passaggio improvviso a benzina salitone...

[virusalfa74]

dopo 6 anni di impianto e 60 mila km, 2 settimane fa, eseguendo un salitone in velocità, la mia 156 mura e passa a benza bippando...dopo un po' ripasso a gas e tutto torna normale...ieri stessa salitone e stessa cosa...

 

impianto è brc sequent fast, io ci ho fatto personalmente solo il filtro gassoso per 3 volte...che dite sarà cosa di controllare il filtro nell'elettrovalvola??

 

parlando tempo fa con il mio installatore, mi disse che il filtro liquido non lo cambiano mai...addirittura!!

 

[corry88]

ma te lo fa anche col serbatoio pieno? a me fa una cosa simile però quando sto quasi a secco 

[virusalfa74]

no tranquillo, c'erano 20 euro di gas...poi in 6 anni non l'ho ha mai fatto manco con riserva piena di gpl...c'è qualcosa che non va...

[ALE TNT]

Ciao, anche secondo me è il filtro in fase liquida come hai detto.... probabilmente in salita hai una forte richiesta di gas e il filtro intesato ti fa calare la pressione fino alla commutazione a benzina.

Io quando ho sostituito il filtro fase liquida l'ho trovato pieno di limatura di ferro e non capivo come ancora facessa a passare il gpl...

[virusalfa74]

il problema è che il bullone sotto è incollato...ho paura di spaccare...

[ALE TNT]

in caso usa chiavi ad anello o meglio bussole esagonali, sono quelle che hanno meno probabilità di spanare le teste dei dadi... poi se si rompe qualcosa mi pare che la valvola intera costi circa 30€ in rete... vedi tu se il disagio vale il rischio. Il filtro costa circa 3€ in rete (i prezzi sono quelli del Landi Omegas ma penso che gli altri siano in linea).

Magari 10 minuti prima di provare a smontare, spruzza dello sbloccante che ti possa sciogliere eventuali sporchi o ruggine.

[ULGAT]

Non potrebbe essere il polmone imbrattato che non consente un adeguato passaggio di GPL ?

Oppure il rilevatore di pressione del GPL ?

[ALE TNT]

Non potrebbe essere il polmone imbrattato che non consente un adeguato passaggio di GPL ?

Oppure il rilevatore di pressione del GPL ?

Tutto potrebbe essere, io inizierei dal filtro... di sicuro cambiarlo male non fà.

Io ho revisionato il mio riduttore a 160.000 Km e 8 anni per una sospetta fuga di gas. Smontandolo ho trovato le membrane "cotte" non rotte ma serebbero durate poco, quindi sono stato contento di aver fatto il lavoro.... molto sporco, ma per come è fatto sarebbe andato avanti una vita prima di intasarsi dallo sporco (IG1 Landi). Il filtro fase liquida invece era strapieno in  modo impressionante e a far bene andava cambiato molto prima. Per il sensore del gas si potrebbe vedere magari con il pc e cavo diagnosi gpl se le letture di pressione sono corrette.

[virusalfa74]

certo potrebbe essere di tutto ma a iniziare val bene controllare prima il filtro liquido, mai aperto peraltro...la mia è una et98, e se non erro in brc ricambi mi dissero che costa 18 euro completa...

io però ho un filtro di ricambio preso in germania insieme a 2 filtri gassosi già usati nel tempo...

 

ale, ma se la tua è una et98, quanti pezzi scendono dalla scodella in ottone? giusto per non perdere guarnizioni...

[ALE TNT]

certo potrebbe essere di tutto ma a iniziare val bene controllare prima il filtro liquido, mai aperto peraltro...la mia è una et98, e se non erro in brc ricambi mi dissero che costa 18 euro completa...

io però ho un filtro di ricambio preso in germania insieme a 2 filtri gassosi già usati nel tempo...

 

ale, ma se la tua è una et98, quanti pezzi scendono dalla scodella in ottone? giusto per non perdere guarnizioni...

Scusa ma non so se la mia sia o meno di tipo et98... è quella standard Landi, ti posto il link alle foto della revisione del riduttore, assieme ci sono anche delle foto dell'elettrovalvola e del reletivo filtro

https://www.dropbox.com/sh/poot95i3rpkr77v/AAAExuvj0O-EdS66GmtlD4lta?dl=0

tanto per far capire cosa ci potresti trovare dentro

nella mia valvola per accedere al filtro bisogna

-svitare la valvola dal riduttore

-rimuovere una segher (quei fermi da togliere con le pinze con i due becchi a punta tanto per capirsi)

- esce il piattello di ottone che contiene il filtro

in mezzo si trova solo uno stantuffo/cilindro che regola il passaggio del gas, senza guarnizioni.

 

Il filtro nuovo -di concorrenza- ha anche una superficie filtrante maggiore

 

Nota:

quel liquido giallo che si vede nel riduttore ho scoperto essere un liquido "tracciante" che mettino i produttori assieme all'odorante per individuare le fughe.

[virusalfa74]

no a me è totalmente diversa...non è sul riduttore ma per conto suo nel vano motore...ha un bullone da 13 sotto ad una scodella in ottone...ho trovato un video questa è la mia...

 

http://www.youtube.com/watch?v=lacgUU7jR9Q

[ramses]

il problema è che il bullone sotto è incollato...ho paura di spaccare...

Virus

non aver paura a tirare, o si svita il bullone oppure si svita il perno che è fissato al corpo dell'elettrovalvola ma non si rompe nulla. Nel video che hai postato si vede chiaramente.

[virusalfa74]

si si infatti...lo farò con cricchetto, cosi fa più forza, ma prima ci spruzzo un po' di roba vediamo se viene...semmai il pericolo è se svuoto tutta la bombola se dovesse essere difettosa la valvola della bombola...sperem di no....anche perché se fosse corro a cambiarla dall'installatore...

[pao81]

Dovresti avere un rubinetto che chiude la bombola, è integrato nella multivalvola e solitamente è azionabile da una piccola rotella zigrinata.

[virusalfa74]

a me è un casino perché ho il toroidale con la multivalvola fuori sotto il pianale, dentro la ciambella non c'è nulla...sotto la bombola non si vede questo rubinetto...