Gasare il 1.2 TCE Renault

[alexturbo]

42 Nm di coppia di differenza, imho, dicono poco nulla, certo cambia quando questa viene erogata, nel TCE è disponibile fin da subito, nel 1.6,(come in tutti gli aspirati), bisogna andarla a cercare nella zona alta del contagiri.

Se cerchi la coppia per affrontare salite ripide, non prenderei assolutamente in considerazione le motorizzazioni a benzina, ma opterei per il 1.5 dci da 110cv che con i suoi 240Nm, è in grado sicuramente di disimpegnarsi meglio in quelle condizioni, con consumi tutt'altro che alti.

Secondo me, come costi per il carburante siamo li li con il 1.6, che dubito riesca a superare i 10Km/l su questo tipo di auto.

[egi]

^{prima provali poi magari trovi riscontro a quello che dici...io non mi posso esprimere su queste auto...parlo solo perchè ho un turbo 1400 con 150cv e coppia a 1800 giri...prima avevo un 1600 con 101cv...}

 

la prova che ho fatto io è con la Clio 1.6 (stesso motore della duster) a gpl: su alcuni tratti dei percorsi di montagna non si riesce a ripartire da fermo causa pendenza. Con la duster che pesa qualche centinaio di chili in più, non puo' che essere peggio... per questo pensavo di ovviare o con la versione 4x4 che ha la prima molto corta oppure con un motore con + coppia in basso come la TCE; il diesel, che sarebbe perfetto, lo escludo perchè a Milano è un macello: dopo pochi anni ce lo fanno rottamare con le solite storie dell'euroX (a breve chiuderanno la circolazione di tutte le diesel euro3!!)

[egi]

42 Nm di coppia di differenza, imho, dicono poco nulla, certo cambia quando questa viene erogata, nel TCE è disponibile fin da subito, nel 1.6,(come in tutti gli aspirati), bisogna andarla a cercare nella zona alta del contagiri. Se cerchi la coppia per affrontare salite ripide, non prenderei assolutamente in considerazione le motorizzazioni a benzina, ma opterei per il 1.5 dci da 110cv che con i suoi 240Nm, è in grado sicuramente di disimpegnarsi meglio in quelle condizioni, con consumi tutt'altro che alti. Secondo me, come costi per il carburante siamo li li con il 1.6, che dubito riesca a superare i 10Km/l su questo tipo di auto.

 

E' vero, servirebbe la Diesel, che sarebbe perfetta in montagna.. pero' io la uso quasi quotidianamente anche a Milano, per cui mi serve per forza il gpl

[tmik]

non credo che un 1200 ti dia molto più mordente in salita...è un motore troppo piccolo x una macchina di tale stazza senza contare i probabili problemi a gpl

 

 

x le tue esigenze il top è il 1600 4x4...rampa bene grazie alla ridotta e a gpl non ha problemi...

[alexturbo]

Quoto tmik, non avevo considerato il problema ecopass di Milano, a queste condizioni, il gpl è una scelta praticamente obbligata, se si vuole tener l'auto per parecchi anni senza problemi.

Per la scelta punterei dritto sul 1.6 4x4, per i motivi già spiegati nei miei precedenti post

[Umbi]

Se non riesci a partire da fermo causa pendenza ..... meglio il 4x4 con rapporti più corti allora

[egi]

Quoto tmik, non avevo considerato il problema ecopass di Milano, a queste condizioni, il gpl è una scelta praticamente obbligata, se si vuole tener l'auto per parecchi anni senza problemi. Per la scelta punterei dritto sul 1.6 4x4, per i motivi già spiegati nei miei precedenti post

 

infatti mi farebbe molto comodo un 1.6 4x4 gpl della casa, ma non esiste!

 

Non è che se mi compro la 4x4 poi ho problemi a trasformarla a GPL? sapete di qualcuno che abbia già fatto questa trasformazione?

[alexturbo]

Il motore di per se è in commercio dal 1999, montato su moltissime vetture renault, a partire dalla vecchia Megane.

Di per se è robusto, poi con le punterie idrauliche è adattissimo alla traformazione, in pratica, una volta installato e tarato l'impianto hai costi di manutenzione equiparabili al benzina.

Mi pareva che i primissimi avessero qualche problema con il variatore di fase, ma parliamo di esemplari dei primi anni 2000, credo che il problema sia stato ampiamente risolto.

Certo con il 4x4 preparati a consumi un pelo più altini rispetto alla stessa versione 2wd

[ciccio1987]

Più che variatore ha avuto problemi con le bobine che sistematicamente si rompevano.

