betullo Postato 2 Agosto 2019 Report Postato 2 Agosto 2019 Concordo sul fatto che il turbo consuma di più solo perché il guidatore è portato ad usarlo. Se lui mantenesse lo steso stile di guida di un aspirato (supponiamo sfruttando 60 dei 120cv che ha) allora consumerebbe poco anche il T-Jet. Comunque visto che Moscerino, come me, viaggia soprattutto in pianura, direi che i 95cv dell'aspirato sono più che sufficienti. Sorpassare di giorno è comunque impossibile (o molto pericoloso) e sostanzialmente inutile in quanto il traffico sulle strade emiliane è persistente (sorpassato un camion ce n'è subito un altro). Con l'aspirato si risparmia tantissmo all'acquisto, si risparmia sui bolli, non c'è il rischio di dover sostituire la turbina (che costa 1500 Euro) né bisogna curarsi di farla raffreddare prima di spegnere il motore. L'auto da 95 cv ti porta ovunque tanto come quella da 120cv. Le punterie meccaniche di un motore Fire vanno sì controllate ma non sempre è necessario regolarle. Quindi la spesa dovrebbe essere contenuta. Quote
Moscerino Postato 2 Agosto 2019 Report Postato 2 Agosto 2019 Concordo sul fatto che il turbo consuma di più solo perché il guidatore è portato ad usarlo. Se lui mantenesse lo steso stile di guida di un aspirato (supponiamo sfruttando 60 dei 120cv che ha) allora consumerebbe poco anche il T-Jet. Comunque visto che Moscerino, come me, viaggia soprattutto in pianura, direi che i 95cv dell'aspirato sono più che sufficienti. Sorpassare di giorno è comunque impossibile (o molto pericoloso) e sostanzialmente inutile in quanto il traffico sulle strade emiliane è persistente (sorpassato un camion ce n'è subito un altro). Con l'aspirato si risparmia tantissmo all'acquisto, si risparmia sui bolli, non c'è il rischio di dover sostituire la turbina (che costa 1500 Euro) né bisogna curarsi di farla raffreddare prima di spegnere il motore. L'auto da 95 cv ti porta ovunque tanto come quella da 120cv. Le punterie meccaniche di un motore Fire vanno sì controllate ma non sempre è necessario regolarle. Quindi la spesa dovrebbe essere contenuta. Tutto ok,sono d'accordissimo! Solo un appunto: le punterie del 1.4 (sia turbo che aspirato) sono idrauliche, non meccaniche. Quote
project Postato 2 Agosto 2019 Report Postato 2 Agosto 2019 Concordo con voi sul fatto che poi ognuno scelga l'auto in base al tipo di utilizzo ed allo stile di guida. Sicuramente il 95 Cv costa meno e spendi meno di bollo.Sui consumi usato come dite potrebbero essere molto simili. Personalmente preferisco avere una discreta riserva di potenza da usare quando serve (ma anche solo per divertimento) ma qui entriamo in considerazioni totalmente soggettive. Ciao Quote
Moscerino Postato 2 Agosto 2019 Report Postato 2 Agosto 2019 Concordo con voi sul fatto che poi ognuno scelga l'auto in base al tipo di utilizzo ed allo stile di guida. Sicuramente il 95 Cv costa meno e spendi meno di bollo.Sui consumi usato come dite potrebbero essere molto simili. Personalmente preferisco avere una discreta riserva di potenza da usare quando serve (ma anche solo per divertimento) ma qui entriamo in considerazioni totalmente soggettive. Ciao Si ma se la riserva di potenza è praticamente nulla...tanto vale spendere meno. Quote
project Postato 2 Agosto 2019 Report Postato 2 Agosto 2019 Concordo con voi sul fatto che poi ognuno scelga l'auto in base al tipo di utilizzo ed allo stile di guida. Sicuramente il 95 Cv costa meno e spendi meno di bollo.Sui consumi usato come dite potrebbero essere molto simili. Personalmente preferisco avere una discreta riserva di potenza da usare quando serve (ma anche solo per divertimento) ma qui entriamo in considerazioni totalmente soggettive. Ciao Si ma se la riserva di potenza è praticamente nulla...tanto vale spendere meno. Potenza coppia chiamala come vuoi...quel qualcosa che se ce l'hai quando schiacci ...l'auto va. Cosa che con 95 cv (e soprattutto miseri 127Nm a ben 4500giri) su una massa di 1300km difficilmente avrai. Comunque sia rientriamo nella soggettività tu preferisci il risparmio io preferirei il piacere di guida, non è un problema.... ma non dirmi che tra i 2 motori non c'è differenza. Ciao Quote
