Contributo benzina

[pierpy]

A quanto é settanta la temperatura di commutazione (ovvero quanta strada percorri prima della commutazione a GPL)? Fai tanti tragitti brevi con avviamento a freddo?

Ciao, la temperatura di commutazione è a 40°, e in genere prima che commuti a gas (partendo a freddo) percorro circa 4Km. Una volta pssata a gas percorro non meno, sempre, di 10Km.

[giallocapricorno]

.La temperatura di commutazione a 40° è abbinata al numero di giri del motore dovrebbe essere 2000?

[messo1984]

Se fai 4 km prima della commutazione, ogni 2 avviamenti ti sei consumato quasi 1 litro di benzina. (Fossi in te quel "poco" non ci andrei di proposito a benzina, in primis perché ci vai già abbastanza con gli avviamenti, un terzo del tuo tragitto, in secondo ti rimangi il risparmio che per quanto appena detto é già limitato).

 

Ipoteticamente per fare 100 km a 10km/l, facendo percorsi da 20km in media, consumerai 10litri di carburante, di cui 2/3l di benzina e 7/8l di GPL.

Secondo me non é che consumi benzina mentre vai a gas, consumi tanta benzina per gli avviamenti e l'indicatore benzina ti si abbassa durante la marcia.

 

Visto che non vivi in climi rigidi, vedere se si può abbassare quel 40' di commutazione.

[El_Ventu]

.La temperatura di commutazione a 40° è abbinata al numero di giri del motore dovrebbe essere 2000?

Hai bisogno di dogmi da rispettare?

Non c'è legame, puoi anche fare il passaggio al minimo, io l'ho settato a 35°, passaggio in modo sequenziale, sopra i 1000rpm, con Tinj <8ms.

Non ti accorgi neanche del cambiamento.

[pierpy]

Se fai 4 km prima della commutazione, ogni 2 avviamenti ti sei consumato quasi 1 litro di benzina. (Fossi in te quel "poco" non ci andrei di proposito a benzina, in primis perché ci vai già abbastanza con gli avviamenti, un terzo del tuo tragitto, in secondo ti rimangi il risparmio che per quanto appena detto é già limitato). Ipoteticamente per fare 100 km a 10km/l, facendo percorsi da 20km in media, consumerai 10litri di carburante, di cui 2/3l di benzina e 7/8l di GPL. Secondo me non é che consumi benzina mentre vai a gas, consumi tanta benzina per gli avviamenti e l'indicatore benzina ti si abbassa durante la marcia. Visto che non vivi in climi rigidi, vedere se si può abbassare quel 40' di commutazione.

Intanto non credo che viaggiando a benzina la Sandero non consumi 1 litro ogni 10Km circa, ma credo che consumi meno. Poi come già detto non ho mai effettuato un controllo sulla centralina per vedere se effettivamente il passaggio a gpl sia settato a 40°.

Ultimamente stò adottando un sistema (quando la situazione lo consente), ovvero: avviamento del motore e attesa di circa 3/ 4 minuti (al mattino la temperatura è di circa 15°) sempre al minimo di giri e passaggio "indolore" a gas in automatico. (magari è settata più o meno come quella di El Ventu) Nel frattempo, in quei 3/4 minuti mi metto le scarpe da lavoro, sistemo la borsa nel bagagliaio, apro il cancello e parto che sono già a gas. Effettivamente da quando adotto questo sistema, (pochi giorni), mi sembra che il fenomeno della sparizione di una tacca livello benzina sia scomparso. Speriamo bene.

[doctor_gpl]

Ciao, secondo la vostra esperienza, 130 all'ora (velocità max da codice) a 2700 giri...serve contributo benzina per salvaguardare le valvole ??

 

Grazie

[numanese]

Se pariamo del v6 che hai in firma, non c'è bisogno...

 

a 2700 giri "gira" tranquillo...

 

Se vuoi mettere un contributo mettilo sopra i 3700 4000 giri, o comunque sopra un certo carico o sforzo...

