caezar Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 Ciao seicorde, grazie per le dritte. L'impianto è AG al 100% Per il flashlube, dato che male non fa, se ne potrebbe valutare l'installazione; certo che visto così nel sito sembra un po' una pataccata (ha un aspetto economico, ecco), ma l'importante è che svolga bene la sua funzione. Qualche suggerimento su chi sappia mettere le mani su questi mezzi (in Liguria-Lombardia) e che sia provvisto di un obd scan tool? (a proposito, ora cerco cos'è un obd scan tool , anche se credo di aver capito...) Quote
paney Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 Ho appena montato AG su subaru forester 2006. Chiedo anticipatamente scusa per la mia ignoranza e scarsa esperienza, ma vengo a riportarla. Impianto installato a novembre da Baldi e Govoni a Bologna, su macchina nuova e tramite concessionario con rispetto Garanzia Subaru 3 anni. All'installazione mi è stato consigliato di fare 2500Km a benzina, passare solo dopo a gas fare 1600Km e riportare all'installatore per riferire eventuali difetti e ottimizzare taratura. Fatti i 2500Km abenza e circa 500Km a gas ho telefonato all'installatore in quanto la macchina andava bene, ma togliendo gas (tipo passando in folle ai semafori) si spegneva e in più la spia del serbatoio andava in riserva dopo 170Km (se facevo rifornimento si caricavano 20lt di gas in un serbatio da 52lt). L'installatore, molto disponibile mi disse che per la spia era normale, avrebbe dovuto/provato a regolare l'"orologio", ma per lo spegnimento l'avrebbe sistemato subito. Portata la macchina senza appuntamento in due ore me la ha sistemata, ma mi ha detto anche chenon lo soddisfava a pieno e avevano già notato quel comportamento su di un'altra vettura nuova e lo imputava ai "vecchi" iniettori, in quel caso montati i "nuovi" era andata perfetta....come voleva lui! Mi ha ordinato i nuovi iniettori all'Imega, sono arrivati in una settimana e la prossima me li monta (tutto, ovviamente in garanzia). Una domanda per seicorde: Tu dici che monti gli iniettori nuovi, quali sono? Se io vado alla pagina di teleflexgfi quelli che io ho montato adesso come i "vecchi" sono questi (http://www.teleflexgfi.nl/lpg_injector.htm), mentre quelli che mi monterà, i "nuovi", e mi ha mostrato sono molto più simili a questi (http://www.teleflexgfi.nl/gsi_gas_injector.htm). Sono i secondi quelli di cui parli tu? Grazie e scusate la lunghezza. Paolo Quote
caezar Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 Paolo, a cosa era imputato il problema della riserva precoce? Lunedì verifico anche io che tipo di iniettori monta il mio impianto. Quote
paney Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 La riserva precoce sarebbe dovuta al tipo di galleggiante che è "lungo" e la misura del gas difficile da ottenere con precisione, sulla coversione qt. gas-led accesi si può agire regolando in modo "analogico" una specie di orologio se ho capito bene. Mi sembra di aver capito, invece, che qualsiasi cosa l'installatore riuscirà ad ottenere, quella spia sarà comunque estremamente imprecisa. Quello che non capisco è, se quelle spie arrivano imprecise dalla Casa, perchè sono sempre imprecise da una parte sola? Cioè perchè l'errore è sempre per difetto e mai per eccesso. Forse lo vogliono così loro (gli olandesi) per qualche retaggio tecnico, per prudenza, nel senso che se vai in riserva e non lo sei, non ti fermi; mentre se credi di avere il serbatoio pieno ed invece è vuoto, ti potresti fermare. Bho, comunque l'installatore per quel problema non mi sembrava molto preoccupato e mi ha detto di considerare solo il BIP che fa la spia quando è finito il gas. Io azzero uno dei contachilometri parziali ad ogni rifornimento e tengo quello come riferimento. Ciao, Paolo Quote
caezar Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 Già, se è così è un problema trascurabile; nel mio caso invece commuta a benzina e quindi gli effetti sono un po' più fastidiosi... in pratica ho mezzo serbatoio di gas e non posso usarlo! Grazie, ciao. Quote
