marko996 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 L'iniezione liquida è sicuramente il futuro. Già la Subaru ci sta dietro. Sarebbe bello se una casa automobilistica investisse seriamente sull'iniezione liquida, per ora la Subaru è gia qualcosa. Tutto ruota attorno ai vantaggi tecnici e all'interesse economico. I primi ci sono senz'altro, ma le case preferiscono vendere diesel complicati, costosi da comprare e da mantenere (come interventi di manutenzione). Quote
Guest mystr Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 L'iniezione liquida è sicuramente il futuro. Già la Subaru ci sta dietro. Sarebbe bello se una casa automobilistica investisse seriamente sull'iniezione liquida, per ora la Subaru è gia qualcosa. Tutto ruota attorno ai vantaggi tecnici e all'interesse economico. I primi ci sono senz'altro, ma le case preferiscono vendere diesel complicati, costosi da comprare e da mantenere (come interventi di manutenzione). Giaì subaru *CE L'HA* dietro, nel senso che se l'e' presa nel didietro e che se l'e' messa dietro, ormai, dato che l'ha abbandonato, se non lo sai.... Quote
monellaccio Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 a livello teorico l'iniezione in fase liquida offre dei vantaggi. secondo me fra due o tre anni il sistema avra' raggiunto una affidabilita' e ripetibilita' accettabili. ma per ora .... certo se una casa automobilistica ci mettesse parecchi dane'..... sventrax se una casa automobilistica ci mettesse soldi , know how, tecnici , laboratori, possibilità di collaudo etc. etc. in breve ne verrebbe fuori il prodotto giusto, benfunzionante ed affidabile...ma quale casa OGGI dopo il selvaggio investimento sui motori diesel di ultima generazione sarebbe disposta ad un simile " voltafaccia " investendo in un sistema gpl del genere???? Quote
Guest mystr Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 se una casa automobilistica ci mettesse soldi , know how, tecnici , laboratori, possibilità di collaudo etc. etc. in breve ne verrebbe fuori il prodotto giusto, benfunzionante ed affidabile...ma quale casa OGGI dopo il selvaggio investimento sui motori diesel di ultima generazione sarebbe disposta ad un simile " voltafaccia " investendo in un sistema gpl del genere???? e soprattutto se una casa investisse quelle risorse l'impianto lo farebbe da se'... Quote
MaxForester Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 ciao è un pezzo che non sento più storie sul JTG ,,,,,,,,,,,forse è fallita ......... ho ricevuto ieri i nuovi serbatoi con nuove flangie ,filtri sul tubo di carica ,centraline marchiate :(udite udite ) CENTRO RICERCHE FIAT!!!!!!!!! forse chi non dorme piglia tanti .............ciao....ho provato anche un impioanto in fase gassosa " EGAS ........funziona a meraviglia sono stati molto bravi .......visitate il loro sito WWW.e-gasweb.com......nuovi anche gli iniettori AG provati molto validi ciaoooooooooo Ho gia' provato un paio di volte a fare una domanda di tipo statistico, ma purtroppo quando si parla di JTG in questo forum leggo solo messaggi ''ideologici'' e di partito preso, piuttosto che rilievi oggettivi. Ora mi rivolgo direttamente a Klimo, che mi pare essere un tecnico, e gli domando: visto che hai installato quasi duecento impinati JTG, a quanto dici: - quante pompe si sono rotte su duecento installazioni - le pompe Bosch sono affidabili al 100% o no? - qual'e' la configurazione accertata di massima affidabilita'? Lo chiedo perche' il capofficina che mi fa i tagliandi sul Forester bi-fuel sostiene che non sono ancora riusciti ad accontentare tutti i loro clienti col JTG in termini di affidabilita', malgrado il sistema ora funzioni abbastanza bene. Ciao Quote
monellaccio Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 se una casa automobilistica ci mettesse soldi , know how, tecnici , laboratori, possibilità di collaudo etc. etc. in breve ne verrebbe fuori il prodotto giusto, benfunzionante ed affidabile...ma quale casa OGGI dopo il selvaggio investimento sui motori diesel di ultima generazione sarebbe disposta ad un simile " voltafaccia " investendo in un sistema gpl del genere???? e soprattutto se una casa investisse quelle risorse l'impianto lo farebbe da se'... bè, non è detto...xò magari poi potrebbe inglobare la icom in un sol bokkone...oppure potrebbe copiargli il tutto..oppure...oppure... di certo non credo siano molte le case interessate a sviluppare questo discorso nell'immediato Quote
steu851 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 L'iniezione liquida è sicuramente il futuro. Già la Subaru ci sta dietro. Purtroppo non è così, il BiFuel JTG è una iniziativa di Subaru Italia dovuta al fatto che non avendo diesel oltre alle Impreza WRC vende pochissimo. Pensa che sul newsgroup internazionale ho letto che Subaru Australia sconsiglia l'installazione di impianti GPL. A quanto pare il sodalizio Subaru Italia e Icom si è rotto, e sul nuovo motore 2000 l'installazione del gas è vietata dalla casa. Il fatto che il CRF si sia occupato di sistemare l'elettronica dell'ICOM contrariamente a quanto possa aver ipotizzato qualcuno non significa nulla, infatti il CRF mette a disposizione il suo know how a chiunque paghi. Le case per motivi che mi sfuggono non sono assolutamente interessate al GPL e le varie iniziative annunciate, tipo VW Landi ecc, sono degli importatori italiani, interessati a smaltire gli stock di motori benzina invenduti ed d a poter avere a listino auto esenti da blocchi e magari con tempi di consegna più brevi delle relative motorizzazioni diesel. L'unico carburante gassoso preseo seriamente in considerazione dalle case è il metano Quote
etoracca Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Il fatto che il CRF si sia occupato di sistemare l'elettronica dell'ICOM contrariamente a quanto possa aver ipotizzato qualcuno non significa nulla, infatti il CRF mette a disposizione il suo know how a chiunque paghi. Da quanto ho capito è proprio così, Icom ha semplicemente commissionato al Centro Ricerche Fiat (credo sede di Bari) uno studio per l'adattamento delle pompe (penso proprio le ultime Bosch) al GPL. Ne è uscita una versione con un filtro migliorato che dovrebbe trattenere meglio le impurità del GPL, che sono il rischio maggiore per il funzionamento della pompa. Non ho capito se è uscita da lì anche l'idea del filtro sulla presa di carica... Quote
maffio_82 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Ciao steu è vero quanto tu dici sulle case,ma quando penso alla touran 2.0 da 109 cv o ha 50 kgm di coppia già a 1100 giri oppure si poteva fare qualcosina meglio così come anche in termini di autonomia... Quote
tarpon Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 ....UP ! Oh Klimo....e io aspetto eh! Quote
luis Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 Vialle è fuggita,ha provato ad inserirsi nel mercato istallazioni gpl,sembra, non se ne sente più parlare o a quanto ne sò molto poco,è difficoltoso il sistema liquido,spero che icom riesca a risolvere i problemi di gioventù ed il sistema diventi totalmente affidabile,ci sono vicini.Luis Quote
cocis Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 L'iniezione liquida è sicuramente il futuro. Già la Subaru ci sta dietro. Purtroppo non è così, il BiFuel JTG è una iniziativa di Subaru Italia dovuta al fatto che non avendo diesel oltre alle Impreza WRC vende pochissimo. Pensa che sul newsgroup internazionale ho letto che Subaru Australia sconsiglia l'installazione di impianti GPL. A quanto pare il sodalizio Subaru Italia e Icom si è rotto, e sul nuovo motore 2000 l'installazione del gas è vietata dalla casa. Il fatto che il CRF si sia occupato di sistemare l'elettronica dell'ICOM contrariamente a quanto possa aver ipotizzato qualcuno non significa nulla, infatti il CRF mette a disposizione il suo know how a chiunque paghi. Le case per motivi che mi sfuggono non sono assolutamente interessate al GPL e le varie iniziative annunciate, tipo VW Landi ecc, sono degli importatori italiani, interessati a smaltire gli stock di motori benzina invenduti ed d a poter avere a listino auto esenti da blocchi e magari con tempi di consegna più brevi delle relative motorizzazioni diesel. L'unico carburante gassoso preseo seriamente in considerazione dalle case è il metano a me non sembra.. sulle riviste di settembre compare in listino la nuova forest bi-fule con il motore da 158cv 16v.. però solo con il cambio manualte.. non c'è + l'accoppiata gpl-cambio automatico... Quote
bdrt Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 purttroppo vialle aveva un centralina aggiuntiva che al giorno d'oggi e gia poco gestibile figuriamoci in futuro ,gia le auto sono sempre piu zeppe di elettronica e sempre piu collegata fra i vari componenti in piu le diagnosi accurate possono essere fatte dalle officine outorizzate che dispongono delle apparecchiature adeguate, ogni casa ha i suoi protocolli obd con codici d'errore specifici e quindi un impianto con soft. gestibile dalle case vuol dire molto Quote
carlo-q Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 Ciao a tutti,ciao Klimo, ho da pochi giorni il Jtg Jeep 5.9 v8,e mi si è verificato più volte il passaggio a benzina,difetto che capita a molti...ti sei fatto un'idea?visto che il passaggio avviene senza segnalazione sonora no dovrebbe essere causato da un abbassamento della pressione...poi ci sono picchi e interferenze varie provacate dai cavi di collegamento anche quelli che li collegano al serbatoio....hai mai provato a collegarerci dei filtri o dei soppressori,magari non solo sulle alimentazioni ma anche sugli altri ingressi e uscite? Quote
ugigi Postato 19 Dicembre 2005 Report Postato 19 Dicembre 2005 a me na volta che andavo a benzina a deciso di commutare a gas comunque domani lascio la macchina all'installa per il problema del passaggio a benza e per l'avviamento difficoltoso a motore caldo alcuni volte Quote
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