dbev Postato 9 Settembre 2005 Report Postato 9 Settembre 2005 Hanno fatto due conti e, dato il costo iniziale di queste auto ibride, non conviene ancora acquistarle... figuriamoci, poi, installarci un impianto a gas. Ci avevo pensato anche io, ma ci sono alcune problematiche tecniche che non credo siano del tutto superabili. Quote
Sasa79 Postato 9 Settembre 2005 Report Postato 9 Settembre 2005 lA BUTTO qua! Se dietro ha le batterie ( che pesano 40kg) suppongo che non abbia ruota di scorta... di conseguenza e praticamente possibile installare un qualsiasi tipo di serbatoio? se non ha la ruota bisognerebbe montare il cilindro sembrè chè questo poi non ostacoli in qualche modo l'accesso alle batterie o all'invertere ... Di conseguenza almenocche l'impianto non è montato all'origine o non sia progettato un impianto ad hoc non so se sia praticamente fattibile montare un impanto after market? correggetemi se sbaglio Quote
AtHoSsIcO Postato 9 Settembre 2005 Report Postato 9 Settembre 2005 lA BUTTO qua! Se dietro ha le batterie ( che pesano 40kg) suppongo che non abbia ruota di scorta... di conseguenza e praticamente possibile installare un qualsiasi tipo di serbatoio? se non ha la ruota bisognerebbe montare il cilindro sembrè chè questo poi non ostacoli in qualche modo l'accesso alle batterie o all'invertere ... Di conseguenza almenocche l'impianto non è montato all'origine o non sia progettato un impianto ad hoc non so se sia praticamente fattibile montare un impanto after market? correggetemi se sbaglio 66360[/snapback] E se hanno azzerato lo spazio del bagagliaio? per quanto piccolo credo che 50 lt di bombola ci vadano. Mi resta un dubbio: e tutti i problemi che Toyota lamenta con i suoi motori a gas? Una delle due è una bufala a questo punto..... oppure i 50.000Km sono assicurati. Quote
krikri Postato 10 Settembre 2005 Report Postato 10 Settembre 2005 Ciao, in teoria quello che hai detto è possibile, liquido il gas e liquida la benzina, ma si deve tenere conto che non è proprio uguale. Se cambiamo tipo di benzina la centralina si adatta, se cambiamo con il gas oltre a rimappare la centralina del gas, si dovrebbero adeguare anche gli iniettori, ma sulle iniezioni dirette non c'è molta scelta, non puoi prendere quelli della vw fsi o roba del genere, farseli fare dalla bosch forse, io penso che si mettano a ridere, prova a pensarci, "dovremmo fare 4 iniettori per iniezione diretta a gpl". Quelli hanno fatto fatica a fare quelli della multipla e gli ha chiesti fiat per numeri un po' più alti. Di positivo però se non sbaglio il motore funziona a reggime di giri costante, quindi se si è fortunati che con i tempi di iniezione si può anche starci dentro con una rimappature della centralina. Scusate se sono così pessimista ma se andiamo a guardare la eolo, vi accorgrte che è stata una bufala alla vanna marchi, andate sul sito si vede una fabbrica spaziale, non esiste, proprio non c'è e allora dove sono andati a finire tutti i soldi degli azionisti? Anche la eolo ha fatto migliaia di chilometri, ma non l'ho mai vista al crf o al cds per delle prove, dire che vedo delle vetture che neanche uno si sogna, eppure per girare, o meglio per essere omologate i test devono farli, o sono esemplari unici? Ciao Quote
AtHoSsIcO Postato 11 Settembre 2005 Report Postato 11 Settembre 2005 Ribadisco un particolare: Toyota Prius MOTORE TERMICO Cilindrata (cc) 1.497 NÆ’ cilindri/disposizione 4 in linea N. valvole/Distribuzione 16V DOHC VVT-i Potenza max (kW (CV) @giri/min) 57 (78) @ 5.000 Coppia max (Nm@giri/min) 115 @ 4.000 Alimentazione Direct Ignition System (DSI) Alesaggio x corsa 75,0 X 84,7 Rapporto di compressione 13,0:1 Emissioni g/km - Livello emissioni 104 / Euro IV Potenza fiscale 16 Ovvero motore ad iniezione diretta: che fine fanno gli iniettori??? Quote
