El_Ventu Postato 26 Dicembre 2013 Report Postato 26 Dicembre 2013 Toglimi una curiosità, dove vivi? Perchè qui in zona di avviamenti sotto i -10 ne faccio alcuni praticamente ogni inverno, e lo senti a orecchio che il motore è parecchio legato. Del cambio mi preoccupo se e quando lo sottopongo a grossi carichi. E anche se l'albero primario girasse folle su cuscinetti, solo lui, di olio ce ne sarebbe abbastanza. Ti sfugge invece che il livello olio cambio è sempre oltre il livello degli ingranaggi, e che quindi in un normalissimo cambio, a vettura ferma col motore che gira al minimo, ci sono 2coppie di ingranaggi folli che girano, "sbatacchiando" olio. Quote
numanese Postato 27 Dicembre 2013 Report Postato 27 Dicembre 2013 Ok che a freddo l'olio è più denso, ma se abito in zone da -10 metto un 5wXX o uno 0wXX.... Quando la spia dell'olio si spegne il circuito è in pressione e non ci sono problemi. Se invece è talmente freddo che la spia ci mette una decina di secondi prima di spegnersi, allora si deve tassativamente ASPETTARE... Siamo OT Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora