arhat Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 Salve a tutti, vado a GPL da una vita, l'ultimo impianto risale al '99 è di tipo tradizionale, perchè ai tempi quelli ad iniezione erano agli albori e non affidabili, oramai è giunto il momento di cambiare vettura. La toyota Prius farebbe al caso mio, ma nonostante il suo essere ibrido e quindi consumare meno, la benzina è "sempre benzina" Mi chiedo c'è qualcuno che ha notizie, oppure vi ha fatto montare, od ha montato un'impianto GPL ?? Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 Salve a tutti, vado a GPL da una vita, l'ultimo impianto risale al '99 è di tipo tradizionale, perchè ai tempi quelli ad iniezione erano agli albori e non affidabili, oramai è giunto il momento di cambiare vettura. La toyota Prius farebbe al caso mio, ma nonostante il suo essere ibrido e quindi consumare meno, la benzina è "sempre benzina" Mi chiedo c'è qualcuno che ha notizie, oppure vi ha fatto montare, od ha montato un'impianto GPL ?? 63488[/snapback] Onestamente te lo sconsiglio. La vettura è già ibrida e pertanto non soggetta a limitazioni. Il motore dovrebbe essere un Euro4. I motori Toyota in generale hanno le valvole delicate: se installi il GPL/Metano decade la garanzia su tutte le parti interessate (ovvero il motore). Se proprio vuoi farlo a tutti i costi ti consiglierei JTG Icom + FlashLube Valve Saver. Vedi tu. Quote
arhat Postato 25 Agosto 2005 Author Report Postato 25 Agosto 2005 Onestamente te lo sconsiglio. La vettura è già ibrida e pertanto non soggetta a limitazioni. Il motore dovrebbe essere un Euro4. I motori Toyota in generale hanno le valvole delicate: se installi il GPL/Metano decade la garanzia su tutte le parti interessate (ovvero il motore). Se proprio vuoi farlo a tutti i costi ti consiglierei JTG Icom + FlashLube Valve Saver. Vedi tu. 63491[/snapback] Lo so, lo so, che sarebbe un operazione "ai confini della realtà", il punto è che sto valutando quale auto acquistare e la Prius a molti punti a suo favore, ancora non so cosa farò. Una domanda cos'è il FlashLube Valve Saver ? un lubrificante ? un'addittivo per Lubrificante o altro ? e con quale cadenza si dovrebbe usare ? Quote
meriva Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 Il problema principale è che la Prius continua ad accendere e spegnere il motore e quindi riscieresti di non andare mai a gpl, a meno di tarature specifiche della centralina (considera che 10-20 secondi comunque gira a benzina anche a motore caldo). Quote
arhat Postato 25 Agosto 2005 Author Report Postato 25 Agosto 2005 Il problema principale è che la Prius continua ad accendere e spegnere il motore e quindi riscieresti di non andare mai a gpl, a meno di tarature specifiche della centralina (considera che 10-20 secondi comunque gira a benzina anche a motore caldo). 63497[/snapback] Grazie per la risposta, in città sì, ma in autostrada, o in montagna nelle salite il motore è sempre acceso. ed infatti è in quelle condizioni che la percorrenza chilometrica per litro è ai livelli delle classiche vetture. Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 ... Una domanda cos'è il FlashLube Valve Saver ? un lubrificante ? un'addittivo per Lubrificante o altro ? e con quale cadenza si dovrebbe usare ? 63496[/snapback] Il Flashlube è un kit che provvede a lubrificare le valvole: nel funzionamento a gas restano a secco in quanto è la benzina a fornire la lubrificazione. Se vuoi saperne di più usa la funzione "cerca": ci sono almeno un paio di 3d in cui se ne parla in modo approfondito. Quote
