Marcord Postato 3 Dicembre 2018 Report Postato 3 Dicembre 2018 Tra le soluzioni elencate, il Prins a occhi chiusi Comunque ci sono i Landi e i Brc con addizione (Landi Omegas Direct / Brc SDi) per i 1.2 Tce Nissan/Renault, prova a sentire degli installatori ... Quote
dado_1984 Postato 3 Dicembre 2018 Report Postato 3 Dicembre 2018 ciao prezzi allucinanti. ICOM ??? 4k€...ma siamo matti????? Se Landi BRC etc non hanno nulla non ti resta che prins. NB io una telefonatina o mail a landi/BRC la manderei per chiedere lumi, magari tra 6 mesi esce un impianto per il tuo. Alla peggio metti il prins Quote
Moscerino Postato 3 Dicembre 2018 Report Postato 3 Dicembre 2018 Strano che Landi e BRC non propongano nulla...Zavoli, Bigas? Quote
salvesgi Postato 3 Dicembre 2018 Report Postato 3 Dicembre 2018 Ho chiamato direttamente Landi, BRC e Tartarini. Landi mi ha detto che non intendono sviluppare l' impianto per quel motore. BRC mi ha risposto la stessa cosa. Tartarini mi ha detto invece che alcuni motori Tce li ha gasati ma non ha avuto un riscontro di affidabilità. Pertanto ha smesso di produrli. Ho saputo da un altro forum che su un 1.2 Tce 130cv montarono un impianto Landi Omegas, ma dopo 4000km cominciò a dare problemi. Il motore si spengeva all' improvviso creando seri problemi. Quindi penso che abbiano desistito a montarlo. Altro non so. Magari se ci fosse qualcuno che ha gasato questo tipo di motore mi farebbe piacere avere informazioni di affidabilità e consumi Quote
Moscerino Postato 3 Dicembre 2018 Report Postato 3 Dicembre 2018 Scusa se mi ripeto...Zavoli, Bigas, Stargas? Ci sono nella tua zona installatori di questo marchio? Quote
salvesgi Postato 4 Dicembre 2018 Report Postato 4 Dicembre 2018 Scusa se mi ripeto...Zavoli, Bigas, Stargas? Ci sono nella tua zona installatori di questo marchio? No questi non li ho contattati. Magari provo, poi ti so dire Quote
lore evolover Postato 4 Dicembre 2018 Report Postato 4 Dicembre 2018 Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina... Quote
Moscerino Postato 4 Dicembre 2018 Report Postato 4 Dicembre 2018 Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina... Però bisogna vedere se questo 1.2 iniezione diretta è "gasabile"... Quote
Gorevolution Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina... è previsto il cambio turbina a 100mila km? lo chiedo, perchè su una precedente auto la turbina di primo impianto si è fatta 300mila km, mentre sull'auto attuale è quasi a 200mila Quote
Moscerino Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina... è previsto il cambio turbina a 100mila km? lo chiedo, perchè su una precedente auto la turbina di primo impianto si è fatta 300mila km, mentre sull'auto attuale è quasi a 200mila Se l'auto non è tirata a freddo, lasciata girare al minimo 30 secondi dopo aver sfruttato il motore e cambiato regolarmente l'olio la turbina non da problemi. Quote
salvesgi Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina... è previsto il cambio turbina a 100mila km? lo chiedo, perchè su una precedente auto la turbina di primo impianto si è fatta 300mila km, mentre sull'auto attuale è quasi a 200mila Se l'auto non è tirata a freddo, lasciata girare al minimo 30 secondi dopo aver sfruttato il motore e cambiato regolarmente l'olio la turbina non da problemi. Che io sappia non è previsto il cambio turbina a 100kKm. Voglio sperare che la durata sia maggiore…..Per quanto riguarda il motore confermo quanto detto da lore. Si raggiunge 110km/h a 2300giri. I consumi sono in media su 13km/l percorso misto e guida tranquilla. Però con 20000km/anno pensavo al gpl. Sto aspettando risposte da Zavoli, Bigas, Stargas e Imega/Vialle Quote
lore evolover Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina... è previsto il cambio turbina a 100mila km? lo chiedo, perchè su una precedente auto la turbina di primo impianto si è fatta 300mila km, mentre sull'auto attuale è quasi a 200mila se fai tanti km, senti il cendimento sui 100-130..però puoi tirare avanti verso i 200, io in media faccio 35k km l'anno e sui 130k sento che perde un pochino e fischia di più,ma perchè ci sto attentissimo, quindi la cambio appena posso, ma spesso il mio mecca mi ha detto se vuoi puoi anche aspettare ancora, ma sai di rischiare di rimanere a piedi non è il massimo per me, quindi cerco di porre rimedio nel limite del possibile.. Quote
lore evolover Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 Vai di 1.2, i turbobenza d'oggi li guidi con un filo di gas e marce alte, dove con un 1.6 ci devi mettere la prima, col turbo stai tranquillo in seconda, osando adirittura terza...il 1.2 riassumendo, a pari andatura del 1.6, è più elastico, più pronto, consuma meno, e va di più, l'unica cosa che ha di buono il 1.6 è che essendo aspirato, quando arriverai a quota 100k km(più o meno) ,non devi farti venire l'ansia per decidere se cambiare o rigenerare la turbina, perchè lo si sa che lo scotto da pagare del turbo benza è lei, la cara fata turbina... Però bisogna vedere se questo 1.2 iniezione diretta è "gasabile"... si certo è vero,parlavo in generale 1.2 vs 1.6 e non pensavo al gpl chiedo scusa.. Quote
lore evolover Postato 5 Dicembre 2018 Report Postato 5 Dicembre 2018 moscerino e gorevolution in linea di massima han ragione, ma ho visto due miei amici con auto originali e tenute a posto, scoppiare la turba rispettivamente a 85k e 115k km..questo per dire che a volte va a fortuna anche se si usano i riguardi del caso...ovviamente mi auguro che non ti riguardi neanche lontanamente Quote
Zerocento Postato 7 Dicembre 2018 Report Postato 7 Dicembre 2018 3- Prins a iniezione gassosa con contributo di benzina, più economico ( ca 2500€ ) e, a detta di qualcuno più collaudato nel tempo e più affidabile. Prins Liquimax 2.0. L'unico a cui lo farei montare è Signo, che scrive anche sul forum. Quote
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