Gasare il 1.2 TCE Renault

[salvesgi]

Ho contattato i costruttori che mi ha suggerito Moscerino ma purtroppo la risposta è stata negativa. Per Zavoli non è trasformabile. Stargas ha avuto problemi su questo motore pertanto sconsigliano la trasformazione. Bigas invece mi ha detto che appena sarà disponibile la centralina per questo motore potranno produrre l' impianto. Per loro e solo questione di tempo.

Penso che aspetterò ancora un po' a montare l' impianto anche se credo che Prins sia ad oggi il più idoneo. Vorrei solo avere dei feedback di chi lo usa già.

[salvesgi]

 

3- Prins a iniezione gassosa con contributo di benzina, più economico ( ca 2500€ ) e, a detta di qualcuno più collaudato nel tempo e più affidabile.

Prins Liquimax 2.0.

 

L'unico a cui lo farei montare è Signo, che scrive anche sul forum.

 

Buono a sapersi.Come faccio a contattarlo?

[betullo]

moscerino e gorevolution in linea di massima han ragione, ma ho visto due miei amici con auto originali e tenute a posto, scoppiare la turba rispettivamente a 85k e 115k km..questo per dire che a volte va a fortuna anche se si usano i riguardi del caso...ovviamente mi auguro che non ti riguardi neanche lontanamente

 

Per salvaguardare le turbine bisogna lasciarle raffreddare (ovvero farle girare lentamente per un po') prima di spegnere il motore. Non lo fa nessuno.

[alexturbo]

Quoto il consiglio di betullo, così facendo le turbine durano decisamente di più, a meno che non siano già difettose di suo.

[salvesgi]

Betullo, puoi spiegare meglio cosa intendi? Mi interessa ….

[Cordy]

Storia vecchia come i turbo: dopo una bella tirata, ad esempio in autostrada, prima di spegnere il motore, lo lasci girare tranquillo, ad auto ferma, per un minuto, al minimo regime di giri. In questo modo l'olio raffredda le parti rotanti quel tanto che basta ad evitare il formarsi di depositi carboniosi, che alla lunga impediscono la corretta lubrificazione del turbo, causando quindi un guasto.

[Zerocento]

Buono a sapersi.Come faccio a contattarlo?

 

Hai un pm (private message o messaggio privato).

[salvesgi]

Storia vecchia come i turbo: dopo una bella tirata, ad esempio in autostrada, prima di spegnere il motore, lo lasci girare tranquillo, ad auto ferma, per un minuto, al minimo regime di giri. In questo modo l'olio raffredda le parti rotanti quel tanto che basta ad evitare il formarsi di depositi carboniosi, che alla lunga impediscono la corretta lubrificazione del turbo, causando quindi un guasto.

 

Grazie della dritta. C'è sempre qualcosa da imparare.

[betullo]

 

Storia vecchia come i turbo: dopo una bella tirata, ad esempio in autostrada, prima di spegnere il motore, lo lasci girare tranquillo, ad auto ferma, per un minuto, al minimo regime di giri. In questo modo l'olio raffredda le parti rotanti quel tanto che basta ad evitare il formarsi di depositi carboniosi, che alla lunga impediscono la corretta lubrificazione del turbo, causando quindi un guasto.

 

Grazie della dritta. C'è sempre qualcosa da imparare.

 

 

Forse bastano anche 20-30 secondi di motore al minimo per proteggerle e il discorso vale perlopiù per i motori a benzina. I motori diesel sono più freddi quindi le turbine soffrono poco questi problemi.

Dipende anche dal tragitto prima dell'arrivo. Se arrivi da una discesa o da una stradina pianeggiante a 30 all'ora, le turbine sono già fredde, se invece hai appena fatto una salita, arrivi e spegni subito, le metti un po' in sofferenza. Anche in autostrada, se ti fermi all'autogrill e spegni subito il motore puoi immaginare gli effetti.

[lore evolover]

 

moscerino e gorevolution in linea di massima han ragione, ma ho visto due miei amici con auto originali e tenute a posto, scoppiare la turba rispettivamente a 85k e 115k km..questo per dire che a volte va a fortuna anche se si usano i riguardi del caso...ovviamente mi auguro che non ti riguardi neanche lontanamente

 

Per salvaguardare le turbine bisogna lasciarle raffreddare (ovvero farle girare lentamente per un po') prima di spegnere il motore. Non lo fa nessuno.

 

ovviamente, per far sì che i gas ancora in circolo che muovono la turba, finiscano il proprio lavoro. Io lo faccio sempre è come mettermi la cintura, è un vizio ormai ...

[salvesgi]

 

 

moscerino e gorevolution in linea di massima han ragione, ma ho visto due miei amici con auto originali e tenute a posto, scoppiare la turba rispettivamente a 85k e 115k km..questo per dire che a volte va a fortuna anche se si usano i riguardi del caso...ovviamente mi auguro che non ti riguardi neanche lontanamente

 

Per salvaguardare le turbine bisogna lasciarle raffreddare (ovvero farle girare lentamente per un po') prima di spegnere il motore. Non lo fa nessuno.

 

ovviamente, per far sì che i gas ancora in circolo che muovono la turba, finiscano il proprio lavoro. Io lo faccio sempre è come mettermi la cintura, è un vizio ormai ...

 

Ottimo Lore, lo farò anch'io!

[simon85rm]

Monta impianto gpl iniezione liquida... Icom era 10anni fa' molto problematico... Se han risolto o compri vialle o brc , conoscevo questi... Lo potrai mettere al 1000% e consumerai come a benzina. Informati meglio.

[lore evolover]

 

 

 

moscerino e gorevolution in linea di massima han ragione, ma ho visto due miei amici con auto originali e tenute a posto, scoppiare la turba rispettivamente a 85k e 115k km..questo per dire che a volte va a fortuna anche se si usano i riguardi del caso...ovviamente mi auguro che non ti riguardi neanche lontanamente

 

Per salvaguardare le turbine bisogna lasciarle raffreddare (ovvero farle girare lentamente per un po') prima di spegnere il motore. Non lo fa nessuno.

 

ovviamente, per far sì che i gas ancora in circolo che muovono la turba, finiscano il proprio lavoro. Io lo faccio sempre è come mettermi la cintura, è un vizio ormai ...

 

Ottimo Lore, lo farò anch'io!

 

Grazie per la considerazione :) piccoli accorgimenti che ad ogni modo servono..buon proseguimento caro collega appassionato..