sventrax Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 il deprezzamento delle vetture alto di gamma è realtà per TUTTI. il V70 che ho preso io usato a 3500 euro a dicembre 99 costava più di 60 milionidellevecchielire. ma a me sta bene così... ho comprato una signora macchina, sicura, affidabile e confortevole al costo di una utilitaria non più freschissima... sventrax Quote
Enzo1 Postato 17 Dicembre 2005 Report Postato 17 Dicembre 2005 Beh, effettivamente una risposta non gliela do perchè servirebbe a poco, però mi piacerebbe fargli fare un giro con la mia macchina, e poi con una tedesca dello stesso segmento. Guarda che non parlo a casaccio... ogni tanto lo compri (o compravi) quattroruote o gentemotori ecc? Io ho a casa diverse riviste di quattroruote e gentemotori che parlano chiaro (provata con: Audi A6, Mercedes E, Bmw Serie 5). Inoltre non mi appoggio solo ad esse ma anche a costatazioni dirette. Ciao tornaod al discorso,compro ogni mese auto,gm,al volante e altre riviste,anche se dovresti sapere che una rivista valuta una vettura non tanto per le sue doti,ma il giudizio si innalza in base a quanta pubblicità7mazzette le case automobilistiche pagano. ***E' una TUA supposizione detto questo,la lancia,che appartiene al segmento E,non può definirsi una ammiraglia,la ammiraglie sono le segmento F,cioè classe S,a8 e serie 7. ***Io non mi riferisco al segmento ma alla posizione che occupa nella gamma Lancia ************* se per questo anche la croma è l'ammiraglia della fiat,ma non per questo può essere considerata ammiraglia.purtroppo in fiat hanno pensato solo al mercato nazionale. >>>Appunto. La k è considerata ammiraglia della Lancia. Il paragone infatti lo si fa con la E e non con la S. sempre per quanto riguarda la k,all'epoca doveva confrontarsi con la produzione tedesca la quale,sempre all'epoca,faceva ancora auto costose perchè valevano,e non perchè erano di moda. ***Tutto questo valore non l'ho mai visto **************bmw e mercedes erano a trazione posteriore,gia questo dettaglio incide molto sui costi di sviluppo,quindi di vendita,di una macchina. >>>La trazione posteriore, come quella anteriore, ha i suoi pregi e i suoi difetti. Comunque bisogna tener conto anche delle qualità "nascoste" di un'auto; quando è stato fatto il confronto, la k era l'unica ad avere l'ultimo sistema di cerniere per le portiere (successivamente, anche le altre si sono adeguate); era l'unica ad avere l'alternatore completamente elettronico e con struttura di ultima generazione (successivamente anche le altre si sino adeguate); era una delle poche ad avere le parti interne della carrozzeria verniciate anche col lucido; era una delle poche ad avere il baule completamente rivestito. Era una delle 2 mi sembra ad avere il compressore clima a portata variabile. Non dimentichiamo i vetri Solar Control che bloccano le radiazioni in entrata. Il climatizzatore è anche uno dei più efficienti e nelle prove è risultato il più moderno. La rigidità torsionale della k (vedi: totale assenza di scricchiolii), molte auto più recenti se la sognano. qualsiasi rivista tu legga,dirà che la lancia K non poteva assolutamente compete ne con una classe E,ne con una serie 5,ne con una A6,anche perchè,tralasciando i fattori + importanti (motori,assemblaggi,tecnologia) la lancia K misurava 467 cm,mentre le tedesche stavano tra i 478 della 5er ai 482 della classe E. ***Ti sbagli. Anni fa la k si è confrontata con Classe E, Serie 5 e A6; uscendone a testa alta (assieme alla Mercedes se non sbaglio) *********************allora il 99% dei partecipanti al forum è proprio demente a non ricordarsi una cosa simile >>>I forumisti non se ne devono ricordare per forza delle prove, non se ne ricordano nemmeno nei forum Lancia... la K non ha avuto lo stesso successo della thema,e la portavi a casa con un grosso sconto,ci sarà stato un perchè,no credo che se fosse stata un auto alla pari delle tedesche la svendessero,e soprattutto avrebbe venduto come le tedesche. ***Se sei un esperto di automobili (come tu ritieni, e mi vengono forti dubbi) dovresti sapere che il primo anno per