alexanca Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 ATTENZIONE!!!!! ATTENZIONE!!!!! La Toyota Prius usa un motore a ciclo Miller-Hutckinson(spero si scriva così). Non è un motore "normale" a ciclo Otto come quelli che abbiamo normalmente noi. Anche se sembra un normale motore il ciclo Miller prevede un ritardo notevole nella chiusura della valvola di aspirazione per ridurre il lavoro di compressione del pistone e migliorare il rendimento, ma questo comporta che una parte notevole di miscela aria combustibile refluisca nel condotto di aspirazione che viene riaspirato nel ciclo successivo. In pratica c'è una sorta di altalena di miscela aria combustibile che passa dal cilindro al collettore di aspirazione e viceversa. Il rendimento è ottimo ma richiede strategie di gestione lontane anni luce dai sistemi delle nostre vetture. Soprattutto per le curve di coppia e potenza. Va bene sulle vetture ibride, ma non nelle vetture normali. Se fosse semplice gestire il ciclo Miller lo monterebbero tutti. In pratica non mi risulta(ma mi posso sbagliare) che non sia mai stato montato un impianto a gas su motori a ciclo miller. Per lo meno gli impianti che normalmente si trovano in commercio (BRC, Lovato, Stargas, Tartarini, OMVL , etc). Per cui credo altamente improbabile la trasformazione del motore della Toyota Prius a gas. Saluti. Alex Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 Riattenzione!!!!!!!!! E' anche un DIS (Direct Ignition System): ergo niente gas in assoluto se non vuoi fondere gli iniettori. Ovvero se proprio vuoi il gas scegli un'altra auto. E ricorda che tutti i motori ad iniezione diretta non possono al momento essere "gasati". Mitsubishi (GDI) WAG (FSI) etc.... Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 VAG non WAG 63557[/snapback] Yep.... preciso fino all'ultimo dettaglio come sempre. Quote
arhat Postato 25 Agosto 2005 Author Report Postato 25 Agosto 2005 Grazi di cuore a TUTTI. Non sapevo fosse Inizione diretta, non avrei posto la domanda Quote
AtHoSsIcO Postato 25 Agosto 2005 Report Postato 25 Agosto 2005 Grazi di cuore a TUTTI. Non sapevo fosse Inizione diretta, non avrei posto la domanda 63569[/snapback] Nemmeno io fino a oggi. Sono andato a curiosare tra le caratteristiche tecniche ed ho visto il particolare. Quote
meriva Postato 26 Agosto 2005 Report Postato 26 Agosto 2005 Non mi risulta proprio che sia a iniezione diretta: però se avete controllato...quanto al ciclo Miller, mi risulta che semplicemente ritarda la chiusura delle valvole durante la compressione (per avere un volume inferiore al successivo volume di gas esplosi), ma la miscela entra nel momento giusto e non ci sono altalene di miscela (e ritorni di fiamma?). Il problema della Prius sta che, nel caso fosse gpl-zzabile, ciò sarebbe utile solo quando funziona come una macchina normale (senza stacca-riattacca del motore) e a quel punto: perché non compri un'auto normale? Quote
arhat Postato 26 Agosto 2005 Author Report Postato 26 Agosto 2005 Il problema della Prius sta che, nel caso fosse gpl-zzabile, ciò sarebbe utile solo quando funziona come una macchina normale (senza stacca-riattacca del motore) e a quel punto: perché non compri un'auto normale? 63642[/snapback] Perchè ? perchè mi piacerebbe che quanto non serve energia il motore fosse spento. mai provato a quantificare quanto tempo con l'auto si sta fermi in coda o allo stop, o ad un semaforo ecc. ecc. ? Quote
meriva Postato 26 Agosto 2005 Report Postato 26 Agosto 2005 D'accordissimo: discutevo del guadagno economico (e ambientale) relativo al gpl che non useresti quasi mai... Ah, il bagagliaio? Credo che abbia un ruotino e poco spazio, quindi rischieresti pure di compromettere lo spazio interno...per niente. Quote
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