steve73 Postato 4 Marzo 2006 Author Report Postato 4 Marzo 2006 non critichiamo troppo l'Italia: proprio settimana scorsa degli olandesi mi riferivano che da loro, oltre a costare i carburanti + che da noi, se metti il gpl devi pagare una tassa di possesso molto + alta, per compensare il minore introito fiscale dato dal carburante + economico....tutto il mondo è paese! Non è vero! Io ho lavorato in Olanda dal ’94 al ’98 e la chi va a gas NON PAGA IL BOLLO! guarda, è passato del tempo dal '98....ciò che ho scritto me l'hanno riferito 2 olandesi pochi giorni fa, quindi probabilmente in 8 anni sono cambiate le regole.... Quote
Weightless Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 MORALE DELLA FAVOLA SUL NUOVO SCEGLIETE UN DIESEL DI PICCOLA CILINDRATA OPPURE SE AVETE UN DISTRIBUTORE VICINO CASA METTETE IL METANO CHE CONVIENE. Il piccolo diesel invece non conviene a meno di qualche offerta speciale, infatti rispetto al motore a benzina ha un sovrapprezzo da ammortizzare esattamente come l'impianto GPL e con il costo della nafta ed i consumi reali occorrono comunque 40000 o più km per arrivare al pareggio! Prova a fare i conti con una Musa, o con una Clio! grazie per la tua continua e caparbia opera demolitrice.... Quote
punto sporting Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 Weightless sul diesel la penso come tè. A quanti chilometri sei arrivato con l'alfa? Quote
steu851 Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 grazie per la tua continua e caparbia opera demolitrice.... non è questione di demolire, ma di fare bene i conti e non farsi impressionare dalla pubblicità. vediamo la Lancia Y, in allestimento Momo Design, per essere sicuri che siano uguali. Il multijet 51 Kw costa15201 Euro, il 1200 16V da 59 KW costa 13996 Euro e fanno 1205 Euro da ammortizzare per la clio la 1,5 dci Dynamique 50 KW 3P 14991 Euro, il 1200 da 55 KW 13421 che fanno 1470 Euro da ammortizzare per la fiesta 5p Titanium tdci 50 KW 12851 Euro, il 1200 da 55 KW 11601 e son sempre 1250 Euro ecc ecc ecc Quote
punto sporting Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 Steu.... Per la Lancia Y 1200 euro di vantaggio sull'acquisto del benzina sul diesel. Un Brc sequent per tale auto 1800 -2000 euro. Se riesci a prendere gli incentivi scendono a 1150 - 1350 euro. Mettiamo che l'auto a gas e il diesel alla fine costano uguali. Col gpl che in varie parti sfonda i 0.7 e il diesel a 1.13 non la vedo la convenienza. Ricordati col mio fire in media bevo 8-10 euro di benzina ogni 1000 km. Non posso rifornirmi di notte. Difficile fare rifornimento nei festivi. All'estero vado a benza. Dopo 10 anni spendo 450 euro per cambiare bombola (che uso per fare la manutenzione + costosa x il diesel) Il costo del kit per la gomma di scorta o me la porto sempre dietro e addio bagagliaio. La y multijet sull'usato la piazzo bene mentre x un 1.2 a gas mi devo accontentare. E per finire l'ultima auto è una fiesta.. a gas?.....Da nuova...? Metti in conto 1500 euro per le valvole... Quote
italia1971luca Postato 4 Marzo 2006 Report Postato 4 Marzo 2006 Basta è una vergogna, un aumento del 40% in 5 mesi!!! Dovremmo smettere tutti di girare a gas finchè non torneranno a prezzi + umani. Veramente una bella inculata ho preso a fare l'impianto lo scorso autunno....ormai lo sto sconsigliando a tutti. Mi piacerebbe sapere come mai tutti quei politicanti che dicono di avere a cuore la tutela ambientale non dicono come la pensano sui carburanti ecologici esistenti. Peccato che invece lascino intendere di voler spolpare per bene gli automobilisti (vedi road-pricing a Milano...) Quote
punto sporting Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Violando le direttive europee Berlusconi & C. permette la speculazione sui carburanti ecologici. Quote
steu851 Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Steu.... Per la Lancia Y 1200 euro di vantaggio sull'acquisto del benzina sul diesel. Un Brc sequent per tale auto 1800 -2000 euro. A parte che per un impianto gpl su una segmento B spendi più di 1800 Euro ti stai facendo rapinare, non sto dicendo che conviene il GPL ma che conviene andare a benzina! Fai semplicemente il confronto tra la 1200 a benzina ed il multijet e vedi che il punto di pareggio è una chimera! Il diesel diventa conveniente dalle medie in su sul nuovo, il GPL è vincente sull'usato da 1800 in su Quote
Spank Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Perchè all'estero vai a benzina??? In germania per esempio i distributori di gpl sono molto diffusi. Boh... Steu.... Per la Lancia Y 1200 euro di vantaggio sull'acquisto del benzina sul diesel. Un Brc sequent per tale auto 1800 -2000 euro. Se riesci a prendere gli incentivi scendono a 1150 - 1350 euro. Mettiamo che l'auto a gas e il diesel alla fine costano uguali. Col gpl che in varie parti sfonda i 0.7 e il diesel a 1.13 non la vedo la convenienza. Ricordati col mio fire in media bevo 8-10 euro di benzina ogni 1000 km. Non posso rifornirmi di notte. Difficile fare rifornimento nei festivi. All'estero vado a benza. Dopo 10 anni spendo 450 euro per cambiare bombola (che uso per fare la manutenzione + costosa x il diesel) Il costo del kit per la gomma di scorta o me la porto sempre dietro e addio bagagliaio. La y multijet sull'usato la piazzo bene mentre x un 1.2 a gas mi devo accontentare. E per finire l'ultima auto è una fiesta.. a gas?.....Da nuova...? Metti in conto 1500 euro per le valvole... Quote
Weightless Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Weightless sul diesel la penso come tè. A quanti chilometri sei arrivato con l'alfa? mmm non vorrei che dicendo quanti km ha la mia vecchia signora si offendesse dopo una certa età le donne smettono di contare gli anni spero non mi senta ne ha 110 mila cmq la sua età se la porta molto molto bene grazie anche alle mie amorevoli cure Quote
punto sporting Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 I vecchi alfetta 2.0 dei caramba muorivano intorno ai 250000km e venivano ben spremuti, quindi per almeno altri 150000km sei a posto. E tra 6 anni è pure storica.. Quote
alexdyd Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 grazie per la tua continua e caparbia opera demolitrice.... non è questione di demolire, ma di fare bene i conti e non farsi impressionare dalla pubblicità. vediamo la Lancia Y, in allestimento Momo Design, per essere sicuri che siano uguali. Il multijet 51 Kw costa15201 Euro, il 1200 16V da 59 KW costa 13996 Euro e fanno 1205 Euro da ammortizzare per la clio la 1,5 dci Dynamique 50 KW 3P 14991 Euro, il 1200 da 55 KW 13421 che fanno 1470 Euro da ammortizzare per la fiesta 5p Titanium tdci 50 KW 12851 Euro, il 1200 da 55 KW 11601 e son sempre 1250 Euro ecc ecc ecc quoto consideriamo poi anche il maggior costo d'esrcizio dato dal sovraprezzo dell'assicurazione che grava sui diesel (magari sulle piccole cilindrate peserà poco, ma sono pur sempre costi da ammortizzare) ciao Quote
Mir1 Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Dico solo una cosa, queste discussioni sono le solite, io dico solo che i nLombardia con lo sconto faccio il GPL a 0,57 e mi straconviene. Ho fatto con 18 euro di Gpl 502 km... in media sono sui 15,5 km/l, certo piedino leggero, ma quando mi hanno dato per 1 settiamana la c2 in sostituzione ho fatto i 21 con lo stesso piede... l'impianto l'ho pagato 1250, la differenza benza diesel era sui 1700... avrei dovuto pagare un'assicurazione maggiore..insomma va di caso in caso.. io di consumo di benzina, dopo 12000km fatti, posso dire di essere su 1,5 litri per fare 1000 km.. soprattutto perchè faccio sempre lunghi viaggi... se uno avesse preso la stessa macchina, nel mi ostesso paese, per afre un tragitto di 3 km nn andava bene il GPL!!! alla fine basat guaradre cosa riamane nei portafogli.. poi una cosa, è successo già tante volte.. SI PUo' LASCIARE CORTESEMENTE IL FORUM APOLITICO? Quote
bdrt Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Allora sempre colpa del governo ma non e cosi proviamo a riassumere:In questo ultimo anno si e avuto un vero boom di auto a gpl ,vuoi perche fino a luglio scorso il gpl costava meno della meta del diesel ,vuoi per gli incentivi,vuoi per evitare i puntuali blocchi del traffico ecc.ecc. cmq quest 'anno e stato il boom del gpl.Ora come sempre se di un bene improvvisamente aumenta la richiesta il prezzo inevitabilmente sale questa e speculazione ed il gpl non fa eccezione maggior consumo =maggior guadagno ed i petrolieri e/o gasari hanno colto la palla al balzo se poi ci mettiamo che l'industria automobilistica punta tutto sul diesel non e da escludere che le lobby dell'auto abbiano esercitato pressioni per tenere alto il prezzo del gpl al fine di riportare la convenienza sul diesel.Quindi adesso il gpl conviene a chi compra un auto usata a benzina e sa di tenerla molto a lungo.Per il nuovo secondo me conviene il diesel piccola o grande cilindrata che sia perche se uno fa l'impianto gpl per ammortizzarlo adesso occorrono anni e deve essere perfetto alla prima botta se no amen. Quote
steu851 Postato 5 Marzo 2006 Report Postato 5 Marzo 2006 Per il nuovo secondo me conviene il diesel piccola o grande cilindrata che sia perche se uno fa l'impianto gpl per ammortizzarlo adesso occorrono anni e deve essere perfetto alla prima botta se no amen. Ma la benzina vi fa proprio schifo? Sul nuovo non c'è storia sia il GPL che il diesel non sono competitivi con la benzina, che soffte solo dell'effetto pompa, cioè il prezzo del pieno Quote
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