arhat Postato 26 Settembre 2005 Author Report Postato 26 Settembre 2005 Ora ora arrivai per annunciare la scoperta, ed invece c'eravate giunti già. Con ordine. un proprietario di Prius mi ha garantito che il motore benzina NON è ad iniezione diretta (primo ostacolo superato) Poi mi ha dato questo link, ma è il medesimo caso già citato. http://www.greencarcongress.com/2005/04/lpg_prius_conce.html Il bagagliao nella Prius esiste, di scorta ha il ruotino. Io non credo sia un'esercizio "stilistico", stante che il jtg ICOM sfrutta i segnali della centralina della benzina, la possibilità teorica c'è!. Rimangono 2 quesiti fondamentali 1. Che non ci sia in Italia (come spesso accade) qualche postilla fregnona che non renda omologabile l'impianto GPL in un'auto ibrida, ma con un pò di fortuna essendo il ns. legislatore ignorante assai presumo che non contempli l'idrido. (ma va verificato) 2. Un'impiantista che non sia il solito .............. (autocensura) capace solo di fare buchi ed appiccicare rivetti ......... . Ho detto poco .... Che sia meglio fare un'impianto GPL aspirato nella Giulia e darci un taglio ? Quote
meriva Postato 28 Settembre 2005 Report Postato 28 Settembre 2005 Secondo me non è affatto a iniezione diretta: l'avevamo già detto in tanti! Direct ignition system significa accensione diretta ed è un'altra cosa, cioè delle candele-spinterogeno che direttamente innalzano la tensione da 12 a x.000 volt Quote
Goku Postato 8 Ottobre 2005 Report Postato 8 Ottobre 2005 Possibile che nessuno riesce a risolvere questo ENIGMA???? Sta maledetta PRIUS ha questo stramaledettissimo motore ad iniezione diretta? SI o NO? I Vostri pareri sono contrastanti Quote
arhat Postato 8 Febbraio 2006 Author Report Postato 8 Febbraio 2006 A distanza di mesi, congetture a parte, chiarito che NON E' AD INIEZIONE DIRETTA, nessuno del settore ha novità al riguardo ?? Quote
dbev Postato 8 Febbraio 2006 Report Postato 8 Febbraio 2006 Arhat, la Prius, quando va a benzina, consuma un botto. Se ci aggiungi il costo del veicolo, ho letto alcuni conti che la danno come perdente nei confronti sia delle metanizzate di fabbrica sia delle metanizzate in post-vendita. Detto questo, se costasse meno, potrebbe anche essere conveniente. Quote
meriva Postato 9 Febbraio 2006 Report Postato 9 Febbraio 2006 In fin dei conti è geniale in linea teorica: quando va a benzina continuativamente e in velocità, nonostante il motore avanzato e l'areodinamica curata fa circa i 10 con 1 litro; dovrebbe inquinare meno ma usa comunque benzina, anche in città dove comunque non può fare più di 5 km solo con l'elettricità; costa cara ed ha apparati complicati, ingombranti e costosi. Un normale benzina euro4, banale e arcaico finché vuoi, alimentato a gpl o a metano inquina decine di volte di meno e costa parecchio di meno, come impianto e consumo di carburante. Nulla contro la Prius, ma non mi sembra attualmente una soluzione sensata. Quote
steu851 Postato 9 Febbraio 2006 Report Postato 9 Febbraio 2006 Arhat, la Prius, quando va a benzina, consuma un botto. Non so da dove arrivi questa tua convinzione, c'è un frequentatore di it.discussioni auto che con la sua Prius è andato fino in Lussemburgo e ritorno con media complessiava intorno ai 5 litri per 100 km (fai una ricerca su ggogle gruppi non ricordo esattamente) inoltre nel consumo urbano dove le nostre a ciclo 8 praticamente raddoppiano, grazie al motore elettrico si mantengono a livelli bassissimi Se ci aggiungi il costo del veicolo, ho letto alcuni conti che la danno come perdente nei confronti sia delle metanizzate di fabbrica sia delle metanizzate in post-vendita. Il costo? guarda che il prezzo è allineato con le vetture di pari segmento, dipo Golf, A3 ecc, ma con ben altri contenuti tecnologici Prius : 25.101 Golf 1.9 TDI 5p. Comfortline: 22.315 A3 1.9 TDI Sportback Ambiente: 27.651 Quote
