JTG........

[etoracca]

a me na volta che andavo a benzina a deciso di commutare a gas

 

comunque domani lascio la macchina all'installa per il problema del passaggio a benza e per l'avviamento difficoltoso a motore caldo alcuni volte

 

Ciao ugigi

se puoi fatti dire esattamente che cosa ti ha cambiato.

Se per il passaggio a benzina (e ora per l'interessante viceversa ) ti cambia solo la centralina, auguri, ma io ho ormai una collezione di centraline doc di tutte le mesate di produzione e il problema rimane

[VITTORIO]

ciao a tutti,

sono stato per l'ennesima volta dal mio insatallatore, che tra le altre cose rientra nella lista stilata, e confermo, la macchina ha dei buchi in fase di ripresa a bassi regimi con marce alte, i tecnici ICOM l'hanno vista più volte ma non riescono a risolvere il problema.

 

per i problemi di passaggio automatico a benzina sembra sia un problema di schermatura della centralina, infatti il mio installatore ne aveva una pila da sostituire.

 

Devo dire che è molto demoralizzato dal prodotto, e sta avendo grossi problemi proprio con ICOM, sta pensando di abbandonare l'installazione di questi impianti, diciamo che è rimasto deluso dal comportamento della ICOM e dalla approssimazione con cui fanno le cose.

 

Io generale si può dire che sono soddisfatto ma comunque il fatto che non vada perfettamente mi infastidisce.

 

Spero che ICOM ci faccia ricredere e che risolva i suoi problemi tecnici che non sono pochi.

 

Ciao a tutti.

 

Vittorio.

[tarpon]

...nel mio caso il problema del passaggio a benzina è stato risolto sostituendo la pompa

[etoracca]

...nel mio caso il problema del passaggio a benzina è stato risolto sostituendo la pompa

 

nel tuo caso sembra però un problema di pressione

quando ti passava a benzina faceva il bip bip?

[tarpon]

yesss!

[Leon 1.6]

Il mio JTG invece, per ora, sembra funzionare a meraviglia. L'unico neo è la presa di carico che pare non funzionare molto bene, ci metto un porcaio di tempo a fare il pieno.

 

Dovrei andare a farla cambiare ma ho paura che dopo salti fuori qualche nuovo problema, o addirittura tornino quelli vecchi!!

 

Voi che mi dite? La valvola di carico può influire sul funzionamento dell'impianto??

 

E gia che ci sono, visto tra l'altro che sono ancora in garanzia, posso azzardarmi a farmi cambiare tutti i pezzi che la ICOM ha aggiornato??

[etoracca]

Il mio JTG invece, per ora, sembra funzionare a meraviglia. L'unico neo è la presa di carico che pare non funzionare molto bene, ci metto un porcaio di tempo a fare il pieno.

 

Dovrei andare a farla cambiare ma ho paura che dopo salti fuori qualche nuovo problema, o addirittura tornino quelli vecchi!!

 

Voi che mi dite? La valvola di carico può influire sul funzionamento dell'impianto??

 

E gia che ci sono, visto tra l'altro che sono ancora in garanzia, posso azzardarmi a farmi cambiare tutti i pezzi che la ICOM ha aggiornato??

 

Il problema del rifornimento lento (da quanto si legge strutturale sul JTG) sembra risolversi con la sostituzione della multivalvola. In generale penso che il componente possa influire sul funzionamento dell'impianto, perchè credo che non contenga solo la valvola di carico, però non ho sentito di problemi indotti dalla nuova versione.

Se la tua macchina va bene e la garanzia non è prossima alla scadenza, io non cambierei altro, al limite sei sempre in tempo a farlo.

[etoracca]

yesss!

 

e infatti... ormai posso mandare il curriculum in Icom

[hammer72]

ciao a tutti,

sono stato per l'ennesima volta dal mio insatallatore, che tra le altre cose rientra nella lista stilata, e confermo, la macchina ha dei buchi in fase di ripresa a bassi regimi con marce alte, i tecnici ICOM l'hanno vista più volte ma non riescono a risolvere il problema.

 

per i problemi di passaggio automatico a benzina sembra sia un problema di schermatura della centralina, infatti il mio installatore ne aveva una pila da sostituire.

 

Devo dire che è molto demoralizzato dal prodotto, e sta avendo grossi problemi proprio con ICOM, sta pensando di abbandonare l'installazione di questi impianti, diciamo che è rimasto deluso dal comportamento della ICOM e dalla approssimazione con cui fanno le cose.

 

Io generale si può dire che sono soddisfatto ma comunque il fatto che non vada perfettamente mi infastidisce.

 

Spero che ICOM ci faccia ricredere e che risolva i suoi problemi tecnici che non sono pochi.

 

Ciao a tutti.

 

Vittorio.

 

Ciao,

dopo un p'ò che viaggio con l'impianto ICOM, circa 2000 km, devo dire che mi associo per quanto riguarda i problemi. Mi ritrovo nella stessa situazione per via dei vuoti.

