un fire 999cc originale con 45 cavalli (come il mio) ed uno potenziato come il tuo a 70 cavalli?

 

 

(Mi piacerebbe dare un po' di spinta alla mia però... )

[easyalbert]

E allora, ti do la mia risposta in base a quello che mi dicono i miei amici che hanno il 999 originale se gli fai qualcosina di leggero i consumi sono lì mantenendo lo stesso stile di guida e hai solo un pò di coppia in più ai bassi, se invece cominci ad toccare la testata con condotti e altro i consumi salgono di molto specie se modifichi il carburatore originale....io quando avevo il carburatore originale alesato a 34 c'e stato un breve periodo ( x fortuna) in cui avevo la testata di adesso montata in attesa di trovare il doppio corpo e costruire il collettore ed era meglio avere una 1.8 oppure consumavi poco ma non andava per niente...quando poi ho montato il doppio corpo e il cambio della panda 750 facevo tranquillamente 13km/l portata abbastanza spinta, adesso con 15/56 devo spremenrla in salita e non faccio più di 9-10km/l.....se ti posso dare un cosiglio per darle una svegliatina (non so quanti km hai ma se passi i 130.000 ti conviene fare bronzinatura e fasce nuove cmq) porta il tuo getto a 110, asse a camme 4WD e uno scarico libero senza mai toccare il collettore di scarico,se poi ti trovi 35 euro compra pure il filtro in cotone da montare nel CASSETTINO ORIGINALE mi racc, fire + aspirazione diretta = il nulla e vedrai che avrai un bel pò di coppia e se hai ancora il 4 marce senza aumentare tanto i consumi ti diverti

[21881]

E allora, ti do la mia risposta in base a quello che mi dicono i miei amici che hanno il 999 originale se gli fai qualcosina di leggero i consumi sono lì mantenendo lo stesso stile di guida e hai solo un pò di coppia in più ai bassi, se invece cominci ad toccare la testata con condotti e altro i consumi salgono di molto specie se modifichi il carburatore originale....io quando avevo il carburatore originale alesato a 34 c'e stato un breve periodo ( x fortuna) in cui avevo la testata di adesso montata in attesa di trovare il doppio corpo e costruire il collettore ed era meglio avere una 1.8 oppure consumavi poco ma non andava per niente...quando poi ho montato il doppio corpo e il cambio della panda 750 facevo tranquillamente 13km/l portata abbastanza spinta, adesso con 15/56 devo spremenrla in salita e non faccio più di 9-10km/l.....se ti posso dare un cosiglio per darle una svegliatina (non so quanti km hai ma se passi i 130.000 ti conviene fare bronzinatura e fasce nuove cmq) porta il tuo getto a 110, asse a camme 4WD e uno scarico libero senza mai toccare il collettore di scarico,se poi ti trovi 35 euro compra pure il filtro in cotone da montare nel CASSETTINO ORIGINALE mi racc, fire + aspirazione diretta = il nulla e vedrai che avrai un bel pò di coppia e se hai ancora il 4 marce senza aumentare tanto i consumi ti diverti

 

Si ho ancora il 4 marce originale e come chilometraggio sono abbondantemente oltre i 284000 ( motore originale, mai rifatto).

 

Solo il fatto, è che mi consuma olio e l'acqua del radiatore finisce subito...

[Valerio Fire]

Ma quanti siciliani.. Domandine flash x il easyalbert:

1 Quanto costa far la bronzinatura e le fasce nuove?

Ho quasi 90mila Km come posso capir se ci vogliono bronzinatura e fasce?

2 Come porto il mio getto a 110? C'è qualche strumento misura getto?

3 Ci credete che ho girato tutti gli autoricambi e non ho trovato il filtro in cotone.. qualche giorno se scendo a Palermo lo cerco.. Marca?

4 Che candele monti?

5 Le candele influenzano la resa del motore? Non l'ho mai capito

Grazie in anticipo