[alexturbo]

Giusto anche quelle, grazie per la precisazione

Comunque anche il variatore dava parecchie noie, con rumoracci stile twin spark

[numanese]

il 1.2 turbo ( mi sembra che era tce pure quello) a gas SFONDAVA le sedi...

 

Il 1.4 (che era un progetto Nissan prima di accoppiarsi con Renault) SEMBRA reggere bene.

 

C'è un utente qui sul forum, con questa macchina, che sembra soddifatto...

[El_Ventu]

Se ti serve spunto da fermo non ti serve coppia al motore, ma alle ruote.

Avere un frullino 1200 con tanta coppia o un 2.0TD cambia poco, se in partenza in forte salita la prima è troppo lunga, tanto da non riuscire a partire, O bruci la frizione, O parti sgommando...è fisica.

 

Se c'è il 4x4 ed il problema è REALE (e per esperienza, le renault non son certo auto con rapporti da montagna, non lo sono mai state), meglio il 4x4.

 

Se poi c'hai la guida da milanese tipico, non è la salita il problema...

[GasGas]

Il motore di per se è in commercio dal 1999, montato su moltissime vetture renault, a partire dalla vecchia Megane. Di per se è robusto, poi con le punterie idrauliche è adattissimo alla traformazione, in pratica, una volta installato e tarato l'impianto hai costi di manutenzione equiparabili al benzina. Mi pareva che i primissimi avessero qualche problema con il variatore di fase, ma parliamo di esemplari dei primi anni 2000, credo che il problema sia stato ampiamente risolto. Certo con il 4x4 preparati a consumi un pelo più altini rispetto alla stessa versione 2wd

 

Ho quel motore sulla mia Megané CC, ovviamente gasato....se hai domande..

[egi]

Se ti serve spunto da fermo non ti serve coppia al motore, ma alle ruote. Avere un frullino 1200 con tanta coppia o un 2.0TD cambia poco, se in partenza in forte salita la prima è troppo lunga, tanto da non riuscire a partire, O bruci la frizione, O parti sgommando...è fisica. Se c'è il 4x4 ed il problema è REALE (e per esperienza, le renault non son certo auto con rapporti da montagna, non lo sono mai state), meglio il 4x4. Se poi c'hai la guida da milanese tipico, non è la salita il problema...

 

si ho la guida da milanese tipico: accelerazioni blande (tanto partire sgommando per fermarsi 50 metri al semaforo successivo non serve), velocità media bassa, frenata molto anticipata usando il freno motore (fa un po' di cut off) e il meno possibile i freni..

 

tuttavia non ho capito come possa non essere la salita il problema.. quando sono in montagna e devo ripartire dopo una canale di scolo a dossetta trasversale con una pendenza del 25%, è proprio la salita il mio problema..

[salvesgi]

Buongiorno a tutti. Grazie per avermi accettato in questo forum.

Non so se è corretto continuare su questa discussione, dato che è di 5 anni fa, ma l' argomento mi sembra congruente.

Ho acquistato alcuni mesi fa una Nuova Dacia Duster 4x4 1.2 Tce iniezione diretta benzina e vorrei , appena possibile, gasarla con gpl.

Avevo inizialmente acquistato il 4x4 con motore 1.6 benzina, ma per problemi di mancata omologazione 6b, mi è stato proposto in alternativa il 1.2 Tce.

Ho fatto una ricerca per trovare l' impianto più idoneo per questo tipo di motore, arrivando a circoscrivere queste opzioni:

1- Borel in Francia gasa questo motore da tempo, ma è impensabile andare là per gasare la vettura in quanto poi non c'è nessuno in Italia per la manutenzione.

2- Impianto ICOM JTG a iniezione liquida. Interessante ma molto costoso ( ca 4000€ ) e costosa anche la manutenzione.

3- Prins a iniezione gassosa con contributo di benzina, più economico ( ca 2500€ ) e, a detta di qualcuno più collaudato nel tempo e più affidabile.

Mi inquieta un po' il fatto che Costruttori come Landi, BRC, Tartarini ecc, non abbiano messo a punto un impianto idoneo per questi motori Renault che mi risulta siano abbastanza diffusi.

Premesso che ho intenzione di tenere l' auto fino alla sua rottamazione, la caratteristica più importante dell' impianto per me, è l' affidabilità e la manutenzione economica nel tempo.

Potreste darmi un supporto tecnico in questa scelta?

Grazie e scusate la lunghezza del post