arhat Postato 9 Febbraio 2006 Author Report Postato 9 Febbraio 2006 Arhat, la Prius, quando va a benzina, consuma un botto. Non so da dove arrivi questa tua convinzione, c'è un frequentatore di it.discussioni auto che con la sua Prius è andato fino in Lussemburgo e ritorno con media complessiava intorno ai 5 litri per 100 km (fai una ricerca su ggogle gruppi non ricordo esattamente) inoltre nel consumo urbano dove le nostre a ciclo 8 praticamente raddoppiano, grazie al motore elettrico si mantengono a livelli bassissimi Se ci aggiungi il costo del veicolo, ho letto alcuni conti che la danno come perdente nei confronti sia delle metanizzate di fabbrica sia delle metanizzate in post-vendita. Il costo? guarda che il prezzo è allineato con le vetture di pari segmento, dipo Golf, A3 ecc, ma con ben altri contenuti tecnologici Prius : 25.101 Golf 1.9 TDI 5p. Comfortline: 22.315 A3 1.9 TDI Sportback Ambiente: 27.651 Infatti, non capisco questa diffusa ostilità manifestata tramite diffusione di notizie assolutamente false. Chi già ce l'ha, ha percorso in primo 15.000 km in ogni percorso alla media di 20,5 km/litro, il che la rende più economica in carburante di qualsiasi auto a gpl della sua categoria. additura a conti fatti, su una 20.000 km/annui si arriva a spendere appena 150€ circa di carburante in più rispetto alla multipla Natural power che va sì a metano, ma è un'idrovora da 15km/kg di metano. Possibile che sfugga totalmente il vantaggio in termini di costi di carburante se i 20,5 km/litro li potesse fare a GPL ??? . Ed inoltre toglietevi dalla testa tutte le balle del tipo non ha il bagagliao. ecc. ecc. Andate a vederla e documentatevi prima di sentenziare. La mia domanda rimante tale e rimane valida. C'è in ascolto un produttore di impianti, o un'installatore che abbia voglia, lo spessore, e la capacità di mettersi in gioco ??? Quote
steu851 Postato 9 Febbraio 2006 Report Postato 9 Febbraio 2006 C'è in ascolto un produttore di impianti, o un'installatore che abbia voglia, lo spessore, e la capacità di mettersi in gioco ??? sinceramente secondo me pur non essendo ad iniezione diretta ci sarebbe da superare una marea di problemi: a partire dal posizionamento della bombola, che non può essere vicina alla batteria, al fatto che con un numero elevato di accendi spegni con la tecnologia attuale consumerebbe un sacco di benzina, al fatto che le strategia di iniezione di un motore a ciclo Miller forse non sono utilizzabili col GPL. Dopo tutto fa 20 km con un litro sempre, anche in città quindi lasiocamola così com'è Per chi volesse leggersi il resoconto di un viaggio di di 1082 Km, con media di consumo pari a 4,53 l*100 Km. ecc il link http://makeashorterlink.com/?U35A26C9C Quote
Goku Postato 9 Febbraio 2006 Report Postato 9 Febbraio 2006 Secondo me, non c'è la reale intenzione di discutere della faccenda. Che significa che il motore consuma uin sacco di benza quando fa il giochetto di accendere e spegnere? Qualcuno si è fuso il cervello, poichè con questo giochino in città fa il 20km a litro. Se consumasse così tanto non l'avrebbero realizzata così. Mi stupisce che nessuno dei GROSSI ESPERTI si voglia cimentare in una discussione seria, cercando di trovare una spiegazione plausibile sulle possiilità reali di conversione, anche in modalità esclusiva, senza più l'utilizzo della benzina. Come sarebbe stato bello possedere un a Multipla Blupower con sistema ibrido. Peccato che alla Fiat i bei progetti restano sulla carta, mentre i pecoroni comprano le Punto. Scusate la sfogo! Quote
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