la k non è stato molto piacevole (parlo per i problemi e non per le vendite in quanto ha superato le tedesche) a causa di alcuni componenti difettosi (causa dei fornitori) sostituiti gratuitamente tramite un richiamo ufficiale di tutti i clienti. *********************ha venduto perchè giustamente,essendo un gradino sotto le tedesche,offriva prezzi + bassi,dal 98 in poi le K hanno venduto proprio poco >>>L'argomento è da valutare sotto diversi aspetti non serve tu mi faccia fare un giro sulla K,ho fatto un viaggio di 200 chilometri su una K 3.0 lx,cioè la top di gamma,e le mie tesi si sono rafforzate.ho anche fatto giri su a6/serie 5 e classe E,quindi so di che prodotto parlo. ***Anche io son salito sia su Mercedes sia su Audi sia su Bmw e non dimentico i sedili duri, dritti e spessi quanto quelli della Panda 30 ********************** i sedili rigidi sono i migliori per quanto riguarda il comfort di marcia,in quanto offrono un ottimo sostegno,anche i materassi per dormire li consigliano duri. riguardo allo spessore,mi sa che hai visto male,guada bene lo spessore dei sedili di un 5er e quello di una classe E. >>>Ricordo benissimo. comunque,andiamo ad analizzare da vicino la lancia K e le sue avversarie. linea: discutibile sulla k (per dirti,la coupè che a tutti fa schifo,a me invece fa impazzire,specialmente blu con pelle frau beige,e poi io sarei quello che giudica ###### le italiane.................).qualsiasi rivista automobilistica,ha dato un voto maggiore per quanto riguarda l'estetica alle tedesche. ***Per l'estetica della k Coupè (che anche a me piace molto) le riviste hanno dato voti negativi, è vero ***************c'è da dire che costava 10 milioni in + della berlina,cosa assurda >>>Son d'accordo ma era una scelta commerciale motori: la k offriva dei benzina alquanto vecchi,si spaziava da un 2.0,ad un 2.0 turbo che risaliva alla notte dei tempi ***Ti sbagli di grosso, e vista la tua mancanza di informazioni in materia non mi stupisco affatto. I motori erano e sono i nuovi e migliori 5 cilindri mai costruiti (leggi tutte le riviste automobilistiche). Il 2.0 turbo (con ripartitore di coppia) era il vecchio 16v completamente rivisto e, siccessivamente è stato rimpiazzato dal 5 cilindri turbo. Ti ricordi della lentezza dei motori Bmw e Mercedes? ****************************ti assicuro che le riviste le leggo,e non ho mai letto elogi ai motori del gruppo fiat,ho letto invece elogi ai 6 cilindri bmw (la 528,prova di quattroruote del 98,aveva un consumo pari a quello della 520,quindi consumava poco) e il motore era tra i + performanti. >>>Ti sbagli. I 5 cilindri del gruppo Fiat sono i migliori 5 cilindri in commercio. i diesel mercedes sono sempre stati leggendari per la loro robustezza. ma di lancia non ho mai visto commenti entusiasmanti. >>>Non metto in dubbio l'affidabilità dei diesel Mercedes. il turbo da 220cv che aveva anche la fiat coupè,provocava forti pattinamenti all'anteriore. la lentezza dei motori mb e bmw non la ricordo,visto che,a parte qualche caso sporadico,vedi il diesel 200cdi da 115 cavalli,le potenze erano tutte dai 150cv in su >>>Invece i 2.0 MB e Bmw erano lentucci ,e,mentre il diesel faceva furore,la lancia k proponeva prima un 2.4 td iniezione indiretta che erogava la mostruosa potenza di 124 cavalli,poi,quando fiat ha fatto il common rail (e come al solito,essendo molto furba lo ha venduto) la k poteva vantare la strafosferica potenza di 136 cavalli. ***Quindi? I motori che hai citato qua sotto sono stati adottati in epoche successive. Per tua informazione il 2.4 al momento dispone di 200cv quindi il paragone con le tedesche non regge. *****************quindi,il diesel in quel periodo stava gia cominciando a farla da padrone,mentre le altre case,perfino le coreane,si sono date da fare per fare diesel prestazionali e con bassi consumi,la lancia continuava ad offrire quel 2.4 jtd che poteva stare bene su una 156 che era leggera,ma non su una macchina che aveva l'ambizione di contrastare le tedesche >>>Purtroppo ancora non c'erano grandi pretese sui diesel. ora il 2.4 ha 200 cavalli,ma sulla thesis c'è ancora