Moscerino Postato 2 Agosto 2019 Report Postato 2 Agosto 2019 Concordo con voi sul fatto che poi ognuno scelga l'auto in base al tipo di utilizzo ed allo stile di guida. Sicuramente il 95 Cv costa meno e spendi meno di bollo.Sui consumi usato come dite potrebbero essere molto simili. Personalmente preferisco avere una discreta riserva di potenza da usare quando serve (ma anche solo per divertimento) ma qui entriamo in considerazioni totalmente soggettive. Ciao Si ma se la riserva di potenza è praticamente nulla...tanto vale spendere meno. :blink: :blink:Potenza coppia chiamala come vuoi...quel qualcosa che se ce l'hai quando schiacci ...l'auto va. Cosa che con 95 cv (e soprattutto miseri 127Nm a ben 4500giri) su una massa di 1300km difficilmente avrai. Comunque sia rientriamo nella soggettività tu preferisci il risparmio io preferirei il piacere di guida, non è un problema.... ma non dirmi che tra i 2 motori non c'è differenza. Ciao Da quello che ho letto il T-JET come media è sui 10Km/l in extraurbano, in città consuma molto sui 8-9 km/l. L'aspirato in extraurbano arriva oltre i 12Km/l, se non 13km/l. In città non so, comunque molto meno del T-JET. Per me i consumi sono tutto. Quote
alexturbo Postato 2 Agosto 2019 Report Postato 2 Agosto 2019 Qua va a finire che si parla sempre di tjet e fire deviando quello che è l'oggetto del topic però. Mi pare ci siano altre discussioni riguardanti le motorizzazioni Fiat, continuiamo di là per cortesia. Rientriamo in topic Grazie per la collaborazione. Quote
Moscerino Postato 6 Agosto 2019 Report Postato 6 Agosto 2019 Qua va a finire che si parla sempre di tjet e fire deviando quello che è l'oggetto del topic però. Mi pare ci siano altre discussioni riguardanti le motorizzazioni Fiat, continuiamo di là per cortesia. Rientriamo in topic Grazie per la collaborazione. Ok scusate. Non mi spiego come mai Mitsubishi dopo oltre 10 anni continui a vendere lo stesso motore a GPL, non dovrebbe essere così inaffidabile, no? Quote
pao81 Postato 6 Agosto 2019 Report Postato 6 Agosto 2019 Se ne ha venduti pochissimi a gpl potrebbe tranquillamente frefgarsene che il motore duri poco una volta trasformato... Quote
Moscerino Postato 6 Agosto 2019 Report Postato 6 Agosto 2019 Se ne ha venduti pochissimi a gpl potrebbe tranquillamente frefgarsene che il motore duri poco una volta trasformato... Ne ha venduti tanti, solo la piccola concessionaria locale parla di circa 80 auto al mese! Quote
alexturbo Postato 6 Agosto 2019 Report Postato 6 Agosto 2019 Io non mi fiderei ciecamente di quel che dice un concessionario.. Per quel che vale (poco) dalle mie parti ne vedo pochissime di ASX. E in tutta onestà neppure mi stupisco, visto i soldi che chiedono, con degli interni che sembrano presi pari pari da una vettura di fine anni 90. Anche se qua, ovviamente, parlo di parere personale del tutto opinabile. Quote
Moscerino Postato 6 Agosto 2019 Report Postato 6 Agosto 2019 Avrei voluto una giapponese a gas... Quote
pao81 Postato 7 Agosto 2019 Report Postato 7 Agosto 2019 Se la vuoi prendila e accetta quello che ne consegue. Quote
Moscerino Postato 7 Agosto 2019 Report Postato 7 Agosto 2019 Se la vuoi prendila e accetta quello che ne consegue. Sono indeciso...poi ha tagliandi da 400/500€ a volta...più il consumo di benzina e il gioco valvole da controllare. Curiosità: quanto costa rifare le sedi valvole in materiale adatto al gas? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora