MondeoSW Postato 22 Novembre 2005 Report Postato 22 Novembre 2005 a me i cilindretti di ottone me li ha aumentati.... x far passare più gas...... stessa cosa di prima, i buchi ci sono ancora... Infatti secondo me vanno diminuiti Ciao Alberto Quote
puck120gt Postato 22 Novembre 2005 Report Postato 22 Novembre 2005 a me ora sono diminuiti di parecchio questi buchi o vuoti o strappetti come li si vuole chiamare. spesso percorro l`autostrada a 120 km costante in quanto ho il cruise control, e al massimo mi fa 1 strappetto ogni 100 km, che ritengo, sia davvero niente. ma la cosa che piu` mi mi lascia perplesso, e quando faccio una guida esasperata, a volte mi lascio andare e accellero al massimo fino a 6000 giri in ogni marcia, e il motore va benissimo, ma altre volte succede come se non arriva abbastanza gas ed ecco il buco, che a me sembra la mancanza di carburante, forse e` solo l`impressione. per fortuna che guido cosi solo poche volte. ma che bello correre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quote
Rufus25 Postato 23 Novembre 2005 Report Postato 23 Novembre 2005 Sulla mia macchina ho notato una cosa strana! A gas la temperatura dell'acqua non arriva quasi mai a 90°, la lancetta si ferma circa 2 mm prima della tacca centrale. Aumenta solo in rari casi (quando faccio coda, ad esempio) e allora incominciano i buchi. Quando scende la macchina è quasi perfetta. Poi ho notato un'altra cosa: stando fermo e dando dei micro colpi sull'acceleratore la macchina tende a morire! A nessuno capita? Ciao Marco Quote
puck120gt Postato 23 Novembre 2005 Report Postato 23 Novembre 2005 sulla mia la temperatura, pare sia uguale, questo perche la tacca non e` molto precisa, ma la temperatura viene raggiunta molto velocemente, io credo che sia dovuto al fatto che il motore essendo spinto ha un alto rapporto di compressione, d`inverno il motore raggiunge subito il la giusta temperatura. il calo che tu noti al minimo a me non lo fa, ma ho notato che i buchi si possono piu` facilmente presentare se a numero di giri basso da 1500 giri fino a 2000 giri con una marcia alta dalla 5 alla 6 affondo tutto l`acceleratore, non e` pero una costante, anche perche` non lo faccio mai. lo fatto solo come prova. Quote
MondeoSW Postato 23 Novembre 2005 Report Postato 23 Novembre 2005 Sulla mia macchina ho notato una cosa strana! A gas la temperatura dell'acqua non arriva quasi mai a 90°, la lancetta si ferma circa 2 mm prima della tacca centrale. Aumenta solo in rari casi (quando faccio coda, ad esempio) e allora incominciano i buchi. Quando scende la macchina è quasi perfetta. Poi ho notato un'altra cosa: stando fermo e dando dei micro colpi sull'acceleratore la macchina tende a morire! A nessuno capita? Ciao Marco Ciao Marco, ma questi problemi ti succedono da poco tempo? Perchè dalle nostre parti e precisamente al Totalfina in tangenziale hanno ancora gas estivo...la Scenic di mio cognato aveva solo 2.5 bar di tensione di vapore con 1/2 serbatoio...a pompa inserita arrivava a 6...intanto gliela ho portata almeno a 8 finchè non finisce il gas Ciao Alberto Quote
Mircoron Postato 23 Novembre 2005 Report Postato 23 Novembre 2005 Venerdì mattina macchina dall'impiantista: 1) cambio valvola laminatrice con una di tipo nuovo che tiene la pressione costante indipendentemente da quella del serbatoio, 2) cambio getti con quelli di una misura più piccola 3) cambio pompa perché fa un rumore strano. Mi andava quasi bene così ma se migliora un pochino è perfetto. Ciao Quote
MondeoSW Postato 23 Novembre 2005 Report Postato 23 Novembre 2005 Venerdì mattina macchina dall'impiantista: 1) cambio valvola laminatrice con una di tipo nuovo che tiene la pressione costante indipendentemente da quella del serbatoio, 2) cambio getti con quelli di una misura più piccola 3) cambio pompa perché fa un rumore strano. Mi andava quasi bene così ma se migliora un pochino è perfetto. Ciao Valvola laminatrice? Intendi il regolatore di pressione?(immagino) Quote
Rufus25 Postato 23 Novembre 2005 Report Postato 23 Novembre 2005 Ciao Marco, ma questi problemi ti succedono da poco tempo? Perchè dalle nostre parti e precisamente al Totalfina in tangenziale hanno ancora gas estivo...la Scenic di mio cognato aveva solo 2.5 bar di tensione di vapore con 1/2 serbatoio...a pompa inserita arrivava a 6...intanto gliela ho portata almeno a 8 finchè non finisce il gas Ciao Alberto Ciao Alberto che la temperatura non raggiungesse sempre i 90° me lo ha sempre fatto. Per essere precisi a volte la raggiunge, ma la maggior parte delle volte sta sotto. In coda e tirando la macchina li raggiunge sempre. Il rifornimento ultimamente l'ho sempre fatto a Mogliano Veneto ... qui costa 0.594 rispetto ai 0.629 del Totalfina (mi pare). L'ultimo pieno l'ho fatto ieri. La questione ha incominciato a preoccuparmi in quanto ieri sera, dopo aver percorso 35 km, la temperatura ha cominciato a diminuire. Da quando ho montato l'impianto ho notato che a volte il cofano non è nemmeno caldo. Una volta ho aperto il cofano mettendo la mano sulla plastica che copre il motore, ma nemmeno quella era calda (certemante lo era un pò, ma non come me lo sarei aspettato dopo 20 km percorsi tirando la macchina!). Dovrò stare più attento, finora ho sottovalutato la cosa. Adesso incomincia il freddo e la paura che non raggiunga una temperatura abbastanza calda mi spaventa un pò. Ciao Marco Quote
Rufus25 Postato 23 Novembre 2005 Report Postato 23 Novembre 2005 Valvola laminatrice? Intendi il regolatore di pressione?(immagino) Anch'io ho appuntamento per cambiarlo. Ciao Quote
klimo Postato 24 Novembre 2005 Report Postato 24 Novembre 2005 per gli smanettoni della pressione volevo ricordare che è molto importante dare SOLO 3.5 atm sopra la tensione vapore esistente nel serbatoio::::::: es 3 di tensione vapore + 3.5------ regoliamo a 6.5........5 tensione vapore regoliamo a8.5 atm ----------CAPITOOOOOOOOOOO CIAOOOOOOOOO Quote
steu851 Postato 24 Novembre 2005 Report Postato 24 Novembre 2005 per gli smanettoni della pressione volevo ricordare che è molto importante dare SOLO 3.5 atm sopra la tensione vapore esistente nel serbatoio::::::: es 3 di tensione vapore + 3.5------ regoliamo a 6.5........5 tensione vapore regoliamo a8.5 atm Ma la tensione di vapore non è funzione della temperatura e della composizione del gas? Come si fa a determinarla? L'elettronica presente nel serbatoio serve anche a questo? Quote
MondeoSW Postato 24 Novembre 2005 Report Postato 24 Novembre 2005 per gli smanettoni della pressione volevo ricordare che è molto importante dare SOLO 3.5 atm sopra la tensione vapore esistente nel serbatoio::::::: es 3 di tensione vapore + 3.5------ regoliamo a 6.5........5 tensione vapore regoliamo a8.5 atm ----------CAPITOOOOOOOOOOO CIAOOOOOOOOO Sì ma a 6.5 la macchina non va neanche avanti Ciao Alberto Quote
MondeoSW Postato 24 Novembre 2005 Report Postato 24 Novembre 2005 Ma la tensione di vapore non è funzione della temperatura e della composizione del gas? Come si fa a determinarla? L'elettronica presente nel serbatoio serve anche a questo? Si misura dalla apposita presa sul regolatore...quando la pompa non gira Quale elettronica??? Ciao Alberto Quote
steu851 Postato 24 Novembre 2005 Report Postato 24 Novembre 2005 Quale elettronica??? quella che c'è nel serbatoio l'hai mai visto aperto? Io no ma mi fido di quanto dice il mio installatore che di JTG ne ha installati un po' Quote
danystraus Postato 24 Novembre 2005 Report Postato 24 Novembre 2005 Purtroppo non c'e' nessuna autoregolazione (regolazione elettronica) percio' si deve agire dal regolatore di pressione esistente nel JTG (( questa la pecca del JTG appunto)) se ci fosse un sensore di pressione, un regolatore PID, ed un regolatore di giri PWM la pressione nel rail sarebbe sempre costante. CIOE' QUELLO CHE SERVE Impostato sul regolatore PID la pressione di 8,5 bar, usando il sensore di pressione come retroazione, il regolatore PWM aumenterebbe o diminuirebbe il numero di giri della pompa, facendo aumentare o diminuire la pressione....facendola mantenere sempre a 8,5 bar, indipendentemente dalla tensione vapore che si ha nel serbatoio ( mutevole a causa della temperatura, umidita' composizione del gpl, etc) ET VOILA' IL GIOCO E' FATTO PS: Regolatore PID = proporzionale integrato derivato Regolatore PWM= modulazione a larghezza di impulso Quote
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