seicorde Postato 13 Gennaio 2006 Report Postato 13 Gennaio 2006 Una domanda per seicorde: Tu dici che monti gli iniettori nuovi, quali sono? Se io vado alla pagina di teleflexgfi quelli che io ho montato adesso come i "vecchi" sono questi (http://www.teleflexgfi.nl/lpg_injector.htm), mentre quelli che mi monterà, i "nuovi", e mi ha mostrato sono molto più simili a questi (http://www.teleflexgfi.nl/gsi_gas_injector.htm). Sono i secondi quelli di cui parli tu? Grazie e scusate la lunghezza. Paolo ciao, in effetti i primi iniettori (primi link) sono quelli della vecchia generazione, mi chiedo però come faccia a sostituirli così "agilmente" con quelli nuovi, visto che hanno diametri di foratura e ingombri differenti. Gli iniettori nuovi sono sulla home page imega, quelli che hai indicato, per quanto somiglianti, sono del gsi che non dovrebbe neppure essere importato in italia. Tienici informati. saluti a tutti Quote
luis Postato 14 Gennaio 2006 Author Report Postato 14 Gennaio 2006 Paney per quello che riguarda l'indicatore di livello,è un problema molto dibattuto in questo forum,ti confermo però che gli olandesi non costruiscono ne serbatoi,ne multivalvole ne indicatori livello.Sul tuo impianto AG le parti di cui sopra sono tutte o quasi prodotti acquistati in Italia Quote
paney Postato 17 Gennaio 2006 Report Postato 17 Gennaio 2006 x seicorde, riguardo agli iniettrori avevi ragione. Non mi hanno sostituito i vecchi con quelli di nuova generazione perhè non è "agevole". Mi hanno cambiato i 0.62 con i 0.50. L'istallatore ha detto che con questi ultimi ha risolto tutti i problemi su altre Forester 2006. In effetti la macchina mi sembra vada molto meglio. Se dovessi avere ancora problemi, ma solo in quel caso mi monterebbero i nuovi che richiedono una modifica (alla quale l'installatore sta pensando) per sostituire i vecchi senza sostituire anche il collettore già forato (sic!) . Ma come dicevo, ora va veramente bene e spero che duri. x caezar, mi hanno meso a posto anche la spia gas che ora segna con maggiore accuratezza. Mi hanno anche eliminato una minima perdita di gas che si verificava con il pieno a motore spento e che dava quell'indegno odore di gas (mi sembra lo dicessi anche tu!). Ti terrò informato se la soluzione dei problemi è da considerarsi defiiiiinitììììiva!! paolo Quote
sigpaolo Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Ciao a tutti, ho montato il sistema AG SGI sulla mia Picasso 1.6 a novembre 2004 e da allora o percorso circa 20K Km. Il problema con il galleggiante lò riscontrato anche io, già a 200 Km indica che sono in riserva, ma ormai ho capito che comunque i mie 400 Km li faccio. Da quando ho montato il GPL l'impiantista l'ho visto solo una volta l'estate scorsa perchè la macchina non rendeva bene a GPL. Il problema stava in un rifornimento con molto gas sporco che mi ha intasato il filtro GPL. A parte questo episodio là macchina va come un missile, non noto alcuna differenza tra GPL e benzina, non mi accorgo di viaggiare a GPL se non guardo la spia. Unico neo sono i consumi, cresciuti di un 15%. Comunque posso ritenermi molto soddisfatto del sistema SGI. Ciao GASATI Quote
caezar Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Allora vi do l'aggiornamento per quel che riguarda il mio impianto; lunedì sono andato dall'istallatore (che è in effetti provvisto di obd scan tool e tutto quanto necessario a programmare la centralina): è stato sostituito un iniettore difettoso (per l'esattezza i miei sono ancora i cosiddetti "vecchi" (http://www.teleflexgfi.nl/lpg_injector.htm) ed è stata "ingrassata" un po' la miscela; ovviamente la macchina va meglio e sono scomparsi alcuni problemi (prima in pratica girava a 7 cilindri); non sono però ancora pienamente soddisfatto perchè: - quando alla mattina passa al gas, solitamente in città e in coda, l'auto si spegne. Di fatto è come se non tenesse il minimo; se invece è oltre al minimo, nessun problema. - secondo il mio orecchio il motore non gira tondo come a benzina - l'odore di gas c'è sempre - ora la spia motore è sempre accesa (l'installatore dice che è normale perchè abbiamo variato la combustione e che dovrebbe spegnersi da sola, ma dopo 110 km è ancora lì...) Ovviamente in autostrada e a regimi di rotazione al di sopra del minimo da semaforo e coda è tutto ok, forse perchè è un otto cilindri e i problemi si avvertono solo al minimo, più in su sembra tutto tondo... Il filtro non è neppure stato cambiato, nonostante la mia insistenza, perchè l'iniettore sostituito era perfettamente pulito. Credo proprio che sarà necessaria un'ulteriore visita all'installatore, ma la mia pazienza e il mio tempo non sono infiniti. @ paney: dove era localizzata la tua perdita? Mi confermate che l'odore di gas NON è normale e NON si deve sentire? Mi confermate che NON si deve avvertire assolutamente la differenza fra benzina e GPL? Grazie a tutti, Cesare Quote
seicorde Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Ciao a tutti, ciao paney, se hanno risolto allora meglio così, comunque non ti preoccupare per il collettore, anche se il buco è fatto si può sempre rimediare se proprio fosse necessario passare ai nuovi iniettori. Comunque anche i vecchi, per quel che sento, son sempre andati bene a parte forse un'affidabilità non proprio ai vertici. ciao Quote
paney Postato 18 Gennaio 2006 Report Postato 18 Gennaio 2006 Caro Caezar, alle tue due ultime domande: SI e SI. La mia perdita a detta dell'installatore era in una giunzione a valle della valvola serbatoio che quando si chiude fa si che esca un po' di gas da quella giunzione. Poi però ho visto che lavoravano a livello della valvola di carico del gpl a fianco del tappo benzina. Spero che lo abbiano risolto perchè si sentiva solo quando facevo il pieno e non l'ho ancora rifatto. Ciao, paolo Quote
seicorde Postato 21 Gennaio 2006 Report Postato 21 Gennaio 2006 Ciao a tutti, aggiornamenti sulla situazione: dopo tanto ho messo in funzione l'impianto a gas (AG Sgi) e le prime impressioni sono realmente buone ed al di sopra delle aspettative. Pensate che inizialmente mi stavo incazz....perchè non capivo come mai non commutasse a gas (mi aspettavo di non sentir più gli iniettori benzina e di sentire queli del gpl), ed ero sul punto di controllare se avevo omesso qualche collegamento o se, ad esempio, non giungesse correttamente il segnale temperatura acqua per il cambio alimentazione. Invece ero già a gpl! e neppure me ne ero accorto nonostante ritenga di avere un orecchio abbastanza allenato al funzionamento ed ai rumori del motore. Sono stato anche tradito dal fatto che, per motivi che al momento ignoro (spero per questo che qualcuno mi possa venire in aiuto), la spia rossa che indica la commutazione non si accende mai. Altro problema che ho riscontrato durante l'uso è una rumorosità del riduttore abbastanza fastidiosa avvertibile ai carichi leggerissimi. Per adesso ho percorso poche centinaia di chilometri ma vi terrò aggiornati su funzionamento e consumi. Se qualcuno mi sa indicare se ha riscontrato problemi simili mi sarebbe di grande aiuto per valutare se la cosa costituisce anomalia o meno. grazie e saluti Quote
steve73 Postato 23 Gennaio 2006 Report Postato 23 Gennaio 2006 confermo la silenziosità: nella mia auto se apro il cofano quando va a benzina si sente il leggero ticchettio degli iniettori benzina, quando va a gpl non si sente niente! Gli iniettori AG fanno un silenzio totale (io ho quelli vecchi, che mim dicono essere ancora + silenziosi). Quote
seicorde Postato 23 Gennaio 2006 Report Postato 23 Gennaio 2006 ciao Steve, allora probabilmente sono più silenziosi quelli che hai tu, infatti quando commuta a gas (la cosa non è avvertibile) non noto alcun cambiamento di rumore, quindi probabilmente hanno una sonorità simile agli iniettori benzina. Per essere certo di andare a gas devo scollegare un iniettore gas e vedere se va a tre cilindri. Inoltre avverto quel lieve "sibilo" del riduttore nei transitori, fenomeno che comunque mi pare si stia attenuando. Come si comporta il led rosso di commutazione sulla tua vettura? A me si accende un istante quando accendo il quadro e poi è come se non ci fosse, neppure facendo una commutazione manuale si accende. Ti ringrazio. Quote
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