[etoracca]

 

Ciao,

dopo un p'ò che viaggio con l'impianto ICOM, circa 2000 km, devo dire che mi associo per quanto riguarda i problemi. Mi ritrovo nella stessa situazione per via dei vuoti.

 

Hai già fatto la regolazione dell'impianto?

Dopo un migliaio di km in genere è normale tornare per una regolazione.

Se i problemi sono "solo" i vuoti e se come immagino hai già la pompa Bosch fatti sostituire il regolatore di pressione con il nuovo modello che dovrebbe risolvere quasi completamente il problema.

[hammer72]

 

Ciao,

dopo un p'ò che viaggio con l'impianto ICOM, circa 2000 km, devo dire che mi associo per quanto riguarda i problemi. Mi ritrovo nella stessa situazione per via dei vuoti.

 

Hai già fatto la regolazione dell'impianto?

Dopo un migliaio di km in genere è normale tornare per una regolazione.

Se i problemi sono "solo" i vuoti e se come immagino hai già la pompa Bosch fatti sostituire il regolatore di pressione con il nuovo modello che dovrebbe risolvere quasi completamente il problema.

 

 

L'impianto l'ho installato da poco più di un mese con pompa Bosch nuova e regolatore nuovo, più volte mi è stato detto che dipende anche dalla qualità del gpl invernale ed in effetti devo dire che ho cambiato per una volta il distributore e le cose sono migliorate (anche se non ho fatto un pieno completo ma solo metà) ma non sono spariti del tutto. Dovrò provare a fare un rifornimento completo presso un'aòtro distributore e poi vedo. Ma non penso sia solo un problema di qualità gpl.

Inoltre una ripassata per una messa a punto dell'impianto l'ho già fatta poco tempo fa, per una regolazione della pressione che ha migliorato le cose ma non in via definitiva.

[bdrt]

ciao a tutti io dopo i ben noti problemi causati da un non corretto collegamento del cablaggio non ho avuto altri problemi anzi dopo aver sostituito le candele non ho potuto verificare se la macchina migliorava perche si era rotto il debimetro causa filtro non originale piu corto adesso che ho messo il debimetro nuovo la macchina con le candele nuove e una belva ancora piu rabbiosa di prima .Io ho una delle prime configurazioni cioe regolatore di pressione vecchio tipo elettrovalvole (2) che ora non si usano piu l'unica cosa che mi e stata cambiata ad agosto e la pompa ma non era partita del tutto solo che dava una pressione un po piu bassa infatti in ferie mi si e accesa 2/3 volte la spia obd quando ero sotto carico con clima fari ecc e mi dava il codice errore miscela magra ma anche quando era magra non ha mai strappato o avuto buchi mai neanche quando giravo con gli spinotti degli iniettori collegati nell'ordine sbagliato ma dopo il cablaggio collegato bene mai un vuoto sale progressiva fino ai 7000 giri a freddo -3 parto e filo via liscio quindi mi sorge il dubbio che il problema dei buchi possa essere dato dalla posizione di foratura dei collettori e di quanto va dentro il tubicino di plastica

[tarpon]

bdrt dice"mi sorge il dubbio che il problema dei buchi possa essere dato dalla posizione di foratura dei collettori e di quanto va dentro il tubicino di plastica"...

sono pienamente d'accordo:nella mia forester (con gli iniettori inseriti direttamente nel collettore di aspirazione) non ho mai avuto problemi di strappi... anche quando la pompa mi stava "abbandonando"e commutava sempre più spesso a benzina

[etoracca]

bdrt dice"mi sorge il dubbio che il problema dei buchi possa essere dato dalla posizione di foratura dei collettori e di quanto va dentro il tubicino di plastica"...

sono pienamente d'accordo:nella mia forester (con gli iniettori inseriti direttamente nel collettore di aspirazione) non ho mai avuto problemi di strappi... anche quando la pompa mi stava "abbandonando"e commutava sempre più spesso a benzina

 

quoto anch'io, la teoria dice questo

 

fai in modo che il tuo impianto sia visionato dal rappresentante di zona e magari da un tecnico Icom, sono spesso in giro a verificare queste cose

[Leon 1.6]

Il problema del rifornimento lento (da quanto si legge strutturale sul JTG) sembra risolversi con la sostituzione della multivalvola. In generale penso che il componente possa influire sul funzionamento dell'impianto, perchè credo che non contenga solo la valvola di carico, però non ho sentito di problemi indotti dalla nuova versione.

Se la tua macchina va bene e la garanzia non è prossima alla scadenza, io non cambierei altro, al limite sei sempre in tempo a farlo.

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La garanzia, se è di due anni, dovrebbe scadermi a gennaio 2007. Ma visto che si sono ancora dentro, non sarebbe meglio fare le sostituzioni prima che scada la garanzia? Così in caso di sfighe, non mi faranno dei problemi!!