[dellaquilasamuele]

se "proprio proprio" attivalo sopra i 4000 giri. Come dice numanese, a 2700 giri, qualsiasi motore, gira molto tranquillo

[Herbie]

Se fai 4 km prima della commutazione, ogni 2 avviamenti ti sei consumato quasi 1 litro di benzina. (Fossi in te quel "poco" non ci andrei di proposito a benzina, in primis perché ci vai già abbastanza con gli avviamenti, un terzo del tuo tragitto, in secondo ti rimangi il risparmio che per quanto appena detto é già limitato). Ipoteticamente per fare 100 km a 10km/l, facendo percorsi da 20km in media, consumerai 10litri di carburante, di cui 2/3l di benzina e 7/8l di GPL. Secondo me non é che consumi benzina mentre vai a gas, consumi tanta benzina per gli avviamenti e l'indicatore benzina ti si abbassa durante la marcia. Visto che non vivi in climi rigidi, vedere se si può abbassare quel 40' di commutazione.

Intanto non credo che viaggiando a benzina la Sandero non consumi 1 litro ogni 10Km circa, ma credo che consumi meno. Poi come già detto non ho mai effettuato un controllo sulla centralina per vedere se effettivamente il passaggio a gpl sia settato a 40°. Ultimamente stò adottando un sistema (quando la situazione lo consente), ovvero: avviamento del motore e attesa di circa 3/ 4 minuti (al mattino la temperatura è di circa 15°) sempre al minimo di giri e passaggio "indolore" a gas in automatico. (magari è settata più o meno come quella di El Ventu) Nel frattempo, in quei 3/4 minuti mi metto le scarpe da lavoro, sistemo la borsa nel bagagliaio, apro il cancello e parto che sono già a gas. Effettivamente da quando adotto questo sistema, (pochi giorni), mi sembra che il fenomeno della sparizione di una tacca livello benzina sia scomparso. Speriamo bene.

 

Ciao

 

In realtà non è una buona idea, intendo lasciare l'auto accesa al minimo, con le auto moderne.

 

Da quando metti in moto, devi partire il prima possibile, per mandare il prima possibile a regime tutto il sistema, tra cui il catalizzatore.

 

Inoltre quando è tutto freddo e gira al minimo si formano gocce di condensa acida molto corrosive che danneggiano il sistema di scarico.

 

Morale: partire il prima possibile, senza forzare il motore.

[Pinkus]

Confermo, partire subito (senza tirare a freddo, ovviamente) e scaldare tutto il prima possibile

[pierpy]

Confermo, partire subito (senza tirare a freddo, ovviamente) e scaldare tutto il prima possibile

 

Grazie Herbie e Pinkus, da oggi riadotterò (perchè tempo fà facevo così) il sistema di accendere il motore e partire subito, senza tirare le marce e con andatura moderata. Così almeno non rischio di rimetterci, in tempi brevi, il sistema di scarico.

Grazie e...........a presto.

Modificato 14 Dicembre 2013 da pierpy

[pierpy]

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Confermo, partire subito (senza tirare a freddo, ovviamente) e scaldare tutto il prima possibile

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<div>Grazie Herbie e Pinkus, da oggi riadotterò (perchè tempo fà facevo così) il sistema di accendere il motore e partire subito, senza tirare le marce e  con andatura moderata. Così almeno non rischio di rimetterci, in tempi brevi, il sistema di scarico. </div>

<div>Grazie e...........a presto.</div>

 

[numanese]

Concordo, far scaldare il motore da fermo serve a poco...

[El_Ventu]

Beh, dipende dalle temperature...

30" al minimo a temperature sotto zero fan solo bene...perchè è vero che il motore si scalda prima viaggiando, ma è anche vero che a -10 l'olio circola con una certa pigrizia...

[Herbie]

Beh, dipende dalle temperature... 30" al minimo a temperature sotto zero fan solo bene...perchè è vero che il motore si scalda prima viaggiando, ma è anche vero che a -10 l'olio circola con una certa pigrizia...

 

Se devi partire con una brutta rampa va bene, sottozero, aspettare qualche secondo. Comunque se si parte subito si ha anche il vantaggio dello "sbatacchiamento" dell'olio, sia nella coppa olio che, soprattutto, nella scatola cambio (dove non c'è pompa olio e l'olio viene sbatacchiato solitamente dall'ingranaggio più in basso, ossia la corona del differenziale, che finché non cammini è ferma.