egi Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 Ciao Qualcuno ha già provato a gasare il 1.2 TCE della renault? lo chiedo perchè mi intrippa la Duster che sarà equipaggiata con questo propulsore! Grazie! Egi Quote
ciccio1987 Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 Questo motore ha l'iniezione diretta della benzina............. Quote
egi Postato 30 Settembre 2013 Author Report Postato 30 Settembre 2013 Questo motore ha l'iniezione diretta della benzina............. ...quindi non è gasabile? Quote
alexturbo Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 Se vuoi qualcosa di affidabile, che ti faccia risparmiare il più possibile con questo tipo di alimentazione, è meglio orientarsi sul vecchio 1.6, tra l'altro proposto già a gpl su Dacia Duster Quote
ciccio1987 Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 Al momento non è proprio gasabile o quasi, tra qualche anno invece usciranno impianti a gpl anche per i motori ad iniezione diretta. Al momento sono pochi gli impianti omologati per le iniezioni dirette, altri invece non sono per nulla affidabili. Quote
egi Postato 30 Settembre 2013 Author Report Postato 30 Settembre 2013 Se vuoi qualcosa di affidabile, che ti faccia risparmiare il più possibile con questo tipo di alimentazione, è meglio orientarsi sul vecchio 1.6, tra l'altro proposto già a gpl su Dacia Duster si, il 1.6 lo conosco già a GPL, funziona benissimo. Tuttavia sul duster che è pesante il 1.6 è un po' in affanno e consuma non poco. il 1.2 tce dovrebbe essere molto + elastico ed adatto alla mole.. per questo mi interessa Quote
alexturbo Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 Io sinceramente lo vedo un po sottodimensionato un 1.2 installato su un suv oltretutto un 1.2 da ben 125cv, mi pare un motore un po troppo tirato, come i TSI volkswagen che non brillano certo per la loro affidabilità , senza contare l'incognita GPL. Ripeto, se cerchi il risparmio punta su un motore facile da gasare e che non richieda una manutenzione troppo onerosa, il vecchio 1.6 mi sembra ottimo per questo scopo, motore ultracollaudato e che digerisce bene il gpl, per contro sarà sicuramente più pigro del TCE, ma imho molto più affidabile Quote
ALFONE Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 MA COME SI fa a proporre il 1.6 aspirato sulla dacia duster! e poi a gpl! Quote
ciccio1987 Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 Almeno è la versione 1.6 16v da 107cv , pensa che sulla lodgy montano il 1.6 8v da 82cv. Quote
alexturbo Postato 30 Settembre 2013 Report Postato 30 Settembre 2013 MA COME SI fa a proporre il 1.6 aspirato sulla dacia duster! e poi a gpl! Io più che altro mi chiederei, ma come si fa a proporre la dacia Duster e la Lodgy Per quanto riguarda il motore anche Nissan con il Qashqai, per la versione a gpl, propone un 1.6 aspirato da 117 somari Quote
egi Postato 1 Ottobre 2013 Author Report Postato 1 Ottobre 2013 Almeno è la versione 1.6 16v da 107cv , pensa che sulla lodgy montano il 1.6 8v da 82cv. va beh, che in renault abbiano scelto di offire il "vecchio" 1.6 aspirato in versione gpl è comprensibile: motore ultra collaudato, tiene bene il gpl, progetto a costo zero in quanto già ammortizzato da una vita. Il problema è che io vorrei un Duster a GPL perchè è molto comoda questa alimentazione a Milano, tuttavia quando vado in montagna mi trovo a dovere affrontare pendenze "non indifferenti".. e li' il 1.6 a GPL si trova un po' in difficoltà causa la poca coppia disponibile. Il 1.2 TCE, inizione diretta a parte, ha una turbina che spinge bene anche ai bassi e fornisce quel po' di coppia in più che in salita sarebbe comoda! tuttavia leggo qui che è difficilmente gasabile in quanto proprio a inizione diretta... L'unica alternativa per il duster a questo punto sarebbe di acquistare la 1.6 benzina 4x4 che ha un cambio con la prima ridotta, e montare il GPL aftermarket.. Quote
tmik Postato 1 Ottobre 2013 Report Postato 1 Ottobre 2013 esatto se vuoi davvero risparmiare vai sul 1.6.....col 1.2 spenderesti più di impianto, avrebbe il contributo a benzina quindi maggiori consumi e un'affidabilità incognita.... in più non credo che in salita un motorino 1.2 abbia molto più tiro del 1.6 vista anche la differenza di cavalli non eccessiva (110-125)...a volte i dati dichiarati su strada si dimostrano non poi cosi realistici Quote
egi Postato 1 Ottobre 2013 Author Report Postato 1 Ottobre 2013 esatto se vuoi davvero risparmiare vai sul 1.6.....col 1.2 spenderesti più di impianto, avrebbe il contributo a benzina quindi maggiori consumi e un'affidabilità incognita.... in più non credo che in salita un motorino 1.2 abbia molto più tiro del 1.6 vista anche la differenza di cavalli non eccessiva (110-125)...a volte i dati dichiarati su strada si dimostrano non poi cosi realistici risparmiare si. ma il TCE spinge 190Nm a 1750giri. il 1.6 ha 148Nm a 3750giri. sulle salite di montagna (15-20%) la coppia del TCE consente di marciare, quella del 1.6 no (perlomeno con un cambio standard..) Quote
tmik Postato 1 Ottobre 2013 Report Postato 1 Ottobre 2013 prima provali poi magari trovi riscontro a quello che dici...io non mi posso esprimere su queste auto...parlo solo perchè ho un turbo 1400 con 150cv e coppia a 1800 giri...prima avevo un 1600 con 101cv... Quote
Umbi Postato 1 Ottobre 2013 Report Postato 1 Ottobre 2013 Perché il 1.2 a benzina iniezione diretta avrebbe il contributo benzina ? Come farebbero dato che usano lo stesso iniettore ? Quote
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