virusalfa74 Postato 5 Febbraio 2015 Report Postato 5 Febbraio 2015 Io viaggio a gpl da quasi 160.000Km con quest'auto, il motore è prossimo ai 240.000, ma credimi quando dico che per ripresa e consumi va uguale a quando l'acquistai 4anni e mezzo fa con il tachimetro che segnava 78.000Km... Ora spero di non tirarmi la sfiga addosso ci credo e non sei il primo che lo dice...purtroppo questi motori li abbatti solo se sei sfortunato con la cinghia di distribuzione... Quote
ULGAT Postato 6 Febbraio 2015 Author Report Postato 6 Febbraio 2015 PAO 81 hai ragione, ma intanto vedo quant'è lo sballo tra consumo reale e PC di bordo. Stabilita la percentuale di errore, se errore ci sarà, posso poi ricavare i consumi reali anche con la semplice lettura del PC di bordo ed aumentando o diminuendo la percentuale di sballo. Ieri mi sono letto tutto il manuale per vedere le varie novità e seccandomi parecchio perchè: - Il manuale riporta sostituzione dell'olio ogni 30.000 km., ma il conce verbalmente mi ha detto di cambiarlo a 15.000. Chi avrà ragione ? - Il Conce mi diceva di cambiare la cinghia della distribuzione a 120.000 km. Il manuale riporta ancora la famosa frase "... in caso di traffico gravoso sostituire la cinghia ogni 4 anni...." io faccio colonna tutti i giorni, siamo daccapo !!! - Il capo officina mi diceva che tutti i motori 1400 in dotazione alla Alfa Romeo avevano le punterie idrauliche. Il manuale dice che ogni 60.000 km. devo controllare "il gioco punterie " . Mi hanno gabbato ??? Quote
pao81 Postato 6 Febbraio 2015 Report Postato 6 Febbraio 2015 Quel motore è un fire quindi di alfa ha ben poco e ti confermo che ha le punterie meccaniche. E' lo stesso della grande punto, controlla pure i codice motore sul sito elum. Il mio motore ha sempre consumato olio quindi ti consiglio sia di cambiarlo ogni 15.000 km (che male comunque non gli farebbe) che controllarlo ogni 4-5000 km e nel caso rabboccarlo. Per quanto riguarda la cinghia penso che nel tuo caso se la rompessi non piegheresti le valvole, è uno dei pochi pregi dei fire 8V Quote
virusalfa74 Postato 7 Febbraio 2015 Report Postato 7 Febbraio 2015 le punterie idrauliche sono utili in caso di gpl...se vai a benza che ti importa che ha le punterie meccaniche...a 100 mila km le fai controllare...la punto di mia moglie (1,2 8v) ha 145 mila km e ancora non ha registrato manco una volta le punterie, ovviamente solo a benza... io personalmente, a 30 mila km lo cambierei solo a un motore di un auto che devo buttare allo sfascio...non puoi capire già dopo 10 mila km come diventa l'olio...andando a benza...capisco che in garanzia ti devi sorbire i tagliandi della casa, dove l'olio costa come un don perignon del '68...ma il concessionario non ti ha detto una cosa esagerata a 15 mila km, forse la virtù stà nel mezzo, io lo farei a 20 mila km... discorso cinghia, non so, se è lo stessissimo motore fire di mia moglie, quello della mia punto se rompi ci puoi rimettere la cinghia dei pantaloni e ripartire, questo 1.4 non saprei, magari è cambiato il discorso, dovresti parlare con il capofficina che conosce bene questo motore...tieni presente che oggi, motori dove il cielo del pistone non interferisce con le valvole, non ce ne sono praticamente più...vuoi per le normative antinquinamento, vuoi per altre cose...io mi informerei ben bene prima di dire che il 1.4 seppur fire sia come il 1,2 8v...considera che già con il 1,2, se prendevo il 16v, piegavo tutto...altroché...ed è anche questo in fire...quindi la cosa non è banale come dire basta che è un fire... p.s. ulgat...siamo daccapo un corno! rifare la distribuzione al 1,4 fire, non costa come la 156...forse la metà Quote
ULGAT Postato 7 Febbraio 2015 Author Report Postato 7 Febbraio 2015 le punterie idrauliche sono utili in caso di gpl... Certo, ma siccome non escludo che tra un paio d'anni la trasformi a GPL, avevo ben chiesto al capo officina.... evidentemente inutilmente . forse la virtù stà nel mezzo, io lo farei a 20 mila km... Infatti dopo i primi due tagliandi ufficiali d'obbligo penso proprio di fare così, come ho sempre fatto personalmente . p.s. ulgat...siamo daccapo un corno! rifare la distribuzione al 1,4 fire, non costa come la 156...forse la metà Questa è una buona notizia Quote
tascappane Postato 8 Febbraio 2015 Report Postato 8 Febbraio 2015 - Il manuale riporta sostituzione dell'olio ogni 30.000 km., ma il conce verbalmente mi ha detto di cambiarlo a 15.000. Chi avrà ragione ? Entrambi . ed io accontenterei entrambi Io farei i tagliandi ogni 30k in concessionaria per mantenere la garanzia, ed i tagliandi intermedi ogni 15k in garage faidame o da mecca di fiducia utilizzando filtri originali per mantenere la massima efficienza del motore senza ingrassare la concessionaria. Anzi addirittura a 3-4000km sostituirei olio e filtro olio (nei primi km si ha in giro il max di limatura per assestamento dei componenti), ma questo è un po' esagerato. A garanzia scaduta tagliandi ogni 20k. Quote
Fifo Postato 9 Febbraio 2015 Report Postato 9 Febbraio 2015 PAO 81 hai ragione, ma intanto vedo quant'è lo sballo tra consumo reale e PC di bordo. Stabilita la percentuale di errore, se errore ci sarà, posso poi ricavare i consumi reali anche con la semplice lettura del PC di bordo ed aumentando o diminuendo la percentuale di sballo. Ieri mi sono letto tutto il manuale per vedere le varie novità e seccandomi parecchio perchè: - Il manuale riporta sostituzione dell'olio ogni 30.000 km., ma il conce verbalmente mi ha detto di cambiarlo a 15.000. Chi avrà ragione ? - Il Conce mi diceva di cambiare la cinghia della distribuzione a 120.000 km. Il manuale riporta ancora la famosa frase "... in caso di traffico gravoso sostituire la cinghia ogni 4 anni...." io faccio colonna tutti i giorni, siamo daccapo !!! - Il capo officina mi diceva che tutti i motori 1400 in dotazione alla Alfa Romeo avevano le punterie idrauliche. Il manuale dice che ogni 60.000 km. devo controllare "il gioco punterie " . Mi hanno gabbato ??? - Si, da manuale 30.000 Km ogni tagliando...contando che l'olio prescritto dalla casa (5w30) lo beve, consiglio di passare al 10w40...e anticipare i tagliandi male non fa..se proprio non 15.000 li farei al max 20.000; tanto i filtri li trovi sui 20€, l'olio pure ma magari spenderei un pochetto di più per un'olio di qualità maggiore... - L'ho cambiata a 130.000 Km e dopo 7 anni, da pirla ho rischiato, la cinghia era screpolata ma non troppo consumata, non saprei valutare se potevo andarci avanti ancora tot...Consiglio di non fare come me, se si rompe, pieghi le valvole. - il 1.4 8 V ha le punterie meccaniche, il 1.4 16V idrauliche; io in 140.000 Km tutti a GPL, le ho controllate (e regolate) 2 volte; nulla di drastico, ma una piccola regolazione è stata necessaria. Quote
virusalfa74 Postato 9 Febbraio 2015 Report Postato 9 Febbraio 2015 quindi il 1.4 è fire solo per nome?? mi sa che l'ultimo che non rompe le valvole è il 1,2 8v.... Quote
Derapage Postato 9 Febbraio 2015 Report Postato 9 Febbraio 2015 Che io sappia su tutti i fire 8v non rompi le valvole se rompi al cinghia ma.... Perchè tutti sti problemi?Basta farla quando arrivi a x anni o km come su tutti i motori di questo mondo e non hai problemi.Come se succedesse tutti i giorni di spaccare la cinghia.Personalmente trovo più incredibile che nel 2015 si paghi ancora tutti quei soldi per un motore cosi obsoleto e dispendioso! Quote
alexturbo Postato 9 Febbraio 2015 Report Postato 9 Febbraio 2015 Sarà obsoleto, ma per lo meno è affidabile Quote
Derapage Postato 9 Febbraio 2015 Report Postato 9 Febbraio 2015 Credo che qualunque 1.4 aspirato da neanche 80cv sia affidabile al giorno d'oggi....Mi vien in mente il 1.4 psa a benzina, il 1.4 aspirato vw, il 1.4 ford......Purtroppo col fatto che l'autore del topic ha quel problema di limitazione peso potenza tutti i motori decenti vengono tagliati fuori altrimenti gli avrei consigliato un qualche 1.2 turbo almeno a parità di cv si sarebbe trovato ben'altri valori di coppia che son poi quelli che servono per muovere decentemente una macchina. Quote
dvd70 Postato 9 Febbraio 2015 Report Postato 9 Febbraio 2015 sinceramente faccio fatica a capire tutti questi problemi: OLIO: ormai i motori sono progettati per tagliandi a 20-30.000km,quindi a parte qualche motore "vecchio" che li regge solo sulla carta,non ci dovrebbero essere grossi problemi. Il mio furgone trafic DIESEL cambia olio ogni 30.000km e a 130.000km va alla perfezione,come quelli dei corrieri locali(che li comprano proprio per i tagliandi lunghi,il renault è stato uno dei primi ma ormai li hanno anche gli altri) che li usano male e li rivendono ai rumeni quando hanno 400.000km e non stanno più insieme ma vanno ancora. L'olio bisogna usareil suo,non uno meno fluido perchè ne beve....al limte cambiate marca....sempre che il motore non sia fatto ANCORA per un 15-50 e prescrivono il 5-40 solo per l'ES....e da fiat ci sarebbe da aspettarselo! cambiarlo prima male non fa ma non è nemmeno detto che serva a qualcosa...a 3-4000k poi è inutile(a meno che non sia espressamente prescritto!),perchè il rodaggio ormai non esiste più. CINGHIA: bisogna cambiarla quando è ora senza stare a tirare un anno o 20.000km....è una spesa ridicola confrontata con tutte quella della vita dell'auto: due-tre volte in tutto e diluita in anni. personalmente è un pezzo che non sento di cinghie rotte e a meno di difettologia chi rovina la tesat per la cinghia vecchia o usurata,secondo me se l'è cercata! Quote
tmik Postato 9 Febbraio 2015 Report Postato 9 Febbraio 2015 esatto smettiamo di fare falsi allarmismi...la distribuzione su quel motore come su tutti i fire costa 200/250 euro e si fa ogni 120000km o 5 anni, i tagliandi costano poco (entro i 100 euro)...ulgat viste le sue esigenze ha preso una delle migliori auto sul mercato di quella fascia ad un buon prezzo...se avessi 18 anni adesso ci farei la firma x avere un'auto del genere quindi complimenti Quote
ULGAT Postato 9 Febbraio 2015 Author Report Postato 9 Febbraio 2015 Ringrazio tutti per le vostre opinioni di cui ne farò sicuramente tesoro. La rottura della cinghia più che un allarmismo è stato per me un dato di fatto. Rotta sulla 156 (con 14 valvole piegate e 2000 € di danno. Correva l'anno 2007) ben prima del termine prescritto dal libretto di manutenzione, per poi sentirmi dire che il libretto era superato, che erano uscite delle circolari in cui le tempistiche venivano dimezzate. Peccato che le circolari le hanno inviate alle officine, non ai possessori. Eppure l'auto non l'ho rubata, l'ho comprata presso la rete ufficiale FIAT, avevano il mio nome ed il mio indirizzo... Se fanno così ancora, cioè mandano le circolari alle officine e non ai possessori, c'è si da avere qualche preoccupazione, non solo per la cinghia ma per tutto quanto... Ad ogni modo ho già deciso di cambiarla ogni 4 anni così mi metto a posto in tutti i sensi. Cambiandola tre volte mi garantirei 16 anni di carriera ed oltre 200.000 km. che per un 1400 non sono pochi. Molto interessanti le vostre affermazioni sul consumo dell'olio (che non mi aspettavo). Non mancherò di controllarlo. Così come non oserò mai cambiare le specifiche prescritte. Finita la garanzia la manutenzione la farò personalmente, non mi è mai importato della marca dell'olio (purchè sia una grande marca) ma le specifiche non le ho mai cambiate. p.s.: se non avessi avuto l'handicap della bassa potenza avrei preso tutt'altro. Forse una Giulietta a GPL 1400 turbo o forse una Seat Leon od una Golf a metano (1400 TSI turbo). O forse ancora la cabrio il cui indirizzo di autosxcout ho allegato qualche post fa... Quote
ULGAT Postato 9 Febbraio 2015 Author Report Postato 9 Febbraio 2015 ...ulgat viste le sue esigenze ha preso una delle migliori auto sul mercato di quella fascia ad un buon prezzo...se avessi 18 anni adesso ci farei la firma x avere un'auto del genere quindi complimenti Infatti mio figlio, a cui ho cointestato l'auto anche se al momento non ha nemmeno la patente, è gasatissimo. Figurati che sale in auto ferma nel box solo per sentire lo stereo con una chiavetta USB o con la wireless dello smartphone.... Porca miseria che bell'età !!! Quote
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