Moscerino Postato 26 Luglio 2019 Report Postato 26 Luglio 2019 Ho scoperto che sta uscendo il nuovo modello...però il venditore mi ha detto che non sa quando e se uscirà una versione a GPL. Quote
dado_1984 Postato 26 Luglio 2019 Report Postato 26 Luglio 2019 moscerino scusa se mi permetto...frizioni pesanti credo siano diverse da quelle di un 1.6 aspirato...se ti infastidisce tanto cogli l'occasione del cambio macchina e prendi un cambio automatico, se hai difficoltà oggettive a premere la frizione,modularla etc è tutta un'altra storia. Il c.a. che ho sull'auto attuale non mi fa impazzire, ma ovviamente l'unica cosa che non rimpiango è il pedale della frizione, oltre ovviamente allo spunto in salita facile e senza rischiare di bruciare la frizione se insisti- poi il convertitore di coppia è ideale per questo tipo di utilizzo- tra ASX e Suzuki preferirei il suzuki...leggero e se non vai sempre in autostrada oltre i limiti o a pieno carico il 1.0 pare adeguato a muoverlo, oltre ad essere gasato BRC dalla Suzuki italia con tutte le garanzie del caso Quote
Moscerino Postato 26 Luglio 2019 Report Postato 26 Luglio 2019 moscerino scusa se mi permetto...frizioni pesanti credo siano diverse da quelle di un 1.6 aspirato...se ti infastidisce tanto cogli l'occasione del cambio macchina e prendi un cambio automatico, se hai difficoltà oggettive a premere la frizione,modularla etc è tutta un'altra storia. Il c.a. che ho sull'auto attuale non mi fa impazzire, ma ovviamente l'unica cosa che non rimpiango è il pedale della frizione, oltre ovviamente allo spunto in salita facile e senza rischiare di bruciare la frizione se insisti- poi il convertitore di coppia è ideale per questo tipo di utilizzo- tra ASX e Suzuki preferirei il suzuki...leggero e se non vai sempre in autostrada oltre i limiti o a pieno carico il 1.0 pare adeguato a muoverlo, oltre ad essere gasato BRC dalla Suzuki italia con tutte le garanzie del caso Figurati, hai fatto bene a parlare del cambio automatico. Anch'io ci stavo pensando...forse è arrivato il momento. Però su ASX non è disponibile. Su Suzuki si? Anche quest'ultima ha le punterie meccaniche? Quote
Moscerino Postato 26 Luglio 2019 Report Postato 26 Luglio 2019 Il problema è i cambi automatici si rompono tutti, io poi vorrei tenere l'auto per 250.000/300.000km... Quote
Gorevolution Postato 26 Luglio 2019 Report Postato 26 Luglio 2019 Il problema è i cambi automatici si rompono tutti non è vero, o meglio, non è detto che succeda. se qualcosa può migliorare il benessere, non mi porrei il problema se dovesse guastarsi fra 15 anni. se ragioniamo così è meglio vendere l'auto. Quote
Moscerino Postato 26 Luglio 2019 Report Postato 26 Luglio 2019 Il problema è i cambi automatici si rompono tutti non è vero, o meglio, non è detto che succeda. se qualcosa può migliorare il benessere, non mi porrei il problema se dovesse guastarsi fra 15 anni. se ragioniamo così è meglio vendere l'auto. Per quanto riguarda l'auto in questione cosa mi dici? Quote
Cordy Postato 26 Luglio 2019 Report Postato 26 Luglio 2019 Il problema è i cambi automatici si rompono tutti, io poi vorrei tenere l'auto per 250.000/300.000km... Non quelli delle Toyota ibride. E non hanno alcuni dei difetti dei cambi automatici. Quote
Moscerino Postato 29 Luglio 2019 Report Postato 29 Luglio 2019 L'installatore di fiducia mi ha confermato che quest'auto va bene, basta non fare autostrada spesso ed a alte velocità. Io la faccio 2/3 al mese, 80km andata e 80km ritorno. È un problema? Poi il contributo benzina sarà davvero minimo? Quote
dado_1984 Postato 29 Luglio 2019 Report Postato 29 Luglio 2019 "basta non fare autostrada" è terrorismo psicologico...poi magari se vuoi andare ai 170 meglio girare a benzina... io comunque preferirei il turbo perchè avendo di base più sollecitazioni termiche è già meno delicato di partenza, oltre a consumare meno ed essere piu gradevole da guidare senza tirare per forza le marce. Il contributo benzina sul s cross è intorno al 10% medio per esperienza diretta...ogni 10 l di gpl 1 di benzina. E comunque con guida attenta fa i 17 a benzina, non male per un piccolo suv. Per il cambio automatico...si può rompersi, ma che senso ha pensarci prima di acquistare...se poi è un sollievo fisico ben venga. Un cambio a convertitore, SE VIENE FATTA LA MANUTENZIONE ovvero olio e filtro è difficile che si rompa presto, un doppia frizione dipende molto da quanto lo usi, ovvio avendo comunque le frizioni se fai tanta città si consumano. Ovvio va fatto vedere e trattare da un esperto, non dal meccanico che non sa neanche verificare frizione e o attuatore una punto. Il sistema toyota sull'ibrido è la quadratura del cerchio perchè non ha componenti ad attrito come frizioni e freni a nastro tipiche dei c. automatici ma realizza tutto con motori elettrici IMHO eterni Quote
Moscerino Postato 29 Luglio 2019 Report Postato 29 Luglio 2019 "basta non fare autostrada" è terrorismo psicologico...poi magari se vuoi andare ai 170 meglio girare a benzina... io comunque preferirei il turbo perchè avendo di base più sollecitazioni termiche è già meno delicato di partenza, oltre a consumare meno ed essere piu gradevole da guidare senza tirare per forza le marce. Il contributo benzina sul s cross è intorno al 10% medio per esperienza diretta...ogni 10 l di gpl 1 di benzina. E comunque con guida attenta fa i 17 a benzina, non male per un piccolo suv. Per il cambio automatico...si può rompersi, ma che senso ha pensarci prima di acquistare...se poi è un sollievo fisico ben venga. Un cambio a convertitore, SE VIENE FATTA LA MANUTENZIONE ovvero olio e filtro è difficile che si rompa presto, un doppia frizione dipende molto da quanto lo usi, ovvio avendo comunque le frizioni se fai tanta città si consumano. Ovvio va fatto vedere e trattare da un esperto, non dal meccanico che non sa neanche verificare frizione e o attuatore una punto. Il sistema toyota sull'ibrido è la quadratura del cerchio perchè non ha componenti ad attrito come frizioni e freni a nastro tipiche dei c. automatici ma realizza tutto con motori elettrici IMHO eterni Il venditore mi diceva che il consumo di benzina è di 1 litro ogni pieno di GPL, ma mi sembra impossibile. Considerando una bombola di 50 litri di GPL, un contributo benzina del 10% sono 5 litri di benzina + gli avviamenti. Quindi saranno circa 7/8 litri = 12€ di benzina ogni pieno di gas (ora che la benzina è a 1.5€, altrimenti di più). Per me è inaccettabile, si butta dalla finestra il risparmio. Sbaglio? Quote
dado_1984 Postato 29 Luglio 2019 Report Postato 29 Luglio 2019 si ma se vuoi quell'auto è così...ti mangi parte del risparmio. Per gli avviamenti ho notato che commuta molto presto,forse perchè quando chiedi potenza switcha temporaneamente a benzina. Per questo di dico generalmente 50litri gpi= 5l di benza...ovvio un gassoso 100% ti fa risparmiare molto, ma deve essere per forza iniez indiretta Quote
Moscerino Postato 29 Luglio 2019 Report Postato 29 Luglio 2019 Resta solo la Tipo con 1.4 aspirato o turbo. Quest'ultimo l'ho provato ed l'ho trovato lento, non si sente la spinta del turbo. Tanto vale andare sull'aspirato, almeno consuma meno. Quote
Gorevolution Postato 29 Luglio 2019 Report Postato 29 Luglio 2019 Resta solo la Tipo con 1.4 aspirato o turbo. Quest'ultimo l'ho provato ed l'ho trovato lento, non si sente la spinta del turbo. Tanto vale andare sull'aspirato, almeno consuma meno. per la tipo 5 porte (hatchback) FIAT dichiara 6 litri per 100 km per il 1.4 turbo, 5.7 litri per 100 km per l'aspirato. non una gran differenza, meglio avere i cavalli e la coppia. Quote
Moscerino Postato 29 Luglio 2019 Report Postato 29 Luglio 2019 Leggevo su internet che l'aspirato fa almeno un km/l in più. Poi il T-JET ha una turbina microscopica, non so se reggerà i 300.000km. Quote
dado_1984 Postato 31 Luglio 2019 Report Postato 31 Luglio 2019 che sia "microscopica" è perchè da 95 cv dell' aspirato passi a 120 cv, non seve il padellone dello stralis, non c'entra la dimensione con la durata Quote
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