il vecchio da 175,e poi per quanto riguarda i consumi,il 2.4,come il 1,9 fiat secondo le prove delle riviste sono molto + assettati ed offrono prestazioni inferiori rispetto alla concorrenza. >>>Bisogna valutare su più aspetti le tedesche offrivano nell'ordine: a6: diesel 1.9 da 110cv,2.5 da 150,successivamente 1.9 da 130cv,2.5 da 155 cv,e 2.5 da 180 cv. serie 5: 525tds da 143,poi,520d da 136cv,525d da 163cv e infine 530d da 184cv successivamente 193cv. classe E:200cdi da 115cv,220cdi da 143cv,270cdi da 170cv,320cdi da 197 cv. ***320cdi da 197cv? Ahahah... questo è uno dei grandiosi motori tedeschi? *****************se questo non era un ottimo motore,non oso come classificare il famigerato 2,4 jtd da 136cv >>>In quanto a potenza effettivamente non lo reggeva ora,dimmi te come una k 2.4jtd poteva reggere il confronto con i motori delle tedesche che stavano sui 180cv ed erano meno paciose ***Molto generalizzato, anche la k stava sui 220cv *****************parlavo di diesel,i benzina,specialmente su auto grandi,hanno sempre occupato un ruola marginale,quindi tirare in ballo il 220cv è stupido,se proprio lo vuoi tirare in ballo,sui 220 cavalli c'erano il 320 benzina mercedes e il 535 bmw da 235cv,sostituito poi dal 3000 da 231 cavalli,le prestazioni delle tedesche con questi motori erano superiori,nonostante fossero + grandi della k e pesassero di +. >>>Come detto prima, c'era poca scelta. Guarda che la Classe E non pesa più della k. .mentre la K arrivava a malapena a 200,le altre con motore 5 o 6 cilindri stavano sui 220,il 320cdi arrivava adirittura a 230......... ***Come detto prima: 220cv ********idem per me come detto prima per non parlare dell'accelerazione,10 secondi per la k sullo 0/100,9 per la A6 2.5 tdi,8.3 secondi per la 320cdi e la 530d. ***Che dici... ci mettiamo anche la Mercedes McLaren? ***********qua isi parla di auto,quindi di soldi da spendere per comprarla,è logico che uno prende il meglio e non si accontenta >>>Allora mettiamoci una bella Maserati eheh se poi vogliamo parlare dei benzina,le tedesche offrivano le seguenti potenze: a6:benzina da 150cv a 450 cv serie 5: da 150 a 400 cavalli classe E: da 136 a 353 cavalli. ***In tema di motori, effettivamente la scelta non era ampia ********d'altronde il gruppo fiat di motori grandi non ne ha mai avuti cosa proponeva la K come alternativa alle varie rs6,e 55 amg ed m5?ah si,la sportiva,la 2.0 turbo da ben 205 cavalli........................ ***Già detto 220cv. E' vero che non c'erano motori di quell'ordine però **************non è che questi fatidici 220 cv potessero fare miracoli,erano sempre la metà di quelli che avevano le altre >>>Come detto prima, c'era poca scelta parliamo ora di cambi.mentre la K offriva un manuale a 5 marce,e l'automatico mi sembra non lo affrisse neanche,le tedesche offrivano: serie 5:cambi manuali a 6 marce,automatico steptronic a 5 a6:manuale a 5 e 6 marce,automatico multitronic o tiptronic classe E:manuale a 5 o 6 marce,automatico nag a 5 marce tutti questi cambi potevano essere usati anche in sequenziale. ***Il cambio della k era uno dei migliori nelle prove ed era disponibile l'automatico!! *********hai ragione,mi sembra si chiamasse comfortronic >>>Esatto parliamo poi delle finiture e degli assemblagi. mentre le tedesche offrivano inserti in:legno vavona per la 5,acero o radica per le E,radica per la A6,la lancia K offriva una bellissima e pregitissima finitura in..............finta radica. i sedili,quelli della lancia hanno sempre elogiato sta pelle frau,peccato che costasse qualcosa come 6 milioni e rotti,cioè il 10% del prezzo della macchina.....poi con l'alcantara ci andavano giu di brutto,tutte lodi,peccato sia un tessuto sintetico. ***In tema di sedili non ti rispondo neanche... forse ti ho accennato qualcosa sopra. La pelle Poltrona Frau è indiscutibilmente incontrastata. ***********peccato che la vendessero a 6 milioni,di K con gli interni in pelle ne avrò viste 4 se è tanto >>>Ogni cosa ha un suo prezzo le tedesche offrivano tessuti,alcantare e pelle,talvolta di serie,bmw aveva la linea individual,potevi metterci molti tipi di pelle,la classe E per 20 milioni ti faceva la macchina tutta con pelle designo pieno fiore.cosa offriva lancia in alternativa?niente,non potevi decidere che legno metterci. ***La k offriva come detto prima, velluto (di serie), pelle, pelle Frau e alcantara. Molte tedesche uscivano con gli interni in stoffa! Ahahah ***********************non basta lodare un vellutino o il materiale finto snob (alcantara) per vendere una macchina. comunque le mercedes avantgarde avevano gia la pelle di serie,solo bmw la offriva come optional in certe versioni (pelle montana a 3 milioni e 800 mila) >>>Attenzione se quello della k è vellutino... se poi vogliamo parlare di plastiche,quelle della K erano dure,quelle delle tedesche,specialmente a6 e serie 5,a toccarle sembravano pelle ed erano morbide. ***Ma sei sicuro di essere salito in una k? ********************guarda che voti hanno dato le riviste,tutte,non 1,agli assemblaggi e ai materiali della K.poi confrontali con i voti ottenuti dalla produzione tedesca. >>>Gli esiti delle prove te li ho dati prima. parliamo della dotazione,mentre per le tedesche cosucce del tipo esp,asr,dsc e tutte queste diavolerie erano di serie gia da anni,la k offriva l'abs che lo montavano gia sulla polo di serie,gli airbag,mentre al lancio la k offriva quello passeggero come optional,le altre lo avevano di serie,idem per i laterali,optional sulla k,per non parlare di quelli latrali posteriori e quelli a tendina,optional sulle tedesche,e NON DISPONIBILI sulla K. ***Parli di epoche diverse. I ripartitori sono stati presenti sin dalle prime versioni della k. Inoltre sono presenti sulla k le sospensioni a controllo totalmente elettronico con diverse tarature selezionabili. **************non parlo di epoche diverse. le K del 95 non avevano neanche l'airbag passeggero di serie,e tra l'altro,per citare gli assemblaggi,quando lo misero di serie era a vista..........le tedesche nel 95 montavano tutte,gia da tempo,l'airbag passeggero. le sospensioni a livello eletttronico erano disponibili come optional,anche bmw offriva qualcosa di simile,sempre come optional,ma ora stiamo parlando di dotazione di serie,non di optional. dal 99 in poi,quando anche gli airbag laterali erano di seri su tutte le grandi tedesche (anche la golf li montava..),la K non li aveva,queste tedesche avevano asr ed esp (la a6 mi sembra montasse di serie l'esp dal 2000),la K non prevedeva questi accessori neppure come optional,ed erano legati alla sicurezza,non erano cazzatine.in fiat hanno messo il vdc sulla 166 mi sembra 2 anni f,e sembrava che avessero dotato la macchina dell'ultimo ritrovato in fatto di tecnologia >>>Gli assemblagi sono perfetti, anzi nel caso delle cerniere ha anticipato i tempi ma non solo, vedasi struttura a deformazione controllata eccc... La k ha gli airbag laterali. L'antipattinamento ce l'ha, l'ho citato sopra. Come detto prima, il telaio (vedi: rigidità torsionale) ha il suo peso nel prezzo finale. senza considerare che la K se non ricordo male montava parecchi componenti del gruppo fiat,vedi diavolerie tipo devioluci ecc,la classe E non ha mai montato parti della classe A quello che ho scritto te lo confermerà qualsiasi persona che ha una minima conoscenza del mondo automobile,le riviste hanno sempre detto lo stesso. ***Non vedo cosa c'è di male? Comunque pochissime cose sono in comune con le Fiat (nessuna per l'interno). permettimi inoltre di dire,che la K costava 60 milioni,7 milioni in + ti portavi a casa una 520 bmw che con la dotazione supplementare che aveva rispetto alla k,gia ti conveniva in partenza prenderla. ***Dotazione supplementare? Cos'erano? I sedili in stoffa? airbag passeggero,airbag laterali,asr,finiture in VERO legno,trazione posteriore,motore 6 cilindri,specchietti elettrici sbrinabili,e tenuta dell'usato nettamente superiore A parte il vero legno che non tutte le tedesche hanno, da quello che hai appena citato si può eliminare solo la trazione posteriore. Comunque la Bmw e forse pure le altre non avevano gli specchietti ribaltabili elettricamente dall'interno. riguardo la thesis,che di linea mi piace da impazzire,e non la ritengo una macchina da cafoni come la serie 5 (che odio profondamente (e poi io sarei quello che difende a spada tratta le tedesche..........),purtroppo non ha avuto successo perchè la gente l'ha snobbata perchè italiana,però,considera che mentre la K costava meno delle tedesche,la thesis costa come le tedesche,però offre meno. ***Offre meno? Ma hai letto le dotazioni e gli optional? **********non è una trazione posteriore,quindi qua gia il progetto è di per se + economico,e comunque credo che gia la gamma dei motori possa indurre una persona a passare altrove.se poi consideri che una thesis usata non te la compra nessuno,quindi chi le ha in giacenza è costretto a mandarle giu al sud italia (come hanno fatto con la k,ormai di K non se ne vedono + in circolazione,dove la viene considerata ammiraglia,e quindi la gente la compra). >>>Guarda che qui (a parte Bmw) Audi e Mercedes te le tirano dietro. i motori sono imfami su una macchina simile. gia la macchina è paciosa,se ci metti un 2.4 jtd da 175 cv,quando la concorrenza offre: classe E: 320cdi da 224cv e 420 cdi da 314 cv serie 5: 530d da 231 cavalli,535d da 272cv a6: 3.0 tdi da 230 cv. ***Fra alcuni mesi la vedrai con un 3.0 da 250cv o più. Tremiiilaaa... non 3.2 o 3.5 sono molto furbi in fiat,prima fanno invecchiare le macchine,e poi ci mettono motori decenti.come per l'alfa 166,per anni non hanno fatto il restyling,lo hanno fatto quando ormai era a fine carriera,e un auto a fine carriera,tedesca o italiana,non la compra nessuno a prori.comunque,dubito che ci metteranno il 3.0 jtd,e,finche non vedo,non credo ***Lo meteranno lo metteranno... considera poi che bmw mi starà pure sulle palle,ma in quanto a motori diesel i suoi sono i migliori AL MONDO,il 535d è un capolavoro lodato da tutti che spinge come un dannato.capirai che uno che spende 50 mila euro non è felice di avere sotto il culo 175 cv morti,quando con la stessa cifra hai 231 cv bmw. ***Ripeto che il 2.4 è stato portato a 200cv. A rivederci col 3.0 ahahah e vuoi paragonare un 2.4 con un 3.0 biturbo?andiamo,siamo realisti,per lasciare al palo il 2.4 comunque non c'è bisogno di una 300o biturbo,bastano il 2000 diesel bmw da 163 cavalli (vedi prova alfa romeo 159/serie 3) >>>Mi hai frainteso. poi quando bisogna rivendere la thesis ne riparliamo,perchè dopo 2 anni se uno la vende e gli danno 10 mila euro,ha buttato nel cesso 40 mila euro e ti assicuro che non si pone il problema di comprare italiano perchè i soldi la fiat non gli e li restituisce. ***Le italiane in Germania costano più delle tedesche (riscontri diretti) ********************infatti,nessuno le compra,le tedesche costano meno che da noi,le italiane costano di + che da noi,chi sarebbe cosi pirla da prendere italiano al posto di tedesco?nessuno,infatti i dati di vendita in germania sono risibili >>>Io penso che in Germania la maggiorparte della gente si sente tedesca. Qui di gente che si sente italiana nel cuore quasi non ce n'è. ah,dimenticavo,queste auto le vendono prevalentemente station wagon,non berlina. allora,la K sw era la K berlina con il culo rialzato,nemmeno il terzo finestrino laterale gli hanno cambiato.la tedesche all'epoca non erano berline con il culo + alto,erano dei progetti a se,e almeno i finestrini laterali erano diversi. ***Anche nella k sono diversi! Guarda bene prima di parlare. Inoltre la k sw è un progetto separato (vedi Pininfarina); Non credo che per fare le Touring o le Avant si siano sforzati tanto ************************** foto wagon http://www.carweb43.ch/Lancia/K/Bonini-a9685.jpg foto berlina http://picnic.ciao.com/it/274939.jpg dimmi dove vedi la diversità del terzo finestrino piccolo >>>Ma tu parlavi del terzo finestrino e non del deflettore. Il deflettore mi pare logico che rimane uguale; e poi, cambiarlo non avrebbe senso, tranne un maggior spreco di denaro. ora,mentre tutte le tedesche grandi le vendono sw,la thesis è disponibile solo berlina. e poi sarei io quello che deve farsi una cultura automobilistica................ ***Eh si. Te la dovresti fare proprio. E' assurdo vendere una Thesis in versione sw. **************************eh si,in lancia sono tutti puristi,infatti,la delta era un collage del gruppo fiat,come la dedra del resto,la lybra è nata stracotta perchè hanno rinviato il progetto molte volte.hanno fatto questi aborti di auto,e a te va bene,però una thesis wagon,che sarebbe sicuramente + venduta rispetto alla berlina,tu non la vedi bene. lancia ha smesso di pensare con il cuore gia da 20 anni,se avessero i soldi,e sapessero che la venderebbero,ti assicuro che farebbero anche la thesis pick up >>>Che non è più la vera Lancia di una volta lo dico pure io. Detto questo... sono totalmente d'accordo sul gasaggio di una AMG. Tu continua ad andare a catrame. Ciao P.S. Ti chiedo di chiudere questa discussione, non te la prendere ma per rifare tutte ste citazioni ho impiegato un'ora. Grazie comunque del colloquio . Adesso atteniamoci al motivo per cui questo topic è stato aperto, e diamo una mano al nostro amico. Ciao Quote
steu851 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Detto questo... sono totalmente d'accordo sul gasaggio di una AMG. Tu continua ad andare a catrame. post kilometrico totalmente illeggibile, fate un minimo sforzo e cercate di quaotare in modo decifrabile grazie! Quote
Guest mystr Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Condivido condivido anch'io sull'andare a catrame, puzzone! Quote
maffio_82 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 Wow ce l' abbiamo fatta:dopo 3 cucchiai avete capito che era polenta...! Quote
Enzo1 Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 vicdani per me è stato un piacere discutere con te. Per lo meno non siamo arrivati agli insulti come è successo qualche volta nel forum . Senza rancore mi sembra il minimo... amici come prima . Ciao Quote
ALFONE Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 . ................Caro mio il proprietario di questa vettura beato lui ha 5 gioiellerie, 3 rolls royce (come cavolo si scrive) delle quali due a gpl. ahaha questa non l' avevo ancora sentita Anche io a casa ho 2 bei quadretti fatti a suo tempo da Leonardo ma siccome non mi piacevano i colori smorti (eh il tempo che passa !! ) li ho ripassati con il pennello Quote
ALFONE Postato 18 Dicembre 2005 Report Postato 18 Dicembre 2005 . ................Caro mio il proprietario di questa vettura beato lui ha 5 gioiellerie, 3 rolls royce (come cavolo si scrive) delle quali due a gpl. ahaha questa non l' avevo ancora sentita Anche io ha casa ho 2 bei quadretti fatti a suo tempo da Leonardo ma siccome non mi piacevano i colori smorti (eh il tempo che passa !! ) li ho ripassati con il pennello comunque il v8 a gpl ce lho anch' io Quote
vicdani Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 . ................Caro mio il proprietario di questa vettura beato lui ha 5 gioiellerie, 3 rolls royce (come cavolo si scrive) delle quali due a gpl. ahaha questa non l' avevo ancora sentita Anche io ha casa ho 2 bei quadretti fatti a suo tempo da Leonardo ma siccome non mi piacevano i colori smorti (eh il tempo che passa !! ) li ho ripassati con il pennello comunque il v8 a gpl ce lho anch' io ho visto la bombola sul tuareg (e qui secondo me il metano o gpl ci può anche stare (come vedi concepisco il gpl anche su cilindrate alte,solo su auto sportive non lo concepisco),però non capisco cosa centri la foto del motore mercedes Quote
cooperS Postato 20 Dicembre 2005 Report Postato 20 Dicembre 2005 di esagerato ci 6 tu vicdani........ Quote
krikri Postato 21 Dicembre 2005 Report Postato 21 Dicembre 2005 Ciao, vorrei sapere cosa centra il puzzone con me, non avrai mica qualche rancore. Dico solo che non riesco a capire cosa volete dire con questi copia incolla selvaggi. Ciao Quote
piersanti Postato 3 Agosto 2008 Author Report Postato 3 Agosto 2008 Ciao a tutti, era tanto che non mi collegavo...gia' che ci sono vi aggiorno sulla situazione. la C43 ha percorso ormai piu' di 50.000 km a GPL senza problemi. consumo praticamente identico alla benza prestazioni leggermente inferiori. Mi accingo ora a gasare una nissan 